每經編輯 杜宇

據華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東8月7日在微博表示，在剛剛結束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場，這里再給大家分享一個重磅消息，華為智選車業務首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4！作為智選車的全新品類，它采用顛覆性的設計語言，帶來突破想象的轎跑體驗。

圖片來源：余承東微博

8月4日，華為開發者大會主題演講暨HarmonyOS 4發布會正式舉行，華為終端BG CEO余承東8月4日正式宣布：華為鴻蒙4（HarmonyOS 4）正式發布！

作為國內操作系統代表作，鴻蒙在五年多的發展中備受外界關注。余承東稱HarmonyOS4具備元服務、分布式萬物互聯、大智慧、更安全、更個性等特點。

圖片來源：直播截圖

相比安卓和iOS，鴻蒙并非一款單純的手機操作系統，而是面向萬物互聯時代的全場景分布式操作系統。回溯過往，自2019年HarmonyOS問世以來，經過幾個版本的迭代，HarmonyOS已逐漸應用于華為手機、電視、手表、智能座艙等產品。

據介紹，HarmonyOS 4帶來的新能力和新應用都會在華為系汽車中率先使用。HarmonyOS 4進一步優化了智能座艙體驗，讓車內屏幕也支持多設備協同，例如多屏同享讓車內前后排乘客可同步觀影；將手機上的游戲流轉至車機，即可用車內大屏暢玩手游；操作無人機時，還可借助超級桌面將座艙屏幕作為顯示大屏，坐在車中通過座艙屏幕便可以輕松操控無人機。

在汽車生態上，鴻蒙操作系統和自動駕駛技術被稱為“雙智天花板”，這也是華為構建的汽車生態的“硬實力”。隨著華為構建的汽車生態逐漸成型，華為系已經成為智能汽車生態中一個重要的力量，但能否能助推銷量還有待進一步驗證。

據澎湃新聞，6月16日，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，余承東再次對智能汽車市場未來格局作出預測，稱在汽車智能化時代，只有巨頭才有足夠的資源投入，而一般公司很難在“更卷”的市場中存活下來，這樣的巨頭除了華為，還有比亞迪。

余承東認為，汽車走向智能化時代，不同于傳統的燃油車時代，車廠的投資規模非常大，如果投資不夠的話，無法支撐競爭。中小玩家可能沒有重資產投入支撐未來的持續發展而跟不上，無法成為巨頭。

“今天這個時代，站在一個5-10年更長遠的角度，你們就去看這個問題，我認為未來能活下來的還是少數的廠家，可能每個廠家有多個子品牌，但是主力的玩家不會太多。”余承東表示。

每日經濟新聞綜合余承東微博、澎湃新聞、每日經濟新聞

封面圖片來源：余承東微博