每經記者 朱成祥  李星  楊煜    每經編輯 魏官紅    

將注資恒大汽車5億美元，“中東土豪”出手后，紐頓集團迅速成為行業關注的焦點。

8月15日和16日，《每日經濟新聞》記者實地探訪了紐頓金華超級工廠。

通過項目相關建設人員，記者了解到，該工廠于2022年8月動工，預計2024年1月30日前完工。

紐頓汽車大樓 圖片來源：每經記者 朱成祥 攝

但值得關注的是，目前金華超級工廠的“業主”并非紐頓，而是浙江欣園新材料開發有限公司（以下簡稱欣園新材料），為金華本地國資浙江金華金義新區發展集團有限公司（以下簡稱金義發展）全資孫公司。

據欣園新材料員工王華（化名）介紹：“土地、廠房都屬于我們（即欣園新材料），（建成后土地、廠房）由紐頓租用，5至8年內紐頓（方面）需要回購。”

圖片來源：欣園新材料供圖

稱年底工廠主體能完工

8月14日，恒大汽車（HK00708，股價1.26港元，市值137億港元）對外發布公告稱，其獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN.US）首筆5億美元戰略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。所有戰投資金將全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、恒馳7的陸續量產。

公告發布后，紐頓集團也迅速成為外界關注的焦點。

8月15日晚間，《每日經濟新聞》記者趕赴位于金華市金東區的紐頓（浙江）汽車有限公司（以下簡稱紐頓汽車），其地址位于金東區塘雅鎮金華科技城浙大網新科技產業孵化園D1棟。

圖片來源：每經記者 朱成祥 攝

大樓門前的標識牌顯示，此地為“紐頓大中華區總部”。對于超級工廠的位置，一位公司工作人員表示：“就在對面，土豪金顏色的就是，從這邊到路的盡頭全是……這棟樓是我們自己選的，可以看到整個工廠。”記者追問目前紐頓汽車的實際負責人，其并未回復。

據多家媒體報道，吳楠為紐頓集團創始人，記者注意到，工商資料顯示，吳楠目前已不再擔任紐頓汽車執行董事兼總經理職務。

圖片來源：國家企業信用信息公示系統查詢截圖

8月16日上午，《每日經濟新聞》記者再度探訪紐頓汽車，公司一樓擺放了一輛頗為炫酷的概念車。不過，在與公司多位工作人員交流后，采訪需求均遭婉拒。

紐頓汽車一樓停放的概念車 圖片來源：每經記者 朱成祥 攝

隨后，記者趕赴金華市金義新區管委會，在管委會的安排下，相繼探訪了紐頓汽車以及其超級工廠。

在紐頓汽車四樓看到的項目情況 圖片來源：每經記者 朱成祥 攝

在紐頓汽車四樓，記者發現該地視野絕佳。站在辦公室，可以隨時觀察到超級工廠項目進度。

欣園新材料王華在紐頓汽車四樓向記者介紹：“北部是沖壓車間、車身部件車間、部件準備車間，往南是部件涂裝車間和部件總成車間、電池裝配車間以及研發中心。最南邊是辦公樓，最北邊是員工宿舍及食堂。”

圖片來源：每經記者朱成祥于紐頓汽車四樓拍攝

另一位項目方陪同人員李明（化名）補充表示：“工藝是先沖壓，然后焊接，焊接完做油漆。這里（車身部件車間）是一些小的組裝零件（工作），沖壓定型之后，再至（部件總成車間）組裝成整車。目前北區已經做完了，屋面沒做完的是部件涂裝車間和研發中心，還有一個試車跑道沒做。”

紐頓汽車四樓的超級工程圖示 圖片來源：每經記者 朱成祥 攝

關于竣工時間，其表示：“年底主體肯定能好的，說的是（2024年）1月30日（竣工）。”

結合王華提供的近期航拍圖可以看到，除了研發中心屋面約做了一半、涂裝車間部分屋面暫沒有完成，其他廠房屋面基本已經完工。

紐頓汽車金華超級工廠近期航拍圖 圖片來源：受訪者提供

盡管記者一行人此前在一樓已經與紐頓汽車相關人員溝通好，但在四樓還未了解完項目情況，就被紐頓汽車方面的工作人員要求離開。

實探金華超級工廠

隨后，記者一行人趕往超級工廠項目部。在“業主辦公室”，記者了解到，欣園新材料目前才是超級工廠的業主，不過，記者在項目部沒有看到欣園新材料的相關標志，也沒有紐頓汽車的相關標志。

該項目部展示的主要標志為國機集團、中國聯合工廠有限公司（以下簡稱中聯合）、浙江新華建設集團有限公司（以下簡稱新華建設）、萬邦管理和雙圓管理。

據王華介紹，EPC總包是由國機集團旗下中聯合以及新華建設組成的聯合體；萬邦管理負責全過程的咨詢管理，監理是雙圓管理。

記者從浙江省公共資源交易服務平臺系統查詢到，“新能源汽車零配件產業園設計采購施工（EPC）總承包”招標人為欣園新材料，招標時間為2022年8月23日，最終中標的是中聯合（聯合體牽頭人）、新華建設（聯合體成員）。中聯合與新華建設組成的聯合體，投標報價為18.24億元。

圖片來源：浙江省公共資源交易服務平臺系統截圖

另據“新能源汽車零配件產業園項目”全過程工程咨詢評標、定標結果公示，中標人為萬邦工程管理咨詢有限公司以及浙江雙圓建設管理有限公司組成的聯合體。

每經記者注意到，欣園新材料曾于2022年7月6日以9020.15萬元拿下“曹塘澧公路以東”某地塊。對于金華超級工廠地價是否為9020.15萬元，王華予以否認，其表示：“具體情況不清楚，地大概3.7億元。”

此前，王華向記者表示，這個項目（金華超級工廠）他們（欣園新材料方面）需投入約20億元。

在計劃耗資約20億元的背景下，項目目前的主要難度是紐頓汽車“提資”比較慢。所謂的“提資”，就是提供相關需求資料。土地、廠房由欣園新材料提供，設備則是由紐頓汽車方面采購。因此，在紐頓汽車“提資”后，才能根據相關參數和資料進行地面設計，以及后續施工。

王華表示：“我們建設得比較快，主要是紐頓方面的設備要‘提資’，要根據他們的需求來設計施工。目前，他們的設備還沒有入場，就做了幾個設備基礎。以后真的做不上去，工期延誤就是他們的（責任）。”

對于紐頓集團投資恒大旗下恒馳汽車，是否看中了其技術？對此，王華表示：“具體也不清楚”。

李明則表示：“主體（紐頓）已經提資完了，但像機電工程這塊的提資還沒有提出來，很慢。這個對我們工程進度（有一定影響）。現在做是沒有問題，關鍵再往后就會影響（做）事情。”

從艾康尼克到紐頓

紐頓集團在披上“阿聯酋新能源汽車第一股”的外衣之前，是以“艾康尼克”的品牌身份活躍在國內外市場。

據艾康尼克官方微博歷史消息，2016年9月，天津艾康尼克新能源汽車有限公司成立，次年4月，公司便帶著其首款純電動MPV亮相上海車展，并宣稱尚未上市就已斬獲國內外近萬輛預訂單，首批新車將于2019年交付。

圖片來源：微博截圖

與產品“熱銷”消息同樣吸睛的，還有其接連官宣的大牌合作方，例如由中東超級跑車制造商W Motors擔綱產品設計，都靈工作室進行樣車打造，與微軟攜手共同打造未來智能出行方案等。

不過，隨著時間來到2019年，艾康尼克在訂單交付方面并未對外釋放出更多的消息。但與此同時，公司仍在透露新的“看點”。據中新網2019年4月的報道，2019年上海車展期間，艾康尼克創始人及總裁吳楠宣布，艾康尼克組建了天津天汽新能源汽車有限公司。

同年7月，天津艾康尼克新能源汽車有限公司改名為天津天汽集團有限公司。彼時，多家媒體報道稱，艾康尼克與天津市靜海區政府、天津百利機械裝備集團有限公司和天津靜泓投資發展集團有限公司，就美亞汽車股權轉讓事宜達成協議，并由此獲得造車資質。

天津天汽集團注冊地內部 圖片來源：每經記者 李星 攝

據天津市靜海區融媒體中心2019年發布的消息，天汽新能源汽車總部項目將落戶在靜海區子牙經濟技術開發區，項目整體分為兩期，一期首先啟動新能源汽車生產基地項目，規劃產能年產5萬臺新能源MPV，預計2019年10月份開工，次年10月份竣工投產。

不過，該項目后續同樣沒有公開的進展消息。

近日，《每日經濟新聞》記者致電靜海區政務服務辦公室投資項目科，詢問前述項目后續進展，經對方查詢，系統中沒有建立該項目。“（項目單位當時）跟區政府可能有一個協議，但是可能只是一個框架協議，或者是戰略協議，那么最終可能項目單位自己合算（覺得）不合適，或者是配套選址覺得有問題，不來對接了，那這個項目最后就不了了之了。”

而在《浙江金華金義新區發展集團有限公司擬認購開曼群島公司NWTN Inc.7.4%股權項目》中，艾康尼克成為了紐頓的前身。據浙江省發展和改革委員會關于境外投資項目備案通知書【浙發改境外備字〔2022〕78號】，對金義發展擬認購開曼群島公司NWTN Inc.7.4%股權項目予以備案，項目代碼：2207-330000-04-01-603414。通知書有效期2年。

金義發展擬以2億美金認購開曼群島公司NWTN Inc.1949.32萬股普通股7.40%股權，從而間接持有中國香港地區公司ICONIQ Global Limited 7.40%股權。

其具體股權框架為，開曼群島公司NWTN Inc.持有ICONIQ Holding Ltd 100%股權，ICONIQ Holding Ltd持有ICONIQ GREEN TECHNOLOGY-FZCO 100%股權，ICONIQ GREEN TECHNOLOGY-FZCO持有ICONIQ Motors Ltd.100%股權。ICONIQ Motors Ltd.持有ICONIQ Global Limited100%股權。ICONIQ Global Limited100%直接持有紐頓汽車。

該文件顯示，紐頓汽車其前身為ICONIQ（即艾康尼克）汽車，成立于2016年，是一家新能源純電智能乘用車(SPV)公司。NWTN實體資產主要在子公司天津天汽集團有限公司及其下屬子公司。紐頓汽車積極引入外部股權投資者，選址金華金義新區作為生產基地，海外迪拜公司作為全球研發中心及海外業務總部。

根據財務盡職調查，截至2022年3月31日NWTN汽車主力車型已被預定6.5萬輛，但因全球疫情發生，國內外研發工作停滯，未及時實現量產。NWTN汽車目前處于虧損狀態。2022年2月，NWTN汽車已及時與合作方恢復研發工作。

據金義新區管委會工作人員發給記者的資料，截至目前（2023年6月1日）聯合廠房主體結構已完成并通過驗收，宿舍主體結構已完成，辦公樓施工至屋面結構，累計完成總工程量50%左右，實際已完成固定資產投資超過15億元。同時作為紐頓中國總部，截至4月份已完成銷售額近1億元，全年預計完成銷售額10億元。

中東金主將注入約40億元 恒大汽車開啟招聘在即？

行進在天津市東麗區的恒大汽車生產基地——恒馳新能源汽車（天津）有限公司（以下簡稱恒馳汽車）外圍，入目的是鮮有人員走動的園區馬路以及一長排黃色外立面的辦公樓。“現在每天上下班的工人還不少，主要在生產車間上班。”8月15日，一位恒馳汽車門口保安表示，工廠恢復生產了，每天都有好幾百人來上班。

恒大汽車天津工廠正門 圖片來源：每經記者 李星 攝

《每日經濟新聞》記者實地探訪恒馳汽車生產基地時也發現，恒馳汽車內部停車場內及停車場外的馬路兩側均停滿了不同品牌的私家車。“除了這些停放的車輛，每天都有好幾輛大巴車接送恒大汽車工人到這里來上班。”一位正在恒馳汽車外圍打掃衛生的環衛大叔笑著說道。

恒大汽車天津工廠內部停車場 圖片來源：每經記者 李星 攝

事實上，早在今年4月24日，由于資金不足，恒大汽車一度宣布天津工廠暫緩生產恒馳5，直至5月23日全面復產。

作為恒大汽車旗下首款量產車型，恒馳5于2021年12月30日實現首車下線，2022年9月16日實現量產，2022年10月29日開啟交付。官方數據顯示，截至2022年8月6日，恒馳5預售訂單已近4萬輛。

不過，恒大汽車在6月20日發布的公告顯示，截至5月底，其交付超1000輛恒馳5。這也意味著，在3~5月期間，恒馳5的交付數量僅為100輛左右。“隨著此次獲戰投的資金陸續到位，恒大汽車也計劃將陸續啟動招聘、銷售渠道布局等工作。”一位不愿透露姓名的知情人士向記者表示，不過，具體何時開始招聘目前還不能確定。

記者在走訪時看到，恒馳汽車在靠馬路旁的黃色大樓中展示的三輛車中有兩輛為恒馳5，另一輛車為恒馳6。

根據恒大汽車最新提出的全新車型量產時間表，恒馳6將于今年年底下線，明年上半年量產；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產。

紐頓集團也發表聲明稱，其將向恒大汽車戰略投資5億美元，占擴大后已發行普通股總數的27.5%，以加速公司在電動汽車領域的發展。“雙方擬議的交易預計將于2023年第四季度完成。”紐頓集團方面表示，但需滿足諸多條件，包括但不限于恒大集團債務重組生效、恒大新能源汽車集團若干債權人確認債務償還計劃以及獲得相關監管機構和股東批準。

事實上，早在7月27日晚間，恒大汽車在復牌公告中就曾透露，公司計劃通過股權或債務融資的方式籌集5億美元，以供恒馳5的產銷和公司正常經營的資金需求。

此外，恒大汽車方面表示，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬~5萬輛恒馳汽車。

三年無營收 “白衣騎士”身份遭質疑

7月26日晚間，停牌一年多的恒大汽車連續發布2021年、2022年中期及2022年三份業績報告，2021年，恒大汽車年度虧損約563.44億元，上年同期虧損約76.65億元；2022年，恒大汽車當年產生虧損約276.64億元；截至2022年12月31日，恒大汽車累計虧損及股東虧損分別為989.06億元及686.51億元。截至2022年12月31日，恒大汽車擁有的現金及現金等價物僅為2.2億元。

債務方面，截至2022年末，恒大汽車負債總額為1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.14億元后的負債規模為1805.58億元。“本集團在可預見的未來將需要獲得大量資金，以根據各種合約和其他安排為該等財務責任和資本開支提供資金。”恒大汽車方面稱，“本集團已采取若干計劃及措施以紓緩流動資金壓力及改善其財務狀況。”

恒大汽車天津工廠 圖片來源：每經記者 李星 攝

按照恒大汽車今年3月發布公告中的規劃，公司如能在未來尋求超過290億元的融資，將計劃推出多款旗艦車型，并有望實現量產。“此次紐頓集團將注入5億美元資金，相信順利的話后續還將有更多的資金注入。”上述不愿透露姓名的知情人士告訴記者。

在外界看來，紐頓集團是連續多年虧損的恒大汽車迎來的“白衣騎士”。不過，在香頌資本執行董事沈萌看來，紐頓集團與恒大汽車的關系卻是，一個實力被質疑的美股造車上市公司，來“拯救”一個深陷債務泥沼的港股造車上市公司。

公開消息顯示，截至2022年12月31日，紐頓集團持有的現金及現金等價物約2.119億美元，其中受限制現金為14.6萬美元。截至2022年末，紐頓集團的總負債為7197萬美元。

不僅如此，紐頓集團近三年（2020年~2022年）均無營收，而其同期的歸母凈利潤虧損分別為1191萬美元、1239萬美元和4072萬美元，凈利潤虧損分別為1265萬美元、1306萬美元和4125萬美元。

“恒大汽車能否真正步入正軌取決于其自身的經營狀況，以及股東的支持與投入。”沈萌在微信接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，目前看，恒大汽車現在的操作只是在會計處理上減少中國恒大的賬目債務，并不能改善恒大汽車本身的資產負債結構。

在沈萌看來，紐頓集團并未在造車方面證明自己的能力，只看到通過遷址、合并上市、與金華地方國企合作等方式進行資本運作，而對于恒大汽車這樣一個“名聲在外”的平臺，或許很大程度是一個更好的繼續資本運作的工具。