每經記者 孫磊每經編輯 程鵬 裴健如 杜恒峰    

小鵬汽車交上了2023年二季度的“答卷”。

8月18日晚間，小鵬汽車發布了2023年二季度未經審計財務業績。總體來看，小鵬汽車多項財務指標呈現環比增長、同比下滑的態勢，但毛利率和汽車毛利率卻出現了同、環比均下滑的趨勢。數據顯示，其汽車銷售毛利率從一季度的-2.5%，進一步下探至-8.6%。

毛利率和汽車毛利率的下滑導致的最直接的結果就是，小鵬汽車單季虧損額達28億元，創歷史新高。

《每日經濟新聞》記者注意到，在公布這份二季度業績后，小鵬汽車（XPEV）美股股價也出現大幅下跌，盤中一度跌近9%，收盤跌4.28%，最新市值130億美元，約合950億元人民幣。

小鵬G6在2023年上海車展上 每經記者 孫磊 攝

營收與交付量同比下滑

數據顯示，小鵬汽車2023年二季度營收為50.6億元，略超預期的49.1億元。據悉，該數字同比下降31.9%，上年同期為74.4億元，環比增長25.5%，2023年一季度為40.3億元。其中，小鵬汽車當期汽車銷售收入為44.2億元，同比下滑36.2%，環比增長25.9%。

對此，小鵬汽車方面解釋稱，同比下滑主要由于汽車交付量減少及新能源汽車補貼終止所致，而環比增長則主要由于P7i的交付量增加所致。

在二季度，小鵬汽車的交付量為2.32萬輛，同比下滑32.6%，環比增長27.3%。“在新產品和更高效的渠道的推動下，我們的交付量已經連續6個月環比增長。”小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地表示。

營收、交付量同比下滑之下，小鵬汽車依舊處于虧損的狀態。數據顯示，小鵬汽車二季度歸屬于普通股股東的凈虧損為28億元，2022年同期為虧損27億元，2023年一季度為虧損23.4億元。經營虧損30.9億元，2022年同期的運營虧損為20.9億元，2023年一季度的運營虧損為25.9億元。

在毛利率方面，小鵬汽車二季度毛利率為-3.9%，相較而言，2022年同期為10.9%，而2023年一季度為1.7%。

值得一提的是，自2022年四季度以來，小鵬汽車毛利率持續走低；小鵬汽車2023年二季度汽車毛利率（即汽車銷售毛利潤或虧損占汽車銷售收入的百分比）為-8.6%，連續兩個季度負毛利，相較而言，2022年同期為9.1%，而2023年一季度為-2.5%。以小鵬汽車平均單車銷售收入19萬元計算，每賣一輛車虧損約1.6萬元。據了解，2023年四季度，小鵬汽車毛利率會變成正值。

對于當季車輛毛利率的下滑情況，小鵬汽車方面解釋稱，主要由于G3i的存貨減值及存貨采購承諾虧損，對汽車毛利率產生了4.5個百分點的負面影響。

有消息稱，小鵬汽車的G3系列有退出市場的打算，相應對供應商的賠付和減值計提使得毛利率承壓。

在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來：“2023年下半年，隨著G6等新品帶動我們的銷量大幅增長，毛利率逐步恢復，以及運營效率的持續提升，我們預計在2023年下半年實現經營性現金流的整體轉正。”

數據顯示，截至二季度末，小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為人民幣337.4億元（46.5億美元），相較而言，截至2022年12月31日為人民幣382.5億元。定期存款包括受限制短期存款、短期存款、受限制長期存款、長期存款的流動及非流動部分。

多個降本項目正在推進

盡管一些財務數據不及預期，但何小鵬對小鵬汽車仍充滿了信心：“今年上半年，為了應對行業激烈的競爭和快速變化，我在小鵬汽車進行了戰略和組織、產品和市場等各方面的變革。從當前看，這些變革的內外部效果都超出了期望，并正式將公司帶入到了初步的正循環。”

何小鵬透露，與大眾汽車的合作、小鵬G6的終端表現，以及NPS客戶滿意度和OTA的滿意度指標在上半年持續改善等，都提振了小鵬汽車內部團隊的士氣、車主的口碑，以及供應商的信心。“這為我們下一步進行更有效的組織變革、成本控制、內外部效率提高和推出更成功的新產品都建立了更好的環境。”何小鵬說。

對于行業當前迎來的又一波降價潮，顧宏地表示：“行業中的降價對小鵬G6并沒有帶來什么影響，小鵬G6在定價時就預料到了來自行業的競爭壓力。”

對于三季度的業績指引，小鵬汽車上調營收指引，預期交付量為3.9萬~4.1萬輛，同比增長約31.9%~38.7%；收入85億~90億元，同比增長約24.6%~31.9%。基于估算，此次指引對應單車價格大約是19.1萬元，與二季度的實際單車價格19.1萬元基本一致，而這樣的單車價格隱含三季度的毛利率修復或有一定壓力。

“下半年P7i全系車型的上市，能讓我們的銷量再上一個臺階。”何小鵬表示，“小鵬汽車正在和供應商一起解決交付問題，尤其是G6 Max車型。9月，G6交付量會有明顯提升，總交付量超1.5萬輛；小鵬汽車四季度的產能會提升，G6月交付有望過萬，小鵬汽車四季度沖擊月交付2萬的目標。”

此外，小鵬汽車方面透露，小鵬汽車的MPV車型X9基于扶搖架構打造，預計在四季度后期發布，2024年規模交付，2024年則有兩款新車發布。

除提升產品交付量外，降低成本也成為小鵬汽車的工作重點。何小鵬表示：“我將會和總裁王鳳英把降本作為產品、研發、制造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目標之一，多個降本項目正在高效地執行推進，我很有信心實現到2024年底實現整體成本降低25%的目標，而這些降本措施將會使我們的毛利率在2024年顯著地改善。”據小鵬汽車方面透露，其在2025年能實現收支平衡。