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車展季·大咖說|東風公司入局小型純電賽道,陳昊:納米是做大“東風”品牌的重要一極

每日經濟新聞 2023-08-24 17:40:37

每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

8月23日,東風公司正式發布東風納米品牌,并提出了“國民純電專業品牌”概念,將關注小型電動車市場。

與此同時,納米品牌首款基于全新平臺“東風量子架構3號平臺”打造的產品納米01也迎來了全球首秀。

“科技躍遷再結碩果,東風納米是做強做優做大‘東風’品牌的重要一極。它將與東風風神、東風eπ三大產品系列品牌一起,形成面向主流市場的‘東風’品牌,以更大決心、更強力度,聚力新能源躍遷發展。”東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊表示。

“殺入”小型電動市場

我國的新能源汽車產銷已經連續8年保持全球第一。乘聯會數據顯示,今年7月新能源汽車零售64.1萬輛,同比增長31.9%。在滲透率方面,7月新能源汽車滲透率持續提升,當月國內新能源汽車零售滲透率36.1%,較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點。

新能源汽車市場持續增長背景下,小型純電車精品化的趨勢也更加明顯,電動化賽道迎來新風口。乘聯會數據顯示,2018年,我國小型汽車市場新能源車滲透率僅為4.3%;2022年這一數字為36.4%;今年上半年已接近50%。

圖片來源:每經記者 孫桐桐 攝

“我們現在的新能源汽車市場結構是啞鈴型的,30萬源以上和5萬~8萬區間的兩大市場份額占比較大,最中間的市場份額占比較小。隨著基礎設施的不斷完善,包括800伏充電技術落地的之后,光伏充電的價格不斷降低等,我們的市場結構還會變成紡錘型,跟傳統燃油車是一樣的,也就是中部這個部分即A級車市場還會快速增長,占比逐步擴大。” 東風公司副總經理、黨委常委尤崢向《每日經濟新聞》記者表示。

實際上,在東風納米之前,小型純電市場已經有眾多玩家入局。中國汽車流通協會數據顯示,目前全國共有29家企業在生產、銷售共計超過50款小型電動車。例如,比亞迪海鷗、歐拉好貓、長安Lumin、吉利熊貓mini、奇瑞無界、小螞蟻、QQ冰淇淋,以及五菱系的NanoEV、Air ev晴空、MINIEV、繽果等。

同時,今年以來汽車市場掀起的“價格戰”還在持續,讓本就售價不高的小型純電車壓力倍增,競爭更加激烈。

在此背景下,“遲到”的東風納米必須形成差異化的優勢才能分得一杯羹。據官方介紹,東風自主研發的量子架構3號平臺,具備“極致空間、極致安全、極致能效、極致智控”四大優勢。

此外,量子架構3號平臺還擁有同級唯一的三大科技儲備,其中包括與百萬級車型同原理的輪轂電機,正在示范運營的固態電池,以及成熟可量產的超級快充技術。

“我們定位就是國民車品牌,以前的國民車可以理解為代步車,只要代步就可以了,而且價格非常便宜。但現在市場發生了變化,純粹靠低價的產品實際上已經越來越少了,也不是市場主流了。全面進入小康社會以后,國民車還是有品質代步,還是和使用場景相結合,要做到滿足客戶美好出行的需求,比如說空間、質量、安全、科技。因此,在整個新能源國民車市場,走得快的不見得能走得遠。現在市場這么卷,我們認為還是要回歸其本質,要達到滿足客戶場景需求的高品質產品,這樣才能夠走得更遠。”東風納米總經理陳萌向記者表示。

多品牌重整,新能源轉型再提速

業內認為,小型純電車市場增速較快,對燃油車替代趨勢明顯,且研發、生產成本相對容易控制,因而成為車企快速提升其新能源汽車銷量的細分市場。而對于東風公司來說,加速新能源轉型,快速提升新能源汽車銷量已迫在眉睫。

8月16日,東風公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”,對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整,由集團一體化管理東風品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌,東風公司領導掛帥,集團總部上陣打仗。

至此,東風在乘用車領域形成面向豪華電動越野市場的猛士品牌、面向高端新能源市場的嵐圖品牌,以及面向主流市場的東風品牌的全新品牌格局。

圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

目前來看,東風品牌旗下三大品牌的營銷工作由陳昊負責,商企和研發則由尤崢直接分管。

實際上,東風公司對自主乘用車事業的大調整,與其新能源轉型所遇困境不無關系。數據顯示,今年1~7月,東風公司累計銷售汽車110.9萬輛,同比下降24.7%。其中,新能源汽車累計銷售15.04萬輛,同比下降5.8%。

上述數據與國內新能源汽車的整體走勢反差鮮明。乘聯會數據顯示,今年1~7月,國內新能源汽車累計批發427.9萬輛,同比增長41.2%。今年以來,國內新能源汽車累計零售372.5萬輛,同比增長36.3%。

值得注意的是,無論是整體銷量還是新能源汽車銷量,東風公司目前取得的成績,都與其既定目標相去甚遠。根據東風公司的發展規劃,2023年,其銷量目標為300萬輛,同比增長21.7%。其中,新能源汽車目標為60萬輛,同比增長73%;出口目標為19萬輛,同比增加28%。

“我們要全力以赴去做好東風自己的品牌,這次改革后,東風自主乘用車品牌的格局更加清晰、更加精煉,進一步的整合一些資源,從而去提高效率,以整個集團的力量來推動東風自主新能源的轉型和發展。”陳昊向記者表示,目前對業務基本上沒有太大影響,本著平穩有序的原則在推動一些組織人員的調整。

未來三年,東風公司將在自主新能源領域投入500億元,迭代推出18款自主乘用車新能源車型,投放22款商用車基礎車型。2024年將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年,實現新能源汽車年銷量突破100萬輛,其中,東風品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面,東風自主品牌出口銷量目標占比不低于10%。

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