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汽車行業(yè):品牌價(jià)值總額較去年下降千億 比亞迪突破1500億元位居第二丨品牌讀榜·行業(yè)篇⑦

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-08-24 21:11:18

◎榜單顯示,“2023中國汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”上榜企業(yè)共有127家,合計(jì)品牌價(jià)值為14988.42億元,較2022年降低了1040.09億元。上汽集團(tuán)(SH 600104)蟬聯(lián)榜首,但其品牌價(jià)值較2022年有所下降;新能源巨頭比亞迪(SZ 002594)品牌價(jià)值增長最多,較2022年增長了428.18億元,達(dá)到了1507.17億元。

每經(jīng)記者 黃博文    每經(jīng)編輯 董興生    

由每日經(jīng)濟(jì)新聞與清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院中國企業(yè)研究中心聯(lián)合出品的《2023中國上市公司品牌價(jià)值藍(lán)皮書》即將出版,其中,將發(fā)布品牌價(jià)值靠前的3000家中國上市公司品牌價(jià)值總榜及行業(yè)榜、區(qū)域榜。每經(jīng)品牌價(jià)值研究院據(jù)此發(fā)布“2023中國上市公司品牌價(jià)值行業(yè)榜”,本期將集中解讀“2023中國汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”。

作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè),汽車業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng),被稱為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤的“壓艙石”。榜單顯示,“2023中國汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”上榜企業(yè)共有127家,合計(jì)品牌價(jià)值為14988.42億元,較2022年降低了1040.09億元。上汽集團(tuán)(SH 600104)蟬聯(lián)榜首,但其品牌價(jià)值較2022年有所下降;新能源巨頭比亞迪(SZ 002594)品牌價(jià)值增長最多,較2022年增長了428.18億元,達(dá)到了1507.17億元。

比亞迪品牌價(jià)值突破1500億元,TOP20超六成企業(yè)下降

根據(jù)2023年汽車行業(yè)上榜企業(yè)的品牌價(jià)值高低排序,選取前20家,即可得到“2023汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜TOP20”(以下簡稱TOP20)。

從品牌價(jià)值總額來看,上汽集團(tuán)依舊穩(wěn)居第一,品牌價(jià)值為3893.91億元,但較2022年有小幅下降;第二名比亞迪品牌價(jià)值增長最多,較2022年增長428.18億元,首次突破1500億元;憑借旗下北京奔馳銷量上升,第三名北京汽車(HK 01958)的品牌價(jià)值也有所增長,突破千億元大關(guān)。從第四名長城汽車(SH 601633)開始,很多上榜企業(yè)的品牌價(jià)值均有所下降。經(jīng)統(tǒng)計(jì),TOP20中品牌價(jià)值下降的企業(yè)共計(jì)13家,其品牌價(jià)值下降總額為677.48億元。

榜單中的分化趨勢表明,各個(gè)汽車行業(yè)上市公司的品牌價(jià)值正在面臨新一輪“洗牌”。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,汽車行業(yè)將迎來新一輪變革和機(jī)遇。

汽車(三級(jí)行業(yè))品牌價(jià)值和上榜企業(yè)數(shù)量雙雙下跌

在2023清華行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中,汽車行業(yè)的三級(jí)分類共有5個(gè),即汽車(三級(jí)行業(yè))、汽車零部件、汽車零售、摩托車和汽車服務(wù)。根據(jù)三級(jí)行業(yè)分類,“2023汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”中,汽車(三級(jí)行業(yè))是汽車行業(yè)上榜企業(yè)品牌價(jià)值最高的行業(yè),其品牌價(jià)值合計(jì)為10998.58億元,占汽車行業(yè)的73.38%,但較2022年下降了1038.81億元;汽車零部件和汽車零售分別位居二、三名,品牌價(jià)值均超過千億元。值得注意的是,摩托車行業(yè)的品牌價(jià)值上漲幅度最大,較2022年增長接近20%。

從上榜企業(yè)數(shù)量來看,汽車零部件行業(yè)遙遙領(lǐng)先,上榜數(shù)量較2022年增加了2家,達(dá)到了83家;汽車(三級(jí)行業(yè))位居第二,但上榜數(shù)量較2022年下降了6家;汽車零售、摩托車和汽車服務(wù)三個(gè)行業(yè)上榜數(shù)量均沒有變化。

可以看到,汽車(三級(jí)行業(yè))在各三級(jí)行業(yè)中,不僅合計(jì)品牌價(jià)值下降最多,上榜企業(yè)數(shù)量也下降最多,這與市場接近飽和有關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2022年1-12月,乘用車市場累計(jì)零售2054.3萬輛,同比增長1.9%,但增幅低于2021年的4.4%;麥肯錫在其發(fā)布的《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO特刊》中認(rèn)為,中國車市有望繼續(xù)增長,但會(huì)逐步接近銷量上限。

上海拿下兩個(gè)“第一”,三四線城市上榜企業(yè)數(shù)量表現(xiàn)亮眼

和裝備行業(yè)一樣,由于產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模龐大,汽車行業(yè)上榜企業(yè)的城市分布也極為廣泛,“2023汽車行業(yè)上市公司品牌價(jià)值榜”的上榜企業(yè)共來自65個(gè)城市。

從品牌價(jià)值的分布來看,汽車行業(yè)品牌價(jià)值主要集中在東部沿海地區(qū),其中上海、北京、深圳三座城市的汽車行業(yè)品牌價(jià)值均超過千億元,但上海和北京均有下降,而深圳憑借比亞迪實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的提升;從第四名保定開始,各個(gè)城市上榜企業(yè)的品牌價(jià)值差別較小。

從上榜企業(yè)的分布來看,上海依舊位居第一,但較2022年下降了2家,共有12家企業(yè)上榜;重慶較2022年增長了1家,與寧波并列第二,兩者均有8家企業(yè)上榜。值得注意的是,除了這些大城市,上榜企業(yè)數(shù)量較多的還有許多三四線城市,例如襄陽、福清、惠州等,這實(shí)際上與汽車產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)有關(guān)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長,包括原材料供應(yīng)、零部件制造、整車組裝、銷售服務(wù)、回收利用等多個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域就業(yè)具有重要的拉動(dòng)作用。一方面,汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。例如,在長三角地區(qū),以上海為中心形成了以乘用車為主的汽車制造基地,在珠三角地區(qū),以廣州為中心形成了以商用車為主的汽車制造基地。另一方面,汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以增加就業(yè)崗位和收入水平,提高居民消費(fèi)能力和生活質(zhì)量。從這個(gè)角度來說,提升汽車行業(yè)上榜企業(yè)的品牌價(jià)值,對(duì)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展也具有極其深遠(yuǎn)的意義。

封面圖片來源:每經(jīng)記者 孔澤思 攝

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