每經記者 李星    每經編輯 裴健如

在9月2日舉行的2023中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，交通運輸部運輸服務司副司長高博針對“當前新能源公交車動力電池集中面臨退役問題”呼吁，盡快建立健全完善的動力電池性能檢測、換裝電池的安全性檢測評估和基本服務體系，盡可能為運輸企業提供上門服務，避免車輛長途的安全檢測，降低檢測成本。同時，還要進一步加大新能源車技術創新力度，推進動力電池的標準化、模塊化、通用化、豐富小型化新能源的產品，降低車輛控制和換電的成本，提高產品的適應性和吸引力，推動營運車的生產使用，供需兩端實現更高水平的供給。

據悉，下一步，交通部將深入實施公交優先發展戰略，鼓勵引導構建安全、便捷、高效、綠色經濟的城市客運體系。“交通運輸部將重點持續推進城市公交建設可持續發展。”高博表示，“我們將會同相關部門出臺政策性文件，支持新能源公交充換電設施建設，努力對新能源公交充電給予更多支持。同時，加快推廣應用新能源車輛，促進運輸裝備的基礎設施建設。”

公開數據顯示，截至2022年年底，全國新能源公交保有量有54.26萬輛，占比達到77.2%。新能源巡游出租車總量近30萬輛，占比達到22%；城市新能源物流配送車輛保有量超41萬輛。

“下一步，我們將依托國家公交公司的創建，城市綠色配送示范工程的創建，促進新能源公交車、出租車、配送車輛的推廣應用。”高博稱，同時會同相關部門優化新能源配送車輛的通行環境，確保國家生態文明的試驗區，大氣污染防治的重點區域，新增或者更新的公交出租物流配送等車輛的新能源車比例不低于80%。

封面圖片來源：視覺中國