每經記者 李少婷    每經實習記者 于怡朗    每經編輯 文多    

明日（9月5日），中國國際服務貿易交易會第五屆“空中絲綢之路”國際合作峰會（ASRIF）將在北京國家會議中心舉行。

峰會以“高質量建設空中絲綢之路、高能級服務中國式現代化”為主題，圍繞民航業復蘇、區域開放合作、智慧民航建設、綠色低碳發展等進行議題設計。

值得一提的是，《中國臨空經濟發展指數2023》（以下簡稱《指數》）將由中國口岸協會、北京臨空國際技術研究院、航空經濟發展河南省協同創新中心聯合課題組在本屆峰會上正式發布。

《每日經濟新聞》記者注意到，通過對我國30多座大城市的航空經濟發展水平進行綜合評估，《指數》顯示，與2022年指數相比，17家“臨空經濟區國家隊”優勢依舊明顯。

總指數保持平穩

據透露，總指數評價結果顯示，臨空經濟區整體保持平穩發展，排名變動幅度不大，前15名與上年相同，其中6個臨空經濟區位次不變，其余位次波動不超過3個。

其中，上海浦東、北京首都機場和廣州臨空經濟示范區連續三年位列前三、且保持位次不變，鄭州航空港經濟綜合實驗區超越北京大興和上海虹橋臨空經濟示范區位居第六，北京大興、上海虹橋、重慶、杭州臨空經濟示范區位居第七至第十位。排在后五位的是太原、大連、蘭州、呼和浩特和石家莊臨空經濟區。

自2012年《國務院關于促進民航業發展的若干意見》頒布以來，國家發改委先后批準設立了鄭州、北京、青島等17個國家級臨空經濟示范區。

《指數》顯示，與2022年指數相比，“臨空經濟區國家隊”優勢依舊明顯。17家國家臨空經濟示范區總指數平均為65.96分，高于全部臨空經濟區總平均，比非國家級臨空經濟區的領先優勢擴大0.63分，在排名前十的臨空經濟區中國家級臨空經濟區達到8個，比上年增加了1個。

臨空經濟區優勢各異

2017，首個“中國臨空經濟指數”發布，經過6年發展，《指數》顯示，當前我國各大城市臨空經濟區優勢各異。

從分項發展指數看，樞紐帶動指數和生活便利化指數排名第一的均是廣州臨空經濟示范區，區域影響力指數排名第一為鄭州航空港經濟綜合實驗區，發展動能指數排第一的是上海浦東臨空經濟區，國際開放指數和體制機制創新指數排名第一的均是首都機場臨空經濟示范區，協調性發展指數排名第一的是上海虹橋臨空經濟示范區，城市航空金融發展指數排名第一的為天津，綠色發展指數為三亞臨空經濟區排名第一。

此外，《指數》總結了“一帶一路”倡議提出10年以來我國臨空經濟發展取得的成績，并圍繞對外開放功能平臺、營商環境、貿易均衡等熱點問題進行了專題研究。該報告系列研究表明，以樞紐經濟、創新動能和“開放高地”等為特征的臨空經濟區，已經成長為應對“后疫情”時代下地緣政治沖突與“逆全球化”等諸多不利外部因素沖擊、實現高質量發展的新動能，大力發展臨空經濟為打通“雙循環堵點”提供新的突破口，也是實現經濟社會高質量可持續發展的重要支撐。