每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

9月4日，地平線攜征程系列智能駕駛計算方案、ADAS及高階智能駕駛場景軟硬件解決方案，以及最新的商業生態量產合作成果亮相2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（以下簡稱慕尼黑車展）。

具體來看，地平線與國際Tier-1安波福基于征程2打造的ADAS前視一體機、均聯智行基于征程系列芯片打造的智能駕駛域控nDrive系列產品、科博達基于征程3和征程5芯片的KePilot及KePilot Pro智駕域控均亮相此次慕尼黑車展。

圖片來源：企業供圖 

與此同時，地平線在此次慕尼黑車展上還宣布與深度學習視覺感知技術公司STRADVISION于近期正式達成戰略合作，推動輔助駕駛的量產落地。

事實上，智能駕駛當前進入大規模量產普及賽段，從L2 ADAS到L2+NOA高階智駕，市場滲透率均持續攀升。

高工智能汽車研究院數據顯示，今年前6月，國內市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載L2（含L2+）交付新車324.35萬輛，同比增長37.65%。其中，前裝標配NOA交付20.94萬輛，同比增長108.98%。搭載NOA功能車型數量超過50款，為去年同期的2倍多。而截至2023年6月，僅有英偉達、地平線、TI、Mobileye、華為5家計算芯片方案商在NOA領域實現量產交付，其中地平線的市占率位居第二。

在此背景下，地平線智能駕駛芯片的出貨量也在快速增長。地平線方面透露：“智能駕駛征程芯片出貨量增長至近400萬片，而征程5從去年9月全球首發量產以來出貨量迅速增長并突破了20萬片，月度平均出貨超過2萬片。”

有分析認為，地平線智能駕駛的出貨量快速增長的一個原因為地平線是目前市場上唯一一家可以同時提供大算力和中小算力芯片的供應商。

高工汽車數據顯示，中小算力與大算力芯片的市場空間（按車輛數）比例分布在7:3左右，而地平線征程5芯片是國內算力達128TOPS，為大算力車規級智能芯片，而小算力的征程3芯片則主打性價比，產品覆蓋面較廣。據了解，目前與地平線合作車企的數量已從超20家增長至超25家。