當“活下去”的口號聲響徹汽車行業，北京現代的成績無疑令行業瞠目。

乘聯會數據顯示，今年7月，主流合資品牌零售約59萬輛，同比下降28%，環比下降11%；翻看上半年的交付成績，保持同比增長的合資品牌鳳毛麟角，而北京現代正是其中之一。

在過去一年，通過內部優化管理、高效運營、營銷整合、客戶喜悅度服務等系列措施，北京現代銷量成功實現逆勢增長。官方數據顯示，今年上半年，北京現代銷量超12.3萬輛，同比增長13%，旗下第七代伊蘭特、SUV（運動型多用途汽車）矩陣全面開花，均實現雙位數的增長。

“對于北京現代來說，過去我們有過出色的業績，也經歷了很多挫折。”在北京現代常任副總經理吳周濤看來，北京現代曾創造過輝煌，內外體系都在，千萬用戶基盤也在，只要重新梳理、調整策略，所蘊含的能量遠不止于此。

產品線加速煥新，更懂國內消費者

事實上，北京現代是合資品牌陣營中的老牌勁旅。入華21年來，北京現代用戶保有量接近1200萬。在國內車市以增換購為主導的發展背景下，北京現代如何利用好現有龐大的用戶基盤和技術底蘊，在智能、電動化領域找回節奏，是其調整的方向之一。

變化已經出現在產品端。在2023成都車展上，北京現代攜全新伊蘭特、全新伊蘭特 N Line以及MUFASA 沐颯（北京現代車型）高階定制版重磅亮相。其中，煥然一新的全新伊蘭特，為滿足新生代消費者對智能化、科技化的用車需求，圍繞舒適性、便捷性、安全性三大方面，實現8大維度超20項升級，包括24項ADAS（智能駕駛輔助）功能。

可以看出，面對外部喧囂且白熱化的競爭，北京現代沒有盲目發展，而是冷靜、負責任地思考什么樣的產品和技術能真正引領未來并滿足年輕客戶的需求。更為關鍵的是，全新伊蘭特官方的售價區間為9.98萬元~13.38萬元，并為消費者提供“油電平權主義”銷售政策，此舉無疑表現出北京現代更懂中國消費者，用更實惠的價格，更高價值的產品，為用戶提供更貼心的服務。

“電動化、智能化不僅是中國市場的變化，也是全球的變化，未來全球汽車都會往這個方向去發展。”北京現代常任副總經理吳周濤認為，如果合資企業要在全球市場占據優勢，首先就必須要在中國市場做好。“如果今天在中國市場做不好，意味著未來的五年、十年、二十年之后在全球市場也會出現很大的問題。”

在對的時間點，做正確的事。北京現代取得耀眼成績的背后是其對國內消費價值趨勢的洞察與理解，更印證了其對國內市場的敬畏與尊重。隨著全新伊蘭特、全新伊蘭特 N Line以及MUFASA 沐颯高階定制版等車型的加入，豐富的產品矩陣，呈現著北京現代強勁的產品力與領先的智能科技，同時和用戶需求同頻的產品定位，將北京現代深耕中國市場多年的優勢表現得淋漓盡致。

“2025向新計劃”落地開跑，加速高質量轉型

銷量的穩健增長、產品的不斷創新、技術的不斷深耕，都印證了北京現代的強大市場競爭潛力。而在“2025向新計劃”的指引下，北京現代也正在高質量轉型發展的道路上跑出“加速度”。

作為北京現代最新戰略指引，“2025向新計劃”是以“向智電時代進軍、向年輕后浪致敬”為導向，明確了產品轉型、品牌向新和服務創新三個目標。并通過內部革新將北京現代打造成一個自驅型、服務型、用戶思維型高效運營企業。

而強大的技術背書、市場基盤和品牌號召力是北京現代駛向“2025向新計劃”的基礎。作為股東之一的現代汽車，其2022年銷量約684.8萬輛，躋身全球銷量前三，業務覆蓋氫能、電動化、機器人、未來移動出行等領域；在J.D.Power（君迪）發布的“車輛可靠性研究”中，現代汽車集團連續兩年排名第一。

“2022年，現代汽車全球銷量僅次于豐田和大眾。其純電動車和豪華車在美國、歐洲等市場銷量不俗，說明在電動、智能化技術的儲備上，現代汽車有絕對實力，而我們要做的就是如何把資源引入，為國內消費者帶來更好的產品。”北京現代常任副總經理吳周濤表示。

而基于現代汽車和北汽集團股東雙方的技術實力加持，北京現代也找準了前進的方向。股東雙方高層經過多次研討，最終達成了全球技術中國化、與中國本土ICT（信息通信技術）企業合作、國內產品出口等一系列戰略共識。在現代汽車的支持下，北京現代將逐步與現代汽車實現全球技術統一，用前沿技術構建長期主義價值。

“接下來北京現代將與北汽集團以及中國先進企業結合，借助現代汽車集團全球領先的質量管理體系、產品方面的先進技術，全面構建北京現代的新實力。”北京現代常任副總經理吳周濤表示，北京現代將開創合資企業中國式發展的新版本。

2023年是北京現代“2025向新計劃”落地首年，業內已看到北京現代的轉型成效。面對行業數十年未有之變局，北京現代正以強大體系力作筋骨，將“2025向新計劃”的核心理念滲透至企業毛細血管，奪回市場地位。 文/申立心