9月10日，威馬汽車官方微博稱，經過深思熟慮，威馬汽車自愿終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續支持Apollo出行的發展。 圖片來源：新浪微博 在此之前，9月8日，Apollo出行（00860.HK）在港交所發布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。公告提及終止收購的原因包括，全球市況動蕩、金融市場氛圍持續不確定和短期經濟復蘇等。Apollo出行的公告意味著此前深陷泥沼的威馬汽車失去了港股上市的機會。 圖片來源：Apollo出行公告 上市路上“一波三折” 累計募資超410億，3年凈虧174億 回顧威馬汽車的上市過程，可謂“一波三折”。 早在2020年，威馬汽車就宣布將全力搶灘“科創板新能源第一股”。2021年初，上海證監局發布公告稱，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已具備輔導驗收及科創板上市的申請條件。隨后，威馬汽車就進入了靜默期。 之后在2022年6月，港交所官網發布文件顯示，威馬汽車已提交上市申請書，而這意味著威馬汽車將IPO事宜轉移至港股。不過，在此之后，威馬汽車未能通過港股上市聆訊。 到了今年1月12日，Apollo出行發布公告稱，以近20.2億美元（約合158.5億港元）的價格收購威馬汽車子公司，并與威馬汽車達成戰略并購，威馬汽車也有望完成“借殼”上市。按照威馬汽車的計劃，原本預計在今年二季度完成港股掛牌，但如今再度折戟。 圖片來源：每經記者孫桐桐攝（資料圖） 盡管IPO進展不如意，但威馬汽車也曾有過高光時刻。早在2019年，威馬汽車曾以約1.7萬輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來。 此外，作為國內最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。根據公開資料，威馬汽車共進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元人民幣。 不過數百億資金投入下，威馬汽車距離上市始終只差臨門一腳，同時在長期投入之中，威馬汽車的資金逐漸耗盡。 根據威馬汽車此前的招股書，2019年~2021年三年間，其歸母凈利潤分別虧損人民幣44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計虧損人民幣174億元。2021年，威馬汽車實際已資不抵債，其凈資產為人民幣-205億元。 辦公室內一片狼藉 創始人被曝已在海外 在資金的壓力下，威馬汽車自去年11月開始就不斷傳出高管降薪、員工工資調整、裁員等消息。 近日，有已經離職的威馬汽車員工告訴《每日經濟新聞》記者：“威馬汽車辦公樓早已沒什么人了，大家陸續離開了。”從上述員工發來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內部已經無人辦公，遍地都是辦公垃圾。 圖片來源：受訪者提供的視頻截圖 據財聯社報道，有接近威馬的業內人士表示，威馬汽車創始人沈暉本人已不在國內。這一說法，也得到了另一知情人士的證實。 公開資料顯示，威馬汽車科技集團有限公司存在多個被執行人信息，被執行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費令和多個股權凍結信息。 盡管如此，威馬汽車也還沒有放棄。8月22日，據湖南日報報道，威馬汽車與集兆嘉智慧重工集團達成資本層面深度戰略合作，雙方將重組威馬汽車開曼境外公司“威馬新能源商用車集團（威馬商用車）”，作為威馬汽車的新能源商用車新業務版塊，對標美國Rivian及特斯拉的Cybertruck。 目前，重組后的威馬新能源商用車集團已經從集兆嘉智慧重工集團處獲得了20萬輛的物流車及售貨車訂單。 有觀點稱，如果該規劃能夠順利實現，威馬汽車或將迎來發展轉折點，實現自身造血能力，甚至能反哺乘用車業務發展。但到目前為止，威馬汽車并沒有公開的新能源商用車研發生產計劃，也未曾展示過新能源商用車整車產品，而其后續發展將會如何，還要打上一個問號。 將被開心汽車并購？ 9月11日，開心汽車（Nasdaq:KXIN）正式宣布已經和WMMotorHoldingsLimited（簡稱“威馬汽車”）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的100%股權。 開心汽車系納斯達克上市公司，是一家豪華二手車和進口新車的銷售平臺。牽手威馬汽車，再度證明了這個二手車平臺跨界造車的野心。近年來，開心汽車正在試圖從一個汽車經銷商網絡轉變為電動汽車市場的玩家之一。 公開資料顯示，開心汽車控股成立于2015年，是人人網旗下的子公司，之前名為人人汽車。最初，開心汽車的主營業務是汽車金融業務，2018年，開心汽車正式開啟二手車業務，目前是中國豪華二手車市場的主要經銷商之一。2019年5月，開心汽車在納斯達克上市。 收購威馬，開心汽車看上的是其造車能力。 在公告中，開心汽車強調，目前威馬擁有兩座工業4.0標準的智能制造基地，溫州生產基地、黃岡生產基地。威馬汽車是造車新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和兩張新能源汽車生產資質的代表性企業，并且是造車新勢力中第一家實現全產業鏈數字化的車企。 此外，開心汽車還提到，威馬汽車是一家在設計，研發（硬件和軟件），供應鏈管理，整車和電池包制造，線上數字營銷，線下銷售和服務，汽車金融等全能力的新能源智能整車企業。在整車集成，三電系統，智能座艙，自動駕駛等領域有自己的核心技術。 財報顯示，2022年開心汽車營收8284萬美元，凈虧損8470.6萬美元（約合6.2億元人民幣）。 記者|黃辛旭 編輯|段煉孫磊易啟江校對|劉思琦 部分內容綜合自澎湃新聞、財聯社 ｜每日經濟新聞nbdnews原創文章｜ 未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用 翻譯 搜索 復制