每經記者 張韻    每經編輯 梁梟    

9月12日，中遠海控（601919.SH，股價9.79元，市值1583.27億元）召開2023年半年度業績說明會，上半年公司實現營業收入918.43億元，同比下降56.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為165.61億元，同比下降74.39%。

中遠海控副總經理陳帥表示，今年以來，集裝箱航運市場面臨商品去庫存帶來的運輸需求走弱、供應鏈擁堵緩解及新造船交付帶來的運力供給上升等諸多挑戰，使得市場運價面臨一定壓力。

為增強投資者信心，中遠海控8月30日公告稱，擬以不超過人民幣12.29元/股回購A股股份3000萬至6000萬股，并同步實施H股回購，預計回購股份數量合計不超過2.15億股，回購后的股份將全部注銷并減少注冊資本。

中遠海控董事會秘書肖俊光表示，截至9月11日，公司累計回購A股404.19萬股（3957.66萬元），累計回購H股305.50萬股（2234.96萬港元）。

會上，多位投資者關心下半年的市場供需及運價，對此陳帥表示，目前公司生產經營情況正常，歐美主干航線出口艙位利用率總體保持在較高水平，美線艙位利用率要優于歐線。未來，既能看到中國經濟穩步復蘇、歐美主干航線運價逐步恢復、環保新規推動老舊船舶出清帶來的機遇，同時也存在著全球經貿格局演變、歐美地區通脹壓力、新造船集中交付等挑戰。

中遠海控執行董事、總經理楊志堅表示，公司前期訂造的12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船舶，目前已開始建造，預期將在2026年至2028年間陸續交付。

在挑戰面前，中遠海控定位于以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營和投資平臺，提供“集裝箱航運+港口+相關物流服務”的全鏈路解決方案。在鞏固東西干線競爭優勢的同時，進一步優化以RCEP為代表的新興市場、區域市場和第三國市場的運力布局，完善全球航線服務網絡，并在上述市場發掘關鍵樞紐港，以及碼頭后方核心供應鏈資源的投資機會。

值得一提的是，今年上半年，中遠海控首次公布實現除海運以外的供應鏈收入145億元，占集裝箱航運業務收入的比重為16.4%，同比提升8.2個百分點。

楊志堅表示，在供應鏈拓展的實踐過程中，公司推動現代服務業與先進制造業、現代農業對接融合，鋰電池、光伏、跨境電商客戶箱量錄得逆勢增長，整車出口運輸業務蓬勃發展，在北美地區開展拖車業務，發展歐洲地區倉儲及配送業務，南美、東南亞等地區的供應鏈服務也呈現多點開花的局面，全鏈業務初具規模。