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黃繼宏退出!控股股東股權發生大變更,重整近兩年的眾泰汽車前路仍迷茫?

每日經濟新聞 2023-09-14 19:17:12

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

“雖然控股股東股權發生變更,但江蘇深商是公司控股股東的身份并未發生改變。公司生產和運營均未受到影響,在正常運行中。”9月13日,眾泰汽車相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

9月6日晚間,眾泰汽車發布公告稱,其控股股東——江蘇深商控股集團有限公司(即江蘇深商)的股權結構發生變更,由深圳市深商控股集團股份有限公司(以下簡稱深商控股)一家公司全資控股變更為兩家公司控股,且新股東控股權達到67%。

值得一提的是,在此之前,眾泰汽車實際控制人從黃繼宏變更為無實際控制人。“眾泰汽車目前積重難返,即使是換人接手也很難一定會出現生機。”香頌資本執行董事沈萌告訴記者,對眾泰汽車來說,實際控制人更換和新股東的出現,并未減輕其經營壓力。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪告訴記者,從眾泰汽車近兩年發展情況可以看出,其想靠資本運作市場破局是沒有希望的,眾泰汽車需要真正有實力和魄力的企業家來操盤。

江蘇深商新晉大股東身份成謎

公告顯示,變更前,江蘇深商的股東為深圳市深商控股,持股比例100%;變更后,江蘇深商的股東變為深商控股和深圳深商鵬程科技實業有限公司(以下簡稱鵬程實業),雙方分別持股33%和持股67%。


圖片來源:眾泰汽車公告

事實上,江蘇深商股權在9月1日就已完成變更。企查查顯示,9月1日,江蘇深商發出現了三處變更,除鵬程實業成為新進大股東外,江蘇深商法定代表人也發生了變更,從王冠變更為紀曉娥。而在8月25日之前,江蘇深商法定代表人為黃繼宏。

此番股權變化,鵬程實業的身份成為外界關注的焦點。企查查顯示,鵬程實業成立于2023年8月31日,法定代表人為趙全雙,由江蘇深商和深圳市深商時代科技有限公司共同出資成立,其中江蘇深商持股10%。

記者查看股權穿透圖后發現,鵬程實業背后是成立于2023年8月16日的深圳布鴻興實業有限公司(以下簡稱深圳布鴻),深圳布鴻背后是一家名為恒朗有限公司的香港公司,而恒朗有限公司的控股股東是GRL21 NOMINEE LIMITED。

也就是說,此次參與眾泰汽車控股股東股權結構變更的背后操盤人指向了GRL21 NOMINEE LIMITED。記者也發現,GRL21 NOMINEE LIMITED近期成立了一系列全新公司。“鵬程實業股權穿透之后可以發現,主要還是與深圳有關的一些投資人,并沒有看出在造車領域的突出優勢。”沈萌認為。

紀雪洪也表示,眾泰汽車發展至今,可以看出其想要完全靠資本運作存活下來是沒有希望的,還是要靠有魄力和實力的企業家來操盤,才有可能起死回生。

不過,紀雪洪強調,從當前的信息來看,還不能確定江蘇深商最終控股權是否發生實質性轉移,后續會如何運作也未可知。

無力扭轉局面換人操盤?

在眾泰汽車發布控股股東股權發生變更前兩天,其實際控制人由黃繼宏變更為無實際控制人。

9月4日,眾泰汽車發布公告稱,通過簽署《表決權委托解除協議書》,解除黃繼宏擁有24.22%的對眾泰汽車股份表決權委托。本次解除事宜將導致公司控制權發生變更,公司實際控制人由黃繼宏先生變更為無實際控制人。“公司目前為無實際控制人狀態,未來公司實際控制人會如何安排,還需看控股股東方面的安排。”上述眾泰汽車相關工作人員表示。

圖片來源:眾泰汽車公告

早在5月31日,眾泰汽車發布公告稱,黃繼宏因個人原因,申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務,同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去后,黃繼宏將不在公司擔任任何職務。

6月7日,深交所就黃繼宏對眾泰汽車的控制權問題進行了問詢,要求眾泰汽車說明,“黃繼宏能否對你公司實施有效控制,你公司是否存在控制權變更風險。”彼時,眾泰汽車方面回復稱,公司目前實控人為黃繼宏。不過,其也透露稱,“公司正在籌劃變更公司實際控制人事宜。”

對于公司實際控制人退出的原因,上述眾泰汽車相關工作人員解釋稱,這主要是控股股東方面在操作,眾泰汽車方面無權干涉。

公開消息顯示,黃繼宏在眾泰汽車擔任董事長一職起始日期為2022年2月,至今僅15個月,而其任期終止日期本應在2025年2月16日。

此前,在黃繼宏操盤下,江蘇深商完成對眾泰汽車的破產重組。2021年10月9日晚間,眾泰汽車對外發布公告稱,江蘇深商成為公司重整投資人,重整投資款為20億元。彼時,江蘇深商方面表示,此次參與眾泰汽車重整的目的,是為了獲得汽車整車生產資質,生產、銷售整車。

2022年2月25日,眾泰汽車法定代表人和董事長均由胡水櫝變更為黃繼宏。至此,由黃繼宏帶領的江蘇深商正式入主眾泰汽車。

在黃繼宏管理下,眾泰汽車不僅確定公司全面向新能源轉型的發展方向,更是明確未來推出的車型將完全采取自主研發。

不過,重整至今,眾泰汽車新產品推出緩慢、工廠復工復產緩慢、虧損擴大等窘境并未得到改善。

不僅如此,由于籌劃變更實控人等因素,眾泰汽車在7月份宣布終止其去年6月發起的60億元定增項目。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴記者,60億元定增的取消,可能會讓眾泰汽車好不容易爭取來的“復活”機會,變得不確定。“活下去,將是眾泰汽車下一步要考慮的問題。”曹鶴認為。

在沈萌看來,股權變化表明原實控人無力扭轉眾泰汽車的局面,所以才選擇將控制權轉讓給其他人接手。沈萌認為,更換實際控制人可能帶來希望,但也可能不會出現明顯改善,反而浪費了時間和精力。目前,眾泰汽車不具有異軍突起的的經驗和能力。

虧損擴大 新車上市延期

進入2023年以來,眾泰汽車并未對旗下車型銷量情況進行披露。不過,眾泰汽車發布的2023年半年度財務報告顯示,今年上半年,眾泰汽車實現營業收入約3.71億元,同比增長24.55%;歸母凈利潤虧損約2.84億元,虧損同比擴大2.37%。

今年2月,眾泰汽車推出了旗下首款純自主研發純電動車型——江南U2。不過,江南U2上市后即陷入“抄襲”風波,眾泰汽車也因此被深交所問詢。

圖片來源:江南汽車官網

此前,上述眾泰汽車相關負責人在接受記者采訪時曾表示,江南U2在重慶生產基地投產,計劃于今年二季度開始交付。不過,時至今日,江南U2仍未交付。

“目前,眾泰汽車在售的車型只有T300海外版,江南U2還沒有開始量產。”上述眾泰汽車相關負責人解釋稱,公司還在對江南U2的產品質量進行提升,對生產線等方面進行優化、改造。目前,江南U2量產交付時間還不能確定。

眼下,國內新能源汽車發展已由早前的政策驅動轉向市場驅動,競爭加劇。在此情況下,眾泰汽車重整近兩年來仍在原地踏步,想要破局非常困難。“眾泰汽車缺少核心競爭優勢,無論是研發創新還是生產規模,都處于弱勢,在異常激烈的汽車市場生存壓力非常大。”沈萌分析稱。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔也表示,當前,眾泰汽車還是依靠以前過時的燃油汽車,在國內根本賣不出去。企業如果沒有銷量,就沒有現金流和利潤,無法支撐企業運作。

封面圖片來源:眾泰汽車官微

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“雖然控股股東股權發生變更,但江蘇深商是公司控股股東的身份并未發生改變。公司生產和運營均未受到影響,在正常運行中。”9月13日,眾泰汽車相關工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。 9月6日晚間,眾泰汽車發布公告稱,其控股股東——江蘇深商控股集團有限公司(即江蘇深商)的股權結構發生變更,由深圳市深商控股集團股份有限公司(以下簡稱深商控股)一家公司全資控股變更為兩家公司控股,且新股東控股權達到67%。 值得一提的是,在此之前,眾泰汽車實際控制人從黃繼宏變更為無實際控制人。“眾泰汽車目前積重難返,即使是換人接手也很難一定會出現生機。”香頌資本執行董事沈萌告訴記者,對眾泰汽車來說,實際控制人更換和新股東的出現,并未減輕其經營壓力。 北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪告訴記者,從眾泰汽車近兩年發展情況可以看出,其想靠資本運作市場破局是沒有希望的,眾泰汽車需要真正有實力和魄力的企業家來操盤。 江蘇深商新晉大股東身份成謎 公告顯示,變更前,江蘇深商的股東為深圳市深商控股,持股比例100%;變更后,江蘇深商的股東變為深商控股和深圳深商鵬程科技實業有限公司(以下簡稱鵬程實業),雙方分別持股33%和持股67%。 圖片來源:眾泰汽車公告 事實上,江蘇深商股權在9月1日就已完成變更。企查查顯示,9月1日,江蘇深商發出現了三處變更,除鵬程實業成為新進大股東外,江蘇深商法定代表人也發生了變更,從王冠變更為紀曉娥。而在8月25日之前,江蘇深商法定代表人為黃繼宏。 此番股權變化,鵬程實業的身份成為外界關注的焦點。企查查顯示,鵬程實業成立于2023年8月31日,法定代表人為趙全雙,由江蘇深商和深圳市深商時代科技有限公司共同出資成立,其中江蘇深商持股10%。 記者查看股權穿透圖后發現,鵬程實業背后是成立于2023年8月16日的深圳布鴻興實業有限公司(以下簡稱深圳布鴻),深圳布鴻背后是一家名為恒朗有限公司的香港公司,而恒朗有限公司的控股股東是GRL21NOMINEELIMITED。 也就是說,此次參與眾泰汽車控股股東股權結構變更的背后操盤人指向了GRL21NOMINEELIMITED。記者也發現,GRL21NOMINEELIMITED近期成立了一系列全新公司。“鵬程實業股權穿透之后可以發現,主要還是與深圳有關的一些投資人,并沒有看出在造車領域的突出優勢。”沈萌認為。 紀雪洪也表示,眾泰汽車發展至今,可以看出其想要完全靠資本運作存活下來是沒有希望的,還是要靠有魄力和實力的企業家來操盤,才有可能起死回生。 不過,紀雪洪強調,從當前的信息來看,還不能確定江蘇深商最終控股權是否發生實質性轉移,后續會如何運作也未可知。 無力扭轉局面換人操盤? 在眾泰汽車發布控股股東股權發生變更前兩天,其實際控制人由黃繼宏變更為無實際控制人。 9月4日,眾泰汽車發布公告稱,通過簽署《表決權委托解除協議書》,解除黃繼宏擁有24.22%的對眾泰汽車股份表決權委托。本次解除事宜將導致公司控制權發生變更,公司實際控制人由黃繼宏先生變更為無實際控制人。“公司目前為無實際控制人狀態,未來公司實際控制人會如何安排,還需看控股股東方面的安排。”上述眾泰汽車相關工作人員表示。 圖片來源:眾泰汽車公告 早在5月31日,眾泰汽車發布公告稱,黃繼宏因個人原因,申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務,同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去后,黃繼宏將不在公司擔任任何職務。 6月7日,深交所就黃繼宏對眾泰汽車的控制權問題進行了問詢,要求眾泰汽車說明,“黃繼宏能否對你公司實施有效控制,你公司是否存在控制權變更風險。”彼時,眾泰汽車方面回復稱,公司目前實控人為黃繼宏。不過,其也透露稱,“公司正在籌劃變更公司實際控制人事宜。” 對于公司實際控制人退出的原因,上述眾泰汽車相關工作人員解釋稱,這主要是控股股東方面在操作,眾泰汽車方面無權干涉。 公開消息顯示,黃繼宏在眾泰汽車擔任董事長一職起始日期為2022年2月,至今僅15個月,而其任期終止日期本應在2025年2月16日。 此前,在黃繼宏操盤下,江蘇深商完成對眾泰汽車的破產重組。2021年10月9日晚間,眾泰汽車對外發布公告稱,江蘇深商成為公司重整投資人,重整投資款為20億元。彼時,江蘇深商方面表示,此次參與眾泰汽車重整的目的,是為了獲得汽車整車生產資質,生產、銷售整車。 2022年2月25日,眾泰汽車法定代表人和董事長均由胡水櫝變更為黃繼宏。至此,由黃繼宏帶領的江蘇深商正式入主眾泰汽車。 在黃繼宏管理下,眾泰汽車不僅確定公司全面向新能源轉型的發展方向,更是明確未來推出的車型將完全采取自主研發。 不過,重整至今,眾泰汽車新產品推出緩慢、工廠復工復產緩慢、虧損擴大等窘境并未得到改善。 不僅如此,由于籌劃變更實控人等因素,眾泰汽車在7月份宣布終止其去年6月發起的60億元定增項目。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴記者,60億元定增的取消,可能會讓眾泰汽車好不容易爭取來的“復活”機會,變得不確定。“活下去,將是眾泰汽車下一步要考慮的問題。”曹鶴認為。 在沈萌看來,股權變化表明原實控人無力扭轉眾泰汽車的局面,所以才選擇將控制權轉讓給其他人接手。沈萌認為,更換實際控制人可能帶來希望,但也可能不會出現明顯改善,反而浪費了時間和精力。目前,眾泰汽車不具有異軍突起的的經驗和能力。 虧損擴大新車上市延期 進入2023年以來,眾泰汽車并未對旗下車型銷量情況進行披露。不過,眾泰汽車發布的2023年半年度財務報告顯示,今年上半年,眾泰汽車實現營業收入約3.71億元,同比增長24.55%;歸母凈利潤虧損約2.84億元,虧損同比擴大2.37%。 今年2月,眾泰汽車推出了旗下首款純自主研發純電動車型——江南U2。不過,江南U2上市后即陷入“抄襲”風波,眾泰汽車也因此被深交所問詢。 圖片來源:江南汽車官網 此前,上述眾泰汽車相關負責人在接受記者采訪時曾表示,江南U2在重慶生產基地投產,計劃于今年二季度開始交付。不過,時至今日,江南U2仍未交付。 “目前,眾泰汽車在售的車型只有T300海外版,江南U2還沒有開始量產。”上述眾泰汽車相關負責人解釋稱,公司還在對江南U2的產品質量進行提升,對生產線等方面進行優化、改造。目前,江南U2量產交付時間還不能確定。 眼下,國內新能源汽車發展已由早前的政策驅動轉向市場驅動,競爭加劇。在此情況下,眾泰汽車重整近兩年來仍在原地踏步,想要破局非常困難。“眾泰汽車缺少核心競爭優勢,無論是研發創新還是生產規模,都處于弱勢,在異常激烈的汽車市場生存壓力非常大。”沈萌分析稱。 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔也表示,當前,眾泰汽車還是依靠以前過時的燃油汽車,在國內根本賣不出去。企業如果沒有銷量,就沒有現金流和利潤,無法支撐企業運作。
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