每經編輯 程鵬    

近日，有網民吐槽，在山西太原武宿國際機場T2航站樓候機時，候機廳全是共享按摩椅，沒有一把正常座椅，引發關注。

9月17日午間，針對媒體報道，太原國際機場有限責任公司在官方微信正式進行了回應，稱對于此次事件的發生，深表歉意，會盡快將全部座椅調整到位。

近年來，共享按摩椅在火車站、機場、商場、電影院等公共場合遍地開花，而人們對它的態度，也漸漸從新鮮變成了質疑，質疑其是對公共空間的侵占。原本應該帶給公眾舒適便利的按摩椅，為何正在討人嫌？

太原機場致歉：

盡快將全部座椅調整到位

9月17日中午12時左右，太原機場公司發布說明，全文如下：

非常感謝社會各界和旅客朋友們對太原機場“按摩椅”設置問題的關注。

9月16日，相關媒體的報道引起我司的高度重視，針對媒體報道和社會關切話題，太原機場第一時間制定了按摩椅調整方案，并于當晚開始對航站樓內部分按摩椅進行了調整，盡快將全部座椅調整到位。

太原機場將持續做好航空服務保障工作，為旅客營造溫馨舒適的候機環境，給您更好的出行體驗。

對于此次事件的發生，我們深表歉意。再次感謝廣大媒體和旅客朋友對我們工作的監督。

與此同時，據央廣網報道，記者在太原機場T1、T2航站樓注意到，該機場T2航站樓候機區域已對部分座椅進行了調整優化，其中就包括網友吐槽的“201與202”登機口。優化后的候機座椅區以普通座椅為主，占比80%左右，均配有免費充電口。T1航站樓候機區域也已完成101-102候機區域座椅調整優化。

機場工作人員告訴記者，所有座椅預計在9月19日凌晨完成所有調整。

16日晚，101-102候機區域座椅已經進行部分調整優化（央廣網記者 郎麒 攝）

太原機場此前回應：為了整體美觀

據上游新聞報道，9月15日，有網民吐槽，在太原武宿國際機場T2航站樓候機時，一排排共享按摩座椅擺放在登機口旁邊，沒有一把正常座椅。“全是按摩椅，坐著很不舒服，就不能整改一下嗎？”他把圖片發在社交平臺上，引發輿論關注。

太原機場擺放的共享按摩椅。圖片來源：網絡截圖

9月16日，太原機場工作人員回應上游新聞記者，情況屬實，100多把按摩椅擺在一起是為了整體美觀，近期將對座椅擺放做一些調整。

記者從圖片看到，一排排共享按摩椅在候機大廳里擺放著，一眼望不到頭，落座的旅客不多，在其右邊扶手上還有二維碼。在社交平臺上，有人感到很窩火：“這按摩椅坐起來完全不舒服，太硌人，這里有東西頂著、那里有東西頂著”“座椅布料不衛生，座椅背后也是藏污納垢，根本不敢坐”。也有人感到很無奈“座椅靠背太窄，肩寬的人根本坐不下去”。更有人分析說“按摩椅廠家的公關能力真強”“機場這種公共場地，放如此多的按摩椅確實不妥，不能光顧經濟效益，不顧公共社會效益”。

9月16日，太原機場相關工作人員回應記者稱：“在201與202登機口之間確實都是統一擺放的這種按摩座椅，大概有100多個，為了整體的美觀，不過其他登機口全部是正常座椅。”

該工作人員還表示：“當時引進按摩椅主要是考慮到座椅上有免費充電接口，可以提升服務質量，而且還有延伸服務，如果旅客想按摩的話，掃碼也可以按摩，當時是這么考慮的。現在收到旅客反映這個座椅坐得有點不舒服，但是合同還是在執行中，我們會想辦法解決這個事，將在近期對座椅擺放做一些調整。”

9月16日下午，太原機場官方微博進一步發布公告，對機場按摩椅相關情況作出說明。公告稱，太原機場前期已制定了按摩椅的調整方案，于9月16日晚對航站樓內按摩座椅進行調整。太原機場將持續做好航空服務保障工作，為旅客營造溫馨舒適的候機環境。

被擠占的公共空間

投放在機場、火車站等交通樞紐的按摩椅又稱為共享按摩椅，除了交通樞紐以外，綜合商超、電影院、醫院、游樂場等公共場所也隨處可見共享按摩椅的鋪設。這些公共場所具有流量大、人群停留時間偏長的特點，能夠保證共享按摩椅更高的使用率，由此吸引按摩椅商家紛紛布局。

據中國新聞網，在共享經濟浪潮的推動下，按摩椅品牌迅速崛起。例如，一家知名按摩椅品牌的官網顯示，品牌鋪設共享按摩椅臺數超18萬，網點超兩萬個，遍布31個省、自治區、直轄市。

據媒體報道，共享按摩椅運營商一般會采取直營和聯營兩種運營模式，前者是指品牌方向物業交租金換取點位投放，品牌方拿取全部收入；后者則是物業僅提供場地，按比例抽取一定收益。

一位共享按摩椅代理商談到，高租金讓他們必須想辦法走分成模式，前期他會與對方七三分，等賺回產品成本后，他承諾給對方分七成。而無論最終設備如何運營，能否收益，對廠家而言，設備已經賣出去了。

作為按摩椅品牌的重要使用場景，商場、機場、高鐵站、酒店、影院、旅游景點、網咖等場所已然成為“掘金地”。而與此同時，在廠家、代理商和場所三方分利的經營模式下，留給普通座椅的位置變少了。

據界面新聞，不止上述太原機場，記者搜索，長春龍嘉機場、北海福成機場、桂林兩江機場等其他城市的多個機場也因登機口按摩椅投放密集、就坐體驗不適等被旅客詬病。

圖片來源：旅客微博截圖

而在此之前，已有火車站因按摩椅數量過多被旅客曝光。今年8月份，“山東泰安南站候車大廳按摩椅占比近9成”的消息引發廣泛關注，隨后，中國鐵路發布《鐵路部門整改規范多功能候車座椅經營服務》通知，對火車站內的按摩椅問題進行整改。

民航局方面尚未發布相關通知，不過2020年10月發布的《人文機場建設指南》中曾提到， 座椅數量應結合高峰時段旅客數量合理配備，間距合理，并適當設置充電接口等配套設施；局部區域座椅擺放可多樣化，以滿足旅客個性化需求。

另外，共享按摩椅還頻頻出現安全、衛生問題。今年8月3日，重慶西站一名女乘客長發被卷進按摩椅，整個人動彈不得，在眾人幫助下才得以脫困。今年6月，廣州南站有旅客反映，自己使用候車室按摩椅后全身發癢，隨后發現按摩椅上出現多只蟲子。還有不少乘客反映，部分場所的共享按摩椅設置了“防占座”功能，不斷通過語音提示、變換座椅形狀趕走“蹭座者”，甚至有的車站還有專門的工作人員趕人。有網友表示，不是非要蹭那個座，只是沒地方坐。

不適的體驗和被壓縮的選擇權背后，共享按摩椅在擴大利益空間，同時也擠占了公共空間。

人民日報：共享按摩椅應考慮公共利益

人民日報在9月11日曾發表過一篇評論稱，共享按摩椅應考慮公共利益。

“按摩椅質量不過關、維護不到位，可能侵犯消費者的人身、財產權利。候車廳、影院可以安裝按摩椅，為有需求的消費者提供服務。但是，安裝過多按摩椅擠占正常座椅的位置，導致消費者必須使用按摩椅，涉嫌強制消費，侵害了消費者的自主選擇權。”福建師范大學法學院副教授李付雷認為，在一些情形下，消費者并不知情，比如預訂的電影院座位，到達后才發現是按摩椅，這侵害了消費者的知情權。“遇到這種情況，消費者可以同商家協商退票、更換位置等，協商不成可以向消費者協會或者監管部門投訴。”李付雷說。

中國人民大學公共管理學院教授馬亮認為，共享按摩椅應如何規范運營，涉及公共價值、商業利益和消費者需求之間如何平衡的問題。要堅持公共不受損、共享不過度、商業不越界，處理好公共服務、商業追求和公眾需求之間的關系。

“共享按摩椅的前期投入大，需要運行一定時期，才能收回成本并實現盈利。所以，要加強項目論證和把關，避免群眾不滿意、項目難盈利的問題。”馬亮表示，目前有關共享按摩椅的設置問題，還缺少全國性或行業性標準，亂象較多，建議相關部門研究制定項目的審批流程和服務標準，對此類經營項目進行指導和規范。例如，設置按摩椅的比例、消費項目的定價、消費者安全的保障等，都應該予以規范。

另據界面新聞，馬亮稱，之所以大家對共享按摩椅不滿，主要是因為當地沒有把握好一個度，導致共享服務過猶不及。候車廳等公共場所的功能定位是公共服務，絕大多數乘客希望免費、寬敞、安靜的候車環境，使用按摩椅的乘客畢竟在少數。一般來講，10%以內的候車區域設置為共享按摩椅就已經足夠了。

風口浪尖上的共享按摩椅，到底該不該取消？

編輯|程鵬 杜波

校對|段煉

封面圖片來源：視頻截圖

每日經濟新聞綜合自太原機場公司微信號、界面新聞（記者：薛冰冰）、人民日報、中國新聞網、央廣網