每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

被大眾汽車“看上”的車型上新了。9月19日晚，小鵬汽車推出2024款小鵬G9，全系共5款配置車型，售價區間為26.39萬~35.99萬元。相較老款車型，新車的入門版車型售價下探了4.6萬元。

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值得注意的是，小鵬G9曾被小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬稱為“50萬以內最好的SUV”，但最終其表現未能達到預期。“這是一場不是發布會的發布會，內部稱之為‘再戰G9’。”何小鵬表示。

何小鵬反思七大問題

一年前，作為品牌旗艦車型的小鵬G9上市，官方售價為30.99萬~46.99萬元，但因命名邏輯、SKU（配置）太過復雜被不少消費者吐槽，最后引發“退訂潮”。此后，小鵬汽車緊急調整產品命名和車型價格，部分車型價格下調3萬元，但并未起到太多作用。盲定階段24小時積累的2萬訂單，仍未帶動G9的銷量。

公開信息顯示，老款小鵬G9去年9月上市以來，單月最高銷量為2022年12月的4020輛，更多時候都在1000輛以下。

為此，何小鵬總結出七點問題：產品上，放棄標配智能駕駛，用戶感觀不一；用戶方面，堆砌了太多低感知配置；價格上，脫離用戶預期；營銷上，節奏拖沓傳播不聚焦；渠道上，管理混亂，內耗嚴重；組織上，營銷服務缺乏有效溝通；交付上，交付不及時導致退單嚴重。

針對此前存在的問題，何小鵬稱改款后的小鵬G9標配扶搖架構，在智能、電能、耗能上汲取最新技術，同時減少低感知配置，去掉了丹拿音響配置。在智能駕駛方面，小鵬汽車城市NGP（智能導航輔助駕駛）計劃今年底落地50城；明年上半年，城市NGP落地約200個城市，覆蓋中國絕大部分城市。

對于此前SKU太過復雜的問題，此次小鵬G9上市的車型從7款縮減為5款；在價格方面，入門版車型價格直接從30.99萬元下降到26.39萬元，降低了4.6萬元。值得注意的是，這一價格不僅讓小鵬G9進入25萬~30萬元的區間進行競爭，同時也與小鵬G6的價格（20.99萬~27.69萬元）有所區隔。

小鵬汽車方面認為，小鵬G9的改款就像站在絲綢之路的起點，何小鵬對旗下車型的“西進”有了新的思考。“此次改款是小鵬汽車在組織涅槃、自我涅槃和G9涅槃上的關鍵點。”何小鵬說，小鵬汽車要通過產品技術架構和組織管理能力的雙重變革，讓2024款小鵬G9重奪失地。

四季度沖擊月付兩萬輛

值得注意的是，去年小鵬G9發布之后，小鵬汽車的發展也迎來了陣痛期，月銷量與公司股價出現明顯下滑，何小鵬更是直言小鵬汽車進入至暗時刻。

何小鵬認為，小鵬汽車有六個大問題，核心在于組織、架構和經營，更核心的問題則在人。基于此，小鵬汽車開啟了組織變革，從傳統車企挖來王鳳英、易寒等營銷人才。“去年小鵬汽車的財報中提到了12位高管，到今年還剩下兩位。”

另一方面，小鵬汽車也在推進與產業鏈的合作。今年7月，大眾汽車宣布向小鵬汽車增資約7億美元，收購4.99%的股權。大眾汽車和小鵬汽車將聯合開發兩款基于小鵬G9的“Edward”平臺、ADAS（高級駕駛輔助系統）等技術的電動車型。8月，小鵬汽車與滴滴達成戰略合作，將推出一款15萬級A級智能電動車“MONA”。

對小鵬汽車和大眾汽車的合作，天風證券方面認為，這標志著國內車企電動智能化能力得到行業認可。東吳證券方面認為，小鵬汽車有望吸收大眾汽車供應鏈優勢能力，帶動原有大眾汽車供應鏈一起成長，并助力改善自身原有供應鏈管理體系。

利好消息之外，小鵬汽車的銷量表現也逐步回暖。今年1~8月，小鵬汽車單月銷量逐漸提升，8月交付量近1.37萬輛。改款的小鵬G9加入后，將與小鵬P7、G6形成協同效應，推動小鵬汽車銷量回歸正軌。

在小鵬G9改款后，何小鵬也定下了新目標。他表示，小鵬G9此次將上市即交付，從下周開始進行交付。在銷量目標上，何小鵬希望G9能夠達成在25萬~30萬元的高端智能SUV市場中拿下中國第一的成績。“小鵬汽車第四季度的產能會提升，G6月交付有望過萬輛，小鵬汽車四季度將沖擊月交付2萬輛的目標。”何小鵬說。

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