每日經濟新聞 2023-09-21 15:09:08
每經編輯 黃勝
9月21日，華為智能汽車解決方案BU再現人事調整。華為光產品線總裁靳玉志已于近期接任車BU CEO一職，而余承東改任董事長。
據澎湃新聞從知情人士處獲悉，外界猜測余承東卸任車BU CEO一職可能與華為手機業務強勢回歸有關，接下來余承東可能會花更多精力放在手機業務領域。
另據第一財經，剛剛，華為內部對汽車業務崗位調整進行了正式發文。此次調整，余承東將升任汽車BU董事長，整體是要幫助華為在智能汽車領域獲得商業成功。“未來將持續加大對汽車相關領域的業務投入。”
據每日經濟新聞記者此前報道，9月12日，AITO問界新M7迎來上市，新車共推出5款車型，售價區間為24.98萬~32.98萬元，較之前的車型價格（28.8萬元）下調了超3.8萬元。
圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）
據了解，AITO問界新M7在原有六座車型版本的基礎上，增推大五座版本的車型。華為常務董事、終端BG CEO、時任智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問界新M7大五座版作為升級打造的全新車型，整體升級投入超過5億元，新車搭載了華為鴻蒙智能座艙3.0及華為高階智能駕駛2.0。”
新車上市對問界拉升銷量至關重要。今年以來，問界銷量一直面臨壓力。賽力斯產銷數據顯示，今年7月和8月，賽力斯汽車銷量同比下滑45.69%和67.52%，連累其今年前8個月銷量也同比下降。據了解，在賽斯力集團的產銷快報中，賽力斯汽車銷量來源主要是問界系列車型。
同時，AITO的微信公眾號今年也不再每月披露交付量，只是零散披露數據。今年4月，AITO問界交付新車4585輛，5月交付5629輛，8月5018輛，還未有月交付量過萬輛的喜訊傳出。而去年8月，問界系列車型交付量突破1萬輛，10月銷量更是達1.2萬輛的巔峰。
針對問界銷量的波動，余承東此前回應稱，銷量只是某一發展階段的結果，背后反映的其實是和用戶之間的關系。因經驗不足和閱歷不夠，（問界）走了一些彎路，這時候更需發揮自身優勢，要有定力，堅持做極致的產品。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
對于華為而言，車BU在今年已經開始背負明確的營收指標，但問界系列車型交付量的顯著下滑，不僅沒有給華為車BU帶來明顯的收入提振，更讓其備受壓力。8月，有消息稱華為對車BU業務進行戰略調整，以減少非核心業務投入，把錢用在刀刃上。而在此背景下，華為也希望通過問界系列車型銷量的增長來給車BU帶來收入方面的增長。
據證券日報，今年8月4日，在HDC 2023開發者大會上，華為常務董事、消費者BGCEO余承東表示，“輕舟已過萬重山，華為手機走在回歸道路上。華為Mate60系列手機的火爆，更讓華為的回歸提速。
8月29日至9月8日，華為未發先售三款機型：Mate 60 Pro/Pro+和Mate X5（折疊屏），目前一機難求，火遍全網。
最新數據顯示，中國手機市場的格局正在發生重大的變化。IDC報告顯示，在2023年第二季度中國智能手機市場上，華為手機市場份額同比暴漲76.1%，以13%的市場份額排名第五。而彼時，榮耀以16.4%份額排名第三。
根據業內權威市調機構在2023年W36（9月4日-9月10日）數據顯示，華為以17%的銷量市占率奪得中國智能手機市場第二寶座，并且比排名第一的榮耀（17.2%）僅落后0.2%。與此同時，供應鏈人士預計，到W37（9月11日-9月17日），華為有望超過榮耀達成銷量市占率第一。
每日經濟新聞綜合澎湃新聞、第一財經、每日經濟新聞（記者：孫磊）、證券日報
封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
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