每經記者 王帆  楊煜    每經編輯 梁梟    

9月接近尾聲，中秋國慶雙節將至。假期長達8天，探親流、旅游流交織。

中國旅游研究院院長戴斌最近在接受央視采訪時就表示：“即將到來的中秋國慶長假，將是史上熱度最高的一次國慶黃金周。我們預計，8天時間平均每天都會有超過1億人次出游?？梢哉f人人都是游客，處處都是風景。”

那么，今年中秋國慶雙節假期，有多少旅客選擇乘坐飛機出行？各大機場游客吞吐情況如何？出境游是否會迎來又一波爆發？在即將過去的九月，民航各企業表現如何？請看本期民航數據洞察報告。

黃金周前瞻：國內機票比去年同期貴四成，上海機場客流或翻倍

根據航班管家APP，截至9月27日，今年中秋國慶雙節假期（9月29日至10月6日，下同）國內機票訂單量環比2023年五一增長1.2倍，國內熱門目的地城市TOP10為北京、深圳、廣州、成都、上海、重慶、西安、杭州、昆明、?？?。

票價方面，航班管家APP的國內機票（經濟艙）均價1078元，同比2022年國慶增長四成以上，同比2019年國慶增長一成以上。攜程平臺的數據則顯示，假期境內機票均價為1187元。

臨近出發高峰期，各大機場也紛紛發布客流預測數據?！睹咳战洕侣劇酚浾邚膰鴥雀鞔髾C場相關人士、官方微信公眾號等渠道獲悉，目前已披露預測數據的機場中，旅客吞吐量最高的為上海浦東機場，達到158.5萬人次，其次為廣州白云機場156.9萬人次，第三為上海虹橋機場101.7萬人次。

具體到每天的情況來看，各大機場的高峰日和日均旅客量各不相同。北京大興機場預計日均進出港旅客量達12.12萬人次，9月29日為高峰日，預計達14.41萬人次。廣州白云機場預計日均接送旅客19.6萬人次，9月28日～9月30日的出發高峰及10月5日～10月6日的返程高峰預計日均接送旅客預計超20萬人次。海口美蘭機場預計高峰為9月29日，將達到7.47萬人次，與今年暑運高峰基本持平。三亞鳳凰機場預計高峰為10月6日，將達到5.8萬人次。

從變化的角度來看，上海機場（包含浦東、虹橋兩場）的日均數據同比去年假期出現了高雙位數甚至翻倍增長。其中，日均航班起降2161架次，同比去年增長71.6%；日均客流量32.5萬人次，同比去年增長131.7%。

不僅是同比去年增長，有機場的旅客量和起降架次甚至超過了2019年的水平。例如，據海南機場集團提供的數據，海南島內三大機場?？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲三家機場雙節期間預計共保障進出港航班7157架次、旅客吞吐量103.6萬人次，同比2019年分別增長20%、9%。

在運力保障方面，上海機場（600009.SH，股價37.89元，市值942.89億元）預計，廣州、深圳、北京、西安、成都等城市將成為國內熱門出行地，泰國、日本、韓國將是國際熱門出行地，從上海前往東北亞、東南亞、中東等地區方向的航班也會進一步增加。

海南機場集團表示，?？诿捞m、三亞鳳凰機場積極與各航空公司統籌部署運力投放，將在海口往返北京、上海、深圳、鄭州、烏魯木齊等熱門城市的航線上投放寬體客機，提供更多座位保障旅客順暢出行。今年以來，在國際航線方面海南機場加速國際及地區客運航線恢復步伐，已累計開通境外客運航線26條，其中?？?9條、三亞7條，為海南自貿港與國際（地區）的互聯互通搭建起便捷高效的空中橋梁。

海南三亞 圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

大興機場則表示，東航昆明、重慶、海口等多條熱門航線都將以寬體機執飛，南航汕頭、常德、桂林、贛州等航線將增加班次，中聯航將加密伊春、阿爾山、長白山等航線，充分滿足旅客出行需要。國際方面，首爾、大阪及新加坡成為熱門出行目的地。

國際航線觀察：免簽消息提振赴泰機票預訂

臨近雙節，出境游迎來新一波看點。

航旅縱橫大數據顯示，中秋國慶雙節假期，出入境計劃執行航班量超1.6萬班；截至9月18日，中秋國慶長假期間，出入境航線機票預訂量超84萬，比一周前增長近21%，出入境航線機票平均支付價格（不含稅）較“五一”假期上漲約44%。

其中，出入境熱門航線top5為（不區分方向）：上海—東京、上海—中國香港、上海—大阪、上海—中國澳門、北京—中國香港。

此外，泰國簽證新政也為出境游市場注入一劑“強心針”。9月13日，泰國內閣會議作出決定，對中國游客實施為期5個月的免簽政策，即從2023年9月25日起至2024年2月29日。

泰國曼谷 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

此前，因旅游成本大增以及有關安全問題的討論，直接“勸退”了一部分準備赴泰旅游的中國游客。

根據航班管家APP，自上述消息宣布一周以來，9月13日到9月19日期間，中國內地往返泰國的機票預訂量環比前一周上漲77%。即將到來的中秋國慶假期期間，中國內地往返泰國的機票經濟艙均價2080元，同比去年國慶節下降38%。目的地方面，中秋國慶雙節期間，泰國最熱門的目的地Top3分別是曼谷、普吉島、清邁。

從上海浦東飛往曼谷是主要的中泰航線之一，可作為觀察航司運力投放的參考。

航班管家數據顯示，9月1日至9月26日（以下沿用該統計區間，統稱9月），上海浦東—曼谷素萬那普航線共有8家航司執飛，提供座位48407個，包括上海航空、東方航空、春秋航空（601021.SH，股價54.71元，市值535.36億元）、泰國航空、吉祥航空、泰亞航X、中國國航（601111.SH，股價8.08元，市值1309.02億元）和首都航空。其中，國內航司占到運力投入的69.19%，國際航司占到30.81%。在機型方面，波音737-800執飛的航班量最多，其次是空客A320。總體來看，窄體機占到運力投入的約八成。

航司盤點：9月東航航班量反超南航

9月即將結束。9月是開學月，隨著暑假出游主力學生群體返校，航空運輸數據也相比暑運期間有所回落。例如，9月1日至9月26日，南方航空（600029.SH，股價6.12元，市值1109億元）實現航班量5.74萬架次，相比7月及8月每月超7.5萬架次的數據下降超20%。對比其他航司來看，9月南方航空的航班量被中國東航（600115.SH，股價4.4元，市值980.8億元）反超。

在航班正常率方面，中國東航最高，達到79%，長龍航空、天津航空、首都航空的航班正常率也超過70%。在飛機利用率方面，長龍航空最高，達到8.3小時/日，其次為首都航空8.1小時/日，吉祥航空（603885.SH，股價14.3元，市值316.6億元）的飛機利用率也達到了8小時/日。整體而言，這三家民營航司對飛機運力的配置較三大國有航司更為高效。

9月，國內主要航司航班量最多的國內航線，大部分為往返一線或新一線城市的商務干線。華夏航空（002928.SZ，股價7.23元，市值92.42億元）作為支線航空，航班量最多的航線為貴州省內跨市航線——往返興義萬峰林與貴陽龍洞堡的航線。天津航空最忙碌的航線則為內蒙古自治區內跨市航線——往返赤峰玉龍與呼和浩特白塔。首都航空TOP1航線則是往返華南主要城市航線——?？诿捞m與桂林兩江。

在國內航司的國際航線方面，熱門航線主要集中在中國往返日韓、泰國航線。

機場盤點：機場出港準點率明顯提高

據航班管家數據，9月1日至9月26日，上海浦東機場以微弱優勢超過廣州白云機場（600004.SH，股價11.2元，市值265.07億元），成為進出港航班量最多的機場，具體數字達到31244架次，廣州白云機場為30570架次。這兩大機場的航班量都超過3萬架次，與其他機場拉開差距。從城市來看，上海兩場合計航班量為50105架次，北京兩場合計航班量為48717架次。

9月，上海浦東機場的航線數量最多（209條），上海虹橋機場的航線數量最少（64條），同一城市內兩大機場之間的航線數量差距明顯。北京兩場的航線數量則更接近，首都機場和大興機場的航線數量分別為195條和174條。這體現出京滬兩市在航空樞紐規劃方面的不同之處。

與8月份相比，9月北京首都機場的航線增加了3條，上海浦東機場的航線減少了1條，深圳寶安機場的航線增加了6條，廣州白云機場的航線減少了2條，其余兩家機場的航線數量無變化。

在運營效率方面，北京、上海4家機場的執飛率相對較高，由高到低分別為上海虹橋機場（92.19%）、上海浦東機場（89.73%）、北京首都機場（88.56%）、北京大興機場（86.56%）；深圳寶安機場和廣州白云機場的執飛率相對較低，分別為80.99%和78.85%。

執飛率關系到航班多大程度上按計劃飛行，而飛行正常率和出港準點率則關系到旅客的旅行體驗。9月，北京大興機場的飛行正常率和出港準點率均位列第一。出港準點率相對較低的是上海浦東機場、廣州白云機場和深圳寶安機場，均在76%以下。不過，與暑運期間相比，六大機場的準點率都明顯提高。以深圳寶安機場為例，9月的出港準點率比暑運期間高了超12個百分點。