每經編輯 程鵬    

在國慶長假的最后一天（10月6日），問界新M7單日大定量超過7000臺，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東稱，該車自上市以來，大定量已超5萬臺。他對問界新M7的的爆單這樣評價：“起死回生，真不容易！”

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

余承東評新M7銷量：

起死回生，真不容易

國慶假期后第一天，問界新M7又傳來捷報。

10月6日晚，余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示，10月6日問界新M7大定達到了7000臺，昨天3500臺，兩天超過1萬臺。9月12日新M7發布至今，首銷已超過5萬臺大定。“起死回生，真不容易！”余承東說道。

據中國基金報，懂車帝的銷量排行顯示，此前華為問界M7的銷量一度大跌，今年4月以后，問界M7月銷量更是連續低于1000輛，最低時僅432輛。市場人士分析，還有比這更恐怖的逆襲嗎？年度改款，問界M7直接變成爆款。

據第一財經，去年，華為與賽力斯合作打造的AITO問界系列在車型陸續交付后，便一舉成為了新能源汽車市場的一匹“黑馬”，月銷量最高時曾超1.2萬輛，全年累計銷量近8萬輛。

但今年年初以來，受特斯拉大幅降價等影響，問界銷量一直面臨壓力。今年1月，問界系列的銷量僅4475輛，環比下跌56%；2、3月銷量一度低于3000輛。今年4月，AITO問界交付新車4585輛，5月交付5629輛，8月5018輛，還未有月交付量過萬輛的喜訊傳出。

賽力斯產銷數據顯示，今年7月和8月，賽力斯汽車銷量同比下滑45.69%和67.52%。據了解，在賽斯力集團的產銷快報中，賽力斯汽車銷量來源主要是問界系列車型。

針對問界銷量的波動，余承東此前回應稱，銷量只是某一發展階段的結果，背后反映的其實是和用戶之間的關系。因經驗不足和閱歷不夠，（問界）走了一些彎路，這時候更需發揮自身優勢，要有定力，堅持做極致的產品。

在此背景下，9月12日，AITO問界新M7上市。而這輛新車也被寄予了厚望。新車共推出5款車型。在售價上，問界新M7做出了大幅調整，指導售價為24.98萬~32.98萬元，較此前的M7起售價下調了4萬元。此外，新M7還推出了限時6000元優惠活動，起售價進一步下探至24.38萬元，比老款車型起售價低4.6萬元。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

另外，AITO問界新M7在原有六座車型版本的基礎上，增推大五座版本的車型。余承東表示，5座版一直是SUV市場中的主流，新問界M7在車輛整體的提升上增加了超過五個億的投入，主要用在車身結構、底盤用料、懸掛結構等方面。他認為問界M7將承擔起今年三成以上的銷量任務，同時年底還將發布旗艦車型問界M9，助力品牌以及銷量再上一個臺階。

問界新M7確實沒有辜負期待，自9月12日正式上市一天后，問界新M7便獲得超1.5萬輛的訂單，而在同周的周末兩日，官方宣布問界新M7單日大定分別突破2000輛和2700輛。據AITO汽車公眾號，自9月12日正式上市后，問界新M7日均大定1500+，截止9月30日，累計大定30000臺。國慶假期期間，問界新M7又新增大定20000輛。

編輯|程鵬?易啟江

校對|孫志成

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

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