每經記者 趙云    每經編輯 肖芮冬    

10月9日，大盤全天探底回升，三大指數均小幅下跌。截至收盤，滬指跌0.44%，深成指跌0.03%，創業板指跌0.26%。

盤面上，華為概念股繼續活躍，其中華為汽車方向領漲；高壓快充概念股集體走強。減肥藥概念股探底回升。算力概念股午后拉升。

下跌方面，大消費板塊集體調整，旅游、影視等方向領跌。

總體上個股跌多漲少，兩市超3300只個股下跌。滬深兩市今日成交額7700億，較上個交易日放量528億。北向資金午后14時恢復交易，全天大幅凈賣出74.6億元。其中滬股通凈賣出35.89億元，深股通凈賣出38.71億元。

對于上午的開盤走低，有分析稱，原因可能有幾個：

一是假期期間海外市場震蕩，亞太市場方面，日韓股市都在跌；

二是受到巴以沖突黑天鵝事件影響；

三是旅游酒店、影視等假日經濟概念利好兌現，開盤就大跌；

四是寧德時代、牧原股份等權重股表現不佳，拉低了指數。

不過，在筆者看來，今天有兩個交易時段值得關注：

一個是開盤前15分鐘。

細看分時圖會發現，今天的大部分拋壓在這段時間就宣泄完了。

以滬指為例，9點45分前后出現探底回升，此后的交易時間就一直在3090附近震蕩。

按理說，跌無可跌就應該漲了，但市場似乎還想觀望一個暫時“缺席”的變量。

那就是北向資金的態度。

畢竟中午，香港天文臺解除了八號（或以上）臺風信號及黑色暴雨警告，讓港股通得以在下午2點恢復交易。

因此，第二個值得關注的時段，就是最后1個小時。

部分內資透過人民幣匯率的表現，已有了一定預判。所以下午1點到2點之間，大盤出現緩慢回升。

然而下午2點后，匯率沒有明顯反彈，北向資金還是“選擇”凈流出。

但這段時間，各大股指沒有隨著北向的砸盤繼續下跌，反而一度有翻紅動作——不失為一個好現象，至少有資金在護盤。

看懂了盤面，最后我們再來看看今天逆勢的板塊。

按概念區分，華為汽車和高壓快充兩個方向領漲市場。消息面來看，它們其實指向同一個主體——華為。

一是，在剛過去的假期里，問界新M7一躍成為汽車市場的一匹黑馬，大定量（一般指預定且不退定金）屢創新高。10月8日，AITO汽車宣布， 問界新M7上市25天，大定訂單超50000臺，其中，10月6日單日大定更是突破7000臺。

受此消息驅動，賽力斯開盤不久就穩穩封住了換手板，汽車產業鏈也隨之大漲。

二是，國慶期間，由華為數字能源助力打造的川藏南線暨理塘至亞丁公路（四川段）沿線的天全服務區超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服務區超充站正式上線。

據悉，全液冷超充站可實現：1.充電更快，“一秒一公里”；2.設備可靠性高、使用壽命長。全液冷技術確保設備的高可靠性，在高原區域實現耐高溫、耐高濕，防灰塵、防腐蝕等，適應沿線的多種復雜工況；3.匹配所有車型，來車即充。一次充電成功率高達99%，200-1000V充電范圍匹配所有車型，包括特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車。

除了這兩個周末就基本“公認”會大漲的板塊，今天漲幅稍微靠后的算力板塊，其實也值得注意（因為前兩者今日高潮，次日需謹慎）。

今天上午，工信部等六部門聯合印發《算力基礎設施高質量發展行動計劃》提出，到2025年，計算力方面，算力規模超過300 EFLOPS，智能算力占比達到35%，東西部算力平衡協調發展。

運載力方面，國家樞紐節點數據中心集群間基本實現不高于理論時延1.5倍的直連網絡傳輸，重點應用場所光傳送網（OTN）覆蓋率達到80%，骨干網、城域網全面支持IPv6，SRv6等創新技術使用占比達到40%。

存儲力方面，存儲總量超過1800EB，先進存儲容量占比達到30%以上，重點行業核心數據、重要數據災備覆蓋率達到100%。

應用賦能方面，打造一批算力新業務、新模式、新業態，工業、金融等領域算力滲透率顯著提升，醫療、交通等領域應用實現規模化復制推廣，能源、教育等領域應用范圍進一步擴大。

每個重點領域打造30個以上應用標桿。

東莞證券認為，近期大模型產業推進有所升溫，其中包括ChatGPT多模態以及聯網功能上線、微軟上線Windows Copilot并且將在11月面向企業客戶推出MS365Copilot等。考慮到ChatGPT板塊前期回調較為充分且產業推進不斷加快，建議關注算力、算法、應用等領域。

總的來看，10月首個交易日雖然沒收獲“開門紅”，但市場用一根長下影線，似乎在傳達這樣一種信號：利空也好，補跌也罷，今天早盤之后，底就在那里了。還是看接下來大家夠不夠樂觀。

所以，要問10月開門紅來沒來？目前只能說，“如來”。

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