每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 楊夏    

10月13日，運(yùn)達(dá)股份（SH300772，股價(jià)11.03元，市值77.44億元）召開了2023年第二次臨時(shí)股東大會(huì)，大會(huì)審議通過了《關(guān)于擬變更公司名稱并修訂公司章程的議案》，公司將改名為“運(yùn)達(dá)能源科技集團(tuán)股份有限公司”。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

會(huì)上，運(yùn)達(dá)股份總經(jīng)理陳棋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時(shí)稱，能源是一個(gè)寬泛的概念，公司在風(fēng)光儲(chǔ)等方面都有投資項(xiàng)目，并不是一定會(huì)在哪個(gè)領(lǐng)域，改名是根據(jù)經(jīng)營的需要。

會(huì)后，陳棋在與記者交流“儲(chǔ)能業(yè)務(wù)”時(shí)表示，當(dāng)前光熱儲(chǔ)能、制氫儲(chǔ)能、抽水蓄能、化學(xué)儲(chǔ)能等各種技術(shù)路線百花齊放，不能說哪些一定是好的，哪些是差的，但目前化學(xué)儲(chǔ)能的性價(jià)比是最高的。

利潤下滑受風(fēng)機(jī)降價(jià)和資產(chǎn)減值影響

公開資料顯示，運(yùn)達(dá)股份的主營業(yè)務(wù)為大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，新能源電站的投資運(yùn)營業(yè)務(wù)，同時(shí)積極培育智慧服務(wù)業(yè)務(wù)，拓展儲(chǔ)能、新能源項(xiàng)目EPC總承包、并網(wǎng)側(cè)的產(chǎn)品和服務(wù)、新能源數(shù)字化產(chǎn)品、綜合能源服務(wù)等多元化業(yè)務(wù)。

根據(jù)2023年半年報(bào)，運(yùn)達(dá)股份上半年實(shí)現(xiàn)營收70.35億元，同比增長3.82%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.48億元，同比下降49.75%。

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對(duì)此，運(yùn)達(dá)股份證券事務(wù)主管葛偉威解釋稱，這主要有兩方面原因，一是風(fēng)機(jī)價(jià)值下降幅度比成本下降幅度快很多，而風(fēng)機(jī)本身毛利就很低，下降兩三個(gè)（百分）點(diǎn)，可能就對(duì)利潤造成比較大影響；二是公司從上市之后營收增長比較快，所以應(yīng)收賬款增長也很快，這一部分存在信用風(fēng)險(xiǎn)，如果從細(xì)分科目來看，資產(chǎn)減值等分項(xiàng)增長比較快，直接影響了利潤。

“2022年，風(fēng)電零部件企業(yè)過得比較‘慘’，今年很多廠商則有明顯回暖，但對(duì)下游主機(jī)廠傳導(dǎo)會(huì)稍微慢一點(diǎn)，導(dǎo)致今年大家（業(yè)績）都在下滑，承受成本的壓力比較大。”葛偉威說道。

據(jù)悉，2021年底，海上風(fēng)電項(xiàng)目搶裝潮結(jié)束，2022年，風(fēng)電行業(yè)進(jìn)入低潮期，但隨著前兩批風(fēng)光大基地的陸續(xù)建設(shè)，第三批風(fēng)光大基地啟動(dòng)申報(bào)，以及國家能源局鼓勵(lì)海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海發(fā)展，國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)呈現(xiàn)“三北”風(fēng)光大基地建設(shè)、中東南部低風(fēng)速分散式風(fēng)電就地開發(fā)、沿海省份海上風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展“三駕馬車”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

陸上風(fēng)電方面，葛偉威表示，“三北”地區(qū)地貌平坦，運(yùn)輸條件比較好，建設(shè)的是大機(jī)型、大葉片的大容量、大項(xiàng)目，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)大型化推進(jìn)迅速，目前通用的是5MW-7MW的機(jī)型，公司在這方面的銷量和訂單增長迅速。

海上風(fēng)電方面，陳棋表示，公司早在2011年就開始研制樣機(jī)，主要為5MW產(chǎn)品，目前仍在嘉興平湖獨(dú)山港運(yùn)行，為公司積累了大量的運(yùn)營數(shù)據(jù)，這是因?yàn)閷?duì)海上風(fēng)電來說，產(chǎn)品穩(wěn)定性即零部件的可靠性是第一位的。“具體來說，在真正的工程應(yīng)用和訂單獲取方面，和同行比我們是比較晚的，但我們后來一經(jīng)推出，就是9MW機(jī)型，是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上單機(jī)容量最大的產(chǎn)品。”

海上事故目前不能寄希望于保險(xiǎn)

不同于陸上風(fēng)電的安穩(wěn)可靠，海上風(fēng)電一方面要經(jīng)得住霧氣、鹽堿等各種極端環(huán)境的侵蝕，另一方面還要避免被臺(tái)風(fēng)、海浪等損傷。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，2020年7月，振江股份（603507.SH，股價(jià)25.78元，市值36.62億元）控股子公司尚和海工旗下海工平臺(tái)“振江”號(hào)發(fā)生海水漫浸事故，直到今年7月3日，尚和海工才收到中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司賠付金額1.87億元保險(xiǎn)理賠款。

期間，2021年9月13日，尚和海工向上海海事法院提起訴訟；今年6月，經(jīng)上海海事法院主持調(diào)解，尚和海工與中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司常州分公司自愿達(dá)成調(diào)解。

今年10月10日，永福股份（300712.SZ，股價(jià)29.18元，市值54.06億元）公告稱，其與全資子公司新創(chuàng)機(jī)電于10月7日收到廣州海事法院送達(dá)的《民事起訴狀》《應(yīng)訴通知書》，原告方之一廣東粵電方面稱，永福股份租賃的海上風(fēng)電安裝船船體及錨觸碰及刮斷其所屬的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)、附屬設(shè)施、水下電纜等海上風(fēng)電設(shè)施，涉訴金額約2.6億元。

據(jù)了解，永福股份被起訴與2022年的臺(tái)風(fēng)“暹芭”有關(guān)，那場(chǎng)臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致了風(fēng)電安裝船走錨。

對(duì)此，葛偉威表示，目前海上風(fēng)電還沒有大面積鋪開，很多風(fēng)險(xiǎn)暫不能排除，運(yùn)達(dá)作為風(fēng)電企業(yè)，一方面，在零部件上都有一道轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制，可以轉(zhuǎn)嫁給零部件廠商，另一方面，公司對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的把控是相對(duì)謹(jǐn)慎的。

葛偉威也認(rèn)為，目前海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的保險(xiǎn)機(jī)制還不成熟，上千萬保額的保險(xiǎn)可能會(huì)出現(xiàn)責(zé)任難以厘清等問題，但隨著風(fēng)險(xiǎn)暴露以及相關(guān)案例出現(xiàn)，企業(yè)、保險(xiǎn)公司、法院等多方力量可以將相關(guān)制度進(jìn)一步完善，但從目前這個(gè)節(jié)點(diǎn)來看，不能把希望放在保險(xiǎn)上。