每經編輯 杜宇

據CATL寧德時代官方微信號，10月16日，奇瑞集團與寧德時代（SZ300750，股價184.76元，市值8124.3億元）共同宣布，神行超充電池落地奇瑞星途星紀元，雙方戰(zhàn)略合作關系得到進一步深化。奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發(fā)總院院長CTO高新華博士，寧德時代董事長、總經理曾毓群，寧德時代市場體系聯席總裁韓偉出席并見證。

神行超充電池落地奇瑞星途星紀元 （圖片來源：CATL寧德時代官方微信號）

根據寧德時代方面介紹，神行超充電池自發(fā)布到首發(fā)車型僅用時2個月，真正實現了“充得快、上車快、量產快”的神行速度。依托寧德時代領先的極限制造能力，神行超充電池將在2023年底實現量產，明年一季度搭載神行超充電池的車型就將正式上市。未來，奇瑞集團和寧德時代還計劃在海外市場同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場，共同推動全球電動化和國家雙碳目標的早日實現。

星途星紀元車型搭載的神行超充電池 （圖片來源：CATL寧德時代官方微信號）

寧德時代有關人士指出，新能源行業(yè)進入下半場，用戶需求已轉變?yōu)樽非罂焖傺a能，超充用戶從先鋒用戶全面走向大眾用戶。神行超充電池及時響應了用戶對于超快充、長續(xù)航、全溫域閃充和高安全電池產品的需求，以超電子網正極、二代快離子環(huán)、超高導電解液等創(chuàng)新技術，實現了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充電速度。

截至目前，神行超充電池已在奇瑞、阿維塔、哪吒汽車等品牌落地。

神行超充電池是一款以“4C超充電池”為主要賣點的電池產品，寧德時代將其定性為“全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規(guī)模量產的4C超充電池”。在8月的發(fā)布會上，寧德時代稱該產品的問世是“動力電池技術發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程”。

寧德時代此前曾公開回應，對4C 快充技術抱以積極樂觀的態(tài)度。寧德時代認為，“長期來看，車企推出差異化競爭產品的意愿較強，預計 4C 快充技術會占據較為可觀的市場份額”。不過，寧德時代也提示，4C 快充技術的應用規(guī)模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規(guī)劃等。

除了惹人眼球的“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電速度之外，“磷酸鐵鋰”是業(yè)界關注的另一個關鍵詞。

據澎湃新聞，由于電池正極基于磷酸鐵鋰材料體系，神行4C超充電池的成本將較三元材料的快充電池有極大削減，這使得電池擁有在性能之外的優(yōu)勢。

與采用三元鋰電材料的麒麟電池不同的是，神行超充電池采用磷酸鐵鋰材料。業(yè)內普遍預期，這一選材上的改變將造成電池成本上的顯著下降，實現超充技術在大眾車型上的推廣應用，也即實現奇瑞在回應本次合作中提及的“科技平權”。此前，在成本壓力下，超級快充適配于價格25萬以上中高端車輛，業(yè)內預期神行電池將主要覆蓋15萬—30萬元的純電車型。

據證券時報，目前，奇瑞集團并未具體介紹搭載神行超充電池的車型具體型號與產品定價。不過，星途星紀元定位仍較為高端，以今日奇瑞集團正式開啟盲訂的星途星紀元 ES車型為例，該車型定位為一款中大型轎車，是星途品牌的高端系列車型，盲訂價格起步為26萬元。

除了電池廠商、新能源車企受益于超充技術的推廣，新能源產業(yè)中的上游材料、終端充電環(huán)節(jié)均有望跟進升級。光大證券分析師殷中樞等發(fā)布的研報即指出，高壓快充需要電池-車-樁-網端協同升級，電池及材料端滲透率有望首先看到快速提升。其中，高壓快充在電池及材料端的落地是第一步，滲透率有望首先看到提升，后續(xù)充電樁端大功率化、車端800V高壓化將是下一階段重點。

截至10月16日收盤，寧德時代報184.76元，跌幅3.06%，市值8124.3億元。

每日經濟新聞綜合CATL寧德時代官方微信號、證券時報、澎湃新聞

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