每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 孫志成 裴健如    

10月17日，零跑汽車公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車當(dāng)期銷售收入為56.56億元，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比增加29.4%。

圖片來(lái)源：零跑汽車公告

零跑汽車方面表示，當(dāng)期營(yíng)收的同比增長(zhǎng)，主要是因?yàn)殇N量的增加，以及銷售車型結(jié)構(gòu)的改善帶來(lái)的平均售價(jià)提升。

從銷量來(lái)看，今年三季度，零跑汽車總交付量為4.43萬(wàn)輛，幾乎與上半年持平，較去年同期（3.56萬(wàn)輛）增長(zhǎng)24.5%。而在今年上半年，零跑汽車交付量為4.45萬(wàn)輛，相比去年同期（5.2萬(wàn)輛）減少了14.4%。

從具體車型構(gòu)成來(lái)看，今年三季度，零跑汽車售價(jià)在10萬(wàn)元以下的T03車型交付量為8622輛，同比減少51.5%；15萬(wàn)~20萬(wàn)元的C系列交付量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中C11交付量為2.74萬(wàn)輛（含增程），同比增加58.6%；C01交付量為8325輛（含增程），同比增加1384%。

值得注意的是，就在今年8月，零跑汽車開啟了大幅降價(jià)，涉及兩款C11車型和三款C01車型，最高降幅達(dá)到2萬(wàn)元。

彼時(shí)，零跑汽車方面曾稱，（此次）降價(jià)是為了增加高配車型銷量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。由于高配車型本身毛利空間比較大，所以降價(jià)并不會(huì)影響零跑汽車后續(xù)毛利的改善。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年三季度，零跑汽車首次實(shí)現(xiàn)了單季毛利轉(zhuǎn)正，毛利率為1.2%，較2022年同期（-8.9%）和2023年第二季度（-5.2%）均有所改善。

不過(guò)，值得關(guān)注的是，盡管毛利轉(zhuǎn)正，但零跑汽車仍未能扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)虧損的尷尬局面。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車第三季度的經(jīng)營(yíng)虧損為10.25億元，而2022年同期這一數(shù)字為13.61億元，2023年第二季度為11.74億元。綜合今年前三季度凈利潤(rùn)計(jì)算，零跑汽車的經(jīng)營(yíng)虧損已達(dá)到33.59億元。照此推算，零跑汽車的單車經(jīng)營(yíng)虧損約為3.78萬(wàn)元。

不僅如此，零跑汽車的現(xiàn)金流狀況環(huán)比也出現(xiàn)惡化。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，零跑汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為14億元，而在第二季度該數(shù)字為27.62億元，兩者差值達(dá)到13.62億元。自由現(xiàn)金流方面，零跑汽車第三季度產(chǎn)生自由現(xiàn)金流10.18億元，較第二季度（25.02億元）也出現(xiàn)大幅下滑。

“雖然零跑本季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流第二次轉(zhuǎn)正，但按照真實(shí)的現(xiàn)金消耗速度測(cè)算，如果沒(méi)有繼續(xù)的融資，留給零跑的時(shí)間可能也就一年多左右。”海豚投研方面表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

今年年初，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明為零跑汽車定下了全年20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，但目前零跑汽車僅完成了該銷售目標(biāo)的44%。若要完成目標(biāo)，零跑汽車需要在剩下3個(gè)月內(nèi)達(dá)成3.7萬(wàn)輛以上的月均銷量。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者關(guān)注到，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)造車新勢(shì)力達(dá)成這樣的月銷成績(jī)，新勢(shì)力銷量冠軍——理想汽車的9月銷量為3.6萬(wàn)輛。

記者了解到，零跑汽車計(jì)劃在年底上新名為C10的SUV車型，包括純電和增程兩個(gè)版本，定價(jià)預(yù)計(jì)在14萬(wàn)~16萬(wàn)元。通過(guò)搭載高階自動(dòng)駕駛、高通8295芯片及800V快充架構(gòu)等，零跑汽車希望借助這款新車進(jìn)一步提振銷量。

此外，朱江明在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上還表示，隨著降本措施持續(xù)開展以及銷量的增長(zhǎng)，零跑汽車的制造成本仍有下降的空間，預(yù)計(jì)其第四季度毛利率可高于第三季度。

記者|孫磊

編輯|孫志成?裴健如?杜恒峰

校對(duì)|王月龍

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