每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“奇瑞在新能源領域是‘起個大早趕個晚集’。但奇瑞要全面發力新能源，明年我們就不客氣了。”日前，奇瑞控股集團董事長尹同躍在奇瑞科技日上表下決心，奇瑞明年要在國內新能源領域占據頭部位置。

一直以來，奇瑞在新能源領域的節奏都較為緩慢。與其他車企對比來看，比亞迪在去年3月就已經宣布停止燃油汽車的整車生產，專注聚焦在新能源領域，而奇瑞品牌與星途品牌至今還未推出全新的純電車型。

根據目前奇瑞控股集團的車型布局，其新能源車型主要集中在奇瑞新能源板塊之下，但主要是螞蟻系列、冰淇淋系列、無界系列等小型車。其他品牌來看，奇瑞品牌旗下有插混版的瑞虎7和瑞虎8；星途品牌之下，星途追風車型有插混版本車型；捷途品牌之下主要有捷途大圣i-DM。

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從終端數據來看，奇瑞已經連續數月沒有單獨公布過新能源板塊的銷量數據。從2022年的銷量來看，奇瑞控股集團銷量突破百萬大關，為123萬輛。其中，新能源銷量約在23萬輛，約為18.7%，且多為單價不高的小型電動車。而乘聯會數據顯示，今年前9個月，自主品牌新能源車滲透率已經在59.4%。

實際上，奇瑞已經注意到了這一問題，今年4月，奇瑞就發布了新能源領域的新戰略、新技術、新品牌、新產品。同時，奇瑞控股集團也重新梳理了旗下的品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。

其中，iCAR是奇瑞控股集團發布的首個獨立新能源電動品牌。按照iCAR品牌的規劃，其消費人群定位為25~35歲的年輕人，產品價格區間在15萬~30萬元，并在2026年期望做到100萬輛的銷量規模。值得一提的是，在iCAR品牌推出之前，奇瑞控股集團還設置了奇瑞新能源這一品牌。據了解，iCAR品牌推出之后，奇瑞新能源品牌仍將存在，但可能仍會聚焦小型電動車領域。

奇瑞控股集團旗下高端品牌星途則在今年發布了星紀元產品序列，該系列將覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車身形式，聚焦純電和增程兩大賽道。在科技日當天，奇瑞還公布了與寧德時代的最新合作成果神行超充電池將首發落地星途星紀元之上。此外，捷途方面也宣布將在2024年實現全面新能源化。

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為了彌補新能源板塊的短板，奇瑞在科技日上宣布了“車海”戰術，其計劃在2023年第四季度發布5款超能混動3.0和4款E0X高端電動產品，規劃2年內拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品。為此，奇瑞還宣布將每年投資200億元用于研發電動智能領域的研發，未來五年研發投資不少于1000億元。

但是從時間節奏來看，奇瑞的新能源車型落地時間多集中在2024年。在這一過程中，已經有越來越多的汽車品牌在不斷發力國內的新能源市場，失去先機的奇瑞若想在明年擠進全國頭部位置，其面臨的挑戰并不輕松。