每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊    

“去年開始，哈弗品牌開始做新能源的轉型，我認為我們到現在完成了基礎的打造，先保證走在正確的路上，先把新能源渠道建起來，把產品布局和新的產品序列做好。”近日，哈弗品牌營銷執行副總經理喬心昱接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，接下來，哈弗將堅持“燃油+新能源”雙線并舉，以“兩把尖刀”拼殺全市場，不斷完善包含H序列、“狗”序列、“龍”序列等在內的3大產品序列。

就在日前，哈弗品牌“龍”序列第二款車型哈弗猛龍正式上市，定位為“新能源越野SUV普及者”，共推出Hi4 145探索版、Hi4 102探索版和Hi4 102探界版三款車型，售價區間為16.58萬~18.38萬元。

圖片來源：每經記者 裴健如 攝

作為坦克300的締造者之一，喬心昱對哈弗猛龍有著與坦克300類似的銷量期待。根據公開數據，今年9月，坦克300銷量約為1.13萬輛。

“我們希望猛龍在銷量上能夠與坦克300看齊。從現在的反饋來看，這款車有要火的跡象。”喬心昱認為。據喬心昱介紹，自預售開啟以來，哈弗猛龍的訂單量已突破3萬輛，其中大定訂單超過1萬輛，Hi4 145探索版車型占比達到85%。

實際上，今年以來，有著“方盒子”之稱的越野車受到各車企不約而同的重視。除哈弗猛龍外，奇瑞四驅越野SUV探索06、方程豹豹5、猛士917等也將“征戰”這一細分市場。

“我們認為，硬派越野的‘黃金十年’已經到來。大家一起把這個市場做好，進行良性的競爭，這對整個汽車市場和消費者來講，絕對是好事。雖然會有競爭，但我們更希望看到‘百花齊放’，大家共同把整個‘方盒子’市場做起來。”喬心昱說。

在喬心昱看來，到新能源時代，“方盒子”逐漸成為主流，自主品牌第二次通過SUV向上沖，向外資品牌發起正面沖鋒。正因如此，哈弗猛龍的價格所面臨的直接競爭對手，除了新能源產品外，還有來自同價位的一線合資燃油車。

從配置來看，哈弗猛龍搭載全新一代高熱效率1.5T混動專用發動機和Hi4全新智能電四驅技術，NEDC純電續航里程為145公里，支持最高41Kw快充；WLTC饋電油耗為百公里5.98L，滿油滿電綜合續航超1000公里。此外，新車還搭載了咖啡智能駕駛系統Coffee Pilot，能夠支持L2級輔助駕駛功能。

“哈弗猛龍所處的15萬~20萬元新能源硬派越野車市場是一片擁有無限可能的‘小藍海’，在這片‘小藍海’乃至‘方盒子’市場中，長城和哈弗擁有絕對的話語權。基于目前的訂單數據，我認為新能源越野SUV市場還是有一定需求的，這也給了哈弗猛龍更多機會。”喬心昱表示。

哈弗品牌營銷執行副總經理喬心昱（圖片來源：企業供圖）

據喬心昱介紹，哈弗品牌的三大產品序列中，H序列主打以燃油為核心的車型，主要有H6、H9、H5等車型；“狗”序列定位輕越野，圍繞輕越野既有燃油又有新能源的車型，包括一代大狗、二代大狗燃油版以及PHEV版；“龍”序列則都是新能源車型，包括城市SUV梟龍系列和越野SUV的猛龍。“未來，‘龍’序列還會推出更多新能源產品。從名字儲備上講，我們已經做了飛龍、威龍等一系列儲備，這些后續都可能會補充到‘龍’序列產品中去。”喬心昱透露稱。

在新能源產品上新的同時，哈弗品牌也在著力拓展新能源網絡布局。“哈弗新能源渠道的建設主要通過新建和改建兩種方式。到目前為止，全國共計已建成291家哈弗新能源網門店，預計到2023年底，哈弗新能源品牌渠道將實現覆蓋全國30個省、247座地級市的數百家店面運營。”喬心昱表示。

喬心昱表示，哈弗新能源網絡會精準定位目標用戶，圍繞高流量商圈、車圈拓展網絡，以用戶中心、體驗中心兩種形態，分批次、分節奏推進。

官方數據顯示，今年9月，哈弗品牌銷量約為7.38萬輛，同比增長37%；今年1~9月，哈弗品牌累計銷量約為49.59萬輛，同比增長9.1%。

“未來，隨著新能源產品序列的進一步豐富，哈弗新能源的成績會更加值得期待。”對于哈弗品牌的前景，喬心昱充滿樂觀。他表示，長城汽車會持續推進“大單品+新能源”戰略，培養“打群架”的市場競爭力。而哈弗品牌也將堅持“燃油+新能源”雙線并舉，以“兩把尖刀”拼殺全市場。