每經記者 李星    每經編輯 裴健如

“今年國內車市特別卷，卷到最后大家都血虧。”日前，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這種巨大虧損，可能會打亂企業的經營決策。

圖片來源：企業供圖

就在10月18日，哪吒汽車全新SUV——哪吒X上市，哪吒汽車針對這款新車推出了10.88萬~12.88萬元的限時購車權益價（2023年12月31日前），起售價較官方指導價（12.68萬~14.68萬元）降低1.8萬元。

對此，張勇坦言：“哪吒X是在虧錢賣，賣得越多虧得越多。但如果哪吒X能賣爆，公司能接受這種虧損。”

張勇表示，哪吒汽車目前賬面上有近100億元資金，現金流充裕。“去年我們融資了100億元，今年也有幾十億元的融資。公司現在有足夠的資金來一步一步推進各項業務，（我們）不著急IPO。”張勇稱。

全年銷量目標完成率不足四成

今年以來，不少車企通過現金優惠、調整權益、推出價格更低車型等方式“變相”降價。“今年此起彼伏的降價，將進一步助推市場的集中度，市場份額會集中到少數幾家車企，跟不上降價節奏的車企丟失市場份額后，將逐步被邊緣化。”汽車行業資深分析師梅松林表示。

哪吒汽車相關負責人也表示，今年車市“價格戰”的周期超過了車企此前的預期，對包括哪吒汽車在內的不少汽車品牌影響很大。為了提升銷量，哪吒汽車不得不跟隨降價。

但從終端數據來看，降價并沒有對哪吒汽車的銷量起到正面效果。官方數據顯示，今年9月，哪吒汽車交付量約1.32萬輛，連續第4個月出現同比下滑；今年前9個月，哪吒汽車累計交付量約9.78萬輛，同比下降12.07%，僅完成不足四成年銷目標（25萬輛）。

圖片來源：哪吒汽車官網

“2023年，我們的工作重點是打磨供應鏈、制造和質量體系，我們不追求能夠完成全年銷量目標。今年，哪吒汽車會更關注組織體系的搭建、海外產品的儲備和零部件技術的投入。”張勇稱。

不過，哪吒汽車副總裁江峰表示，到2026年，哪吒汽車將從一個汽車制造企業全面轉型為全球高科技公司，全球年銷量要達到100萬輛。

“為實現這個目標，我們開發了山海和云河兩個整車平臺，各規劃3~4款產品。未來，每款產品單月銷售若能超過1萬輛，就能完成100萬輛的年銷目標。”張勇說。

江峰則表示，單一車型月銷過萬輛只是及格線，是對公司營銷團隊的基礎要求。

年底前進入歐洲市場

“布局海外市場，是哪吒汽車實現100萬輛年銷目標的重要抓手，海外市場銷量占比將達到35%。”張勇表示。

哪吒汽車副總裁、海外事業部總裁周江表示，2023年公司計劃在海外布局30個國家和地區，渠道數量超過100家；到2024年，哪吒汽車全球銷售網絡將覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務網點，全年海外市場銷量目標為10萬輛。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

按照最新規劃，2024年，哪吒汽車將繼續深耕亞太和中東市場，重點開拓歐盟市場，積極布局拉美洲和非洲市場。

面對歐盟對中國電動汽車發起的反補貼調查，張勇認為，歐盟擁有千萬級的市場，盡早進入還有先發優勢，不管多難哪吒汽車都要進去。

江峰向記者透露稱，哪吒汽車將于年底前在歐洲市場推出首款車型。目前，公司進入歐洲市場前的技術、產品以及渠道等準備工作基本完成。“短期內，哪吒汽車不會在歐洲市場建廠。”江峰強調稱，未來，哪吒汽車會尋求包括獨立建廠、與當地制造廠合作等多種方式來實現本土化生產。

據悉，為以更多元化的產品沖擊百萬銷量目標，哪吒汽車正在研發售價在10萬~25萬元之間的車型。張勇稱，這一價位市場仍是哪吒汽車的“主戰場”。此外，哪吒汽車還規劃了兩款一體化底盤、一體式壓鑄的中大型車。