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10月25日晚間，寧德時代（SZ300750）方面公告，近日，中城大有與寧德時代簽署戰略合作協議。中城大有董事長吳發福、寧德時代儲能事業部執行總裁肖麗娜出席并見證簽約。中城大有副總經理兼新能源事業部總經理劉澤碧、寧德時代儲能事業部項目管理總監姬宇代表雙方簽署協議。

根據協議，“十四五”和“十五五”期間，中城大有和寧德時代將達成100億元級儲能項目戰略合作。其中“十四五”期間，雙方合作規模將不低于3.5GWh。目前，中城大有和寧德時代已成立專項工作小組，并著手推動相關合作事宜。

中城大有董事長吳發福表示，寧德時代作為全球領先的新能源科技創新公司，不斷攻克動力電池及儲能電池的關鍵核心技術。當前，中城大有集團正積極布局全國儲能市場，雙方發展理念契合度高、業務互補性強，通過資源整合、共同落地儲能產業基金、市場合作開發等方式，將盡早落地實際應用樣板項目，攜手打造儲能新模式、新業態，共同推動建設良好的儲能生態。

寧德時代儲能事業部執行總裁肖麗娜表示，中城大有在儲能領域擁有豐富的項目落地經驗和廣泛的市場布局，是寧德時代戰略合作的理想選擇。寧德時代將充分發揮自身在新能源產業前沿技術、綠色制造等方面優勢，和中城大有攜手向前，共同推動儲能產業高質量發展。目前，寧德時代正積極開發EnerD（314Ah電芯）產品，并在全國落地產業關聯項目。希望雙方根據現有項目進展情況積極溝通，并盡快達成業務合作模式。

圖片來源：寧德時代截圖

 

寧德時代近期新簽多個訂單

10月19日晚，寧德時代發布三季報。今年前三季度，公司實現營業總收入2946.8億元，同比增長40.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為311.45億元，同比增長77.05%；第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為104.28億元，同比增長10.66%。機構表示，隨著下游需求的釋放以及寧德時代成本管控能力的持續提升，預計其動力電池及儲能業務盈利有望保持強勁增速。

寧德時代近期新簽多個訂單，旗下神行超充電池已在極狐、奇瑞、哪吒汽車、阿維塔等品牌落地。

10月17日，寧德時代與北汽新能源聯合召開神行超充電池合作啟動會，北汽新能源旗下高端智能電動汽車品牌極狐將配套搭載神行超充電池，開啟新能源汽車超充時代。

10月16日，寧德時代與奇瑞集團共同宣布，神行超充電池落地奇瑞星途星紀元。未來，奇瑞集團和寧德時代還計劃在海外市場同步推廣神行超充電池車型，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。

10月7日，寧德時代與哪吒汽車簽署深化戰略合作協議。根據協議，寧德時代未來將為哪吒汽車的市場業務提供支持，包括新項目及新技術合作、神行電池供應、海外業務拓展等。

據悉，神行超充電池自發布到落地首發車型僅用時2個月，明年一季度搭載神行超充電池的車型將正式上市。神行超充電池以超電子網正極、二代快離子環、超高導電解液等創新技術，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充電速度。

寧德時代相關負責人表示，隨著麒麟電池、M3P、神行超充電池等陸續落地，公司針對不同市場需求和應用場景進行多元布局，形成了具備競爭力的新一代產品矩陣。

圖片來源：視覺中國

 

儲能行業提前進入“陣痛期”

據21世紀經濟報道25日報道，電芯采購熱情降溫、全年出貨預期下調、短期風險尚存行業經歷調整期……10月24日，在天合儲能全場景新品發布會上，高工產業研究院院長高小兵提到了其對國內儲能市場最新動態的觀察。

高小兵指出，源、網側儲能在7、8月招標需求放緩，9月集采再提速，但第三季度鋰電池采購觀望情緒再起。因此，該機構下調了2023年全年的儲能鋰電池出貨量，由年初的220GWh預期下調至180GWh，降幅接近四分之一。

其中，三季度出貨量放緩是重要拐點。高小兵談到，出貨放緩的主要原因有，第一是美國市場儲能并網緩慢傳導電池需求放緩；第二是碳酸鋰/電芯價格波動大，下游暫緩采購；第三是風光裝機有所放緩，配儲需求下降；第四是戶儲庫存壓力較大，持續消耗庫存階段。

“儲能行業最近出現變化，對我們影響挺大。”一名鋰電池材料企業的負責人的觀察也從側面驗證了上述機構的觀點，他告訴記者，8月份還是比較樂觀的，9月份就急轉直下。戶儲主要是出口居多，今年就不太好，發生變化還是大儲。上述企業負責人認為，本來儲能需求量不大，還在增長階段，產能過剩也是權重比較大的因素，“到年底估計都是消耗庫存，低價銷售。”

中關村儲能產業技術聯盟發布的CNESA儲能指數9月運行總結提到，9月，儲能鋰電池市場正式進入0.5元/Wh（不含稅）時代，下游儲能系統價格持續下跌，一線廠商和二三線廠商的價格差也在縮小。

每日經濟新聞綜合寧德時代、21世紀經濟報道

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封面圖片來源：CATL寧德時代