每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

近日，通用汽車發布了三季度財報，公司當季實現營業收入約441.31億美元，同比增長5.35%。歸屬于普通股東凈利潤為30.38億美元，同比下降7.32%。

對于三季度利潤下滑，通用汽車方面表示，部分原因是受到美國汽車工人聯會（UAW）罷工帶來的影響。按照通用汽車方面的預計，每罷工一周公司就可能多損失2億美元。值得注意的是，由于汽車工人罷工帶來的不確定性，通用汽車撤回了全年的利潤預測，此前該公司預計2023年息稅前利潤將達到120億美元至140億美元。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉還表示，由于UAW罷工影響了營收和利潤，該公司將放緩其電動汽車戰略，將利潤目標放在銷量目標之前。瑪麗·博拉在財報會議上表示，公司樂觀預計將很快與工會達成協議。實際上，10月26日，通用汽車公司和Stellantis與UAW進行了密集談判，以求結束長達六周的罷工。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

通用汽車在財報中重申，計劃2025年在美國和中國兩大市場的電動車產量分別達100萬輛的目標并未改變。但是，通用汽車想實現這一計劃難度不小。

從終端銷量上來看，通用汽車三季度全球銷量約161.9萬輛，其中，美國市場售出67.43萬輛車，同比增長21%。中國市場的表現相對低迷。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“中國市場對其全球增長戰略很重要，正在采用多品牌戰略。在未來幾年中，通用汽車計劃利用全球架構，增加別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國的產品數量，并繼續在寶駿和五菱本土品牌下發展業務，同時加快各品牌電動汽車在中國的開發和推出。”通用汽車方面在財報中強調未來還會持續在中國市場推進電動車的落地。

一直以來，通用汽車在電動化轉型方面都對外傳遞著積極的態度，也曾宣布豪擲350億美元投資于電動化、智能化領域。除了自己加大研發之外，通用汽車還在一年半之前與本田汽車宣布共同開發成本低于3萬美元的電動汽車，并計劃在2027年推出。但在10月26日，兩者共同證實將放棄這一計劃，原因是市場需求低于預期且市場環境不斷變化。

通用汽車發言人達里爾·哈里森表示，兩家公司之間的其他合作關系仍在繼續，包括通用汽車為本田生產2024款Prologue EV純電SUV的協議。兩家公司還在氫燃料電池和自動駕駛汽車方面建立了合作關系。

瑪麗·巴拉解釋稱，通用汽車正在調整電動車戰略，此前對入門級市場的推動嘗試將不再成為通用汽車的未來目標。通用汽車目前的主要精力將聚焦在降低未來車輛生產成本上。放緩電動車生產，則有助于保護市場定價。盡管目前通用汽車在電動化領域的表現仍在爬坡之中，但公司2025年實現電動車盈利的目標仍未改變。