每經編輯 張錦河    

據澎湃新聞，當地時間10月27日，美國交通部發布新通知，稱自11月9日起，允許中方航司每周運營共計35班（1個往返計算為1班，下同）中美定期直航客運航班。其中，涉及的中國航司有國航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對等增加航班，則中美航班每周有望增至70班。

央視新聞報道，記者從民航局了解到，2023/2024冬春航季，中美直飛定期客運航班有望從目前的每周48班增至70班，這將為兩國人員和經貿往來提供更多便利。

當地時間10月27日美國交通部發布的新通知

據新京報貝殼財經，美國交通部表示，希望在上述目標下，2024年北半球夏季時，可以進一步正常化中美航班。截至10月27日不完全統計，國內航司每周執飛的中美往返客運航班已由之前的18對增至24對，其中，國航有8對，東航有7對，南航有6對，廈航有3對。

值得注意的是，疫情前中美兩國每周有332個航班左右，目前每周航班數不到疫情前10%。

2023年8月11日，美國交通部宣布，自2023年9月1日起，允許中方航司每周執行最多18個中美往返直航客運航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班。

據證券時報e公司此前8月報道，民航專家林智杰彼時向記者表示：“疫情前，中美兩國每周有332個航班，目前每周只有合計24個航班，不到疫情前的10%。中美兩國有大量旅客往來的需求無法得到滿足，只能通過第三國中轉，舟車勞頓。逐步恢復中美航班，對于兩國公民往來能夠提供很大便利。”

去哪兒平臺顯示，上海-洛杉磯的機票價格已經由年初的1.5萬元，降至暑期1萬元，9月降至8000元左右，目前查看11月價格已降至7000元。

媒體報道，在兩周前，南航更是在上海/廣州-武漢-舊金山往返航線上，放出低至4000多元的含稅票價，已經接近疫情前的低位。

據央視新聞，2020年6月3日，美國交通部正式宣布，暫停所有中國航空公司執飛的中美定期客運航班。

2020年6月4日 中國民航局發布《民航局關于調整國際客運航班的通知》（27號令)，對現有“五個一政策”做調整，并引入獎勵和熔斷機制，6月8日生效。

通知稱，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。“熔斷”的航班量不得調整用于其他航線。

“熔斷”期結束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班。

2020年8月18日，美國交通部出臺《通知令（ORDER 2020-8-6）》，允許中方航司每周運營最多8個航班，一直延續至2023年 。

2023年5月2日，美國交通部宣布，允許中方航司運營每周12個中美直航客運航班，即刻生效。并于5月18日，批準了中方航司的額外申請。

每日經濟新聞綜合自央視新聞、第一財經、新京報貝殼財經、澎湃新聞、證券時報e公司