每經評論員 張蕊 每經編輯 陳旭

城市公交作為公共交通的重要組成部分，對于城市發展和居民出行具有重要意義。然而，當前部分城市公交運營卻面臨著巨大的困境，甚至出現難以為繼的情況。

為何一些城市的公共交通體系出現運營困難？筆者分析，主要有三方面原因。

首先，城市公交運營服務質量不高的問題普遍存在。

在實際操作中，公交車到站時間不準確、車輛保養不及時等問題時有發生，在影響乘客出行體驗的同時，也降低了城市公交的吸引力。

與此同時，隨著共享單車、城市軌道交通、網約車等多元交通方式的發展，乘客出行有了更多的選擇，城市公交車的需求空間勢必會受到一定程度的擠壓。

其次，城市公交運營財務狀況不佳的問題較為突出。

一方面，城市公交運營需要投入大量資金，包括車輛購置、維護、燃料、員工工資等，這些成本通常都需要公交公司來承擔；另一方面，城市公交作為公益性事業，票價通常較低，這也使得公交公司在運營中難以實現盈利。

而一旦出現虧損，反過來又制約了公交公司運營能力的提升，使其更加無法滿足城市發展和居民出行的需求，甚至出現惡性循環的可能。

再者，城市公交運營技術創新不足的問題亟待解決。

隨著科技的不斷發展，智能化、信息化技術已經逐漸應用到城市交通領域。然而，城市公交在技術創新方面相對滯后，缺乏對新技術的研究和應用。這不僅影響了公交公司的運營效率和服務質量，也限制了城市公交的發展潛力。

筆者認為，要解決這些問題，需要各級政府、公交公司、社會各方面的共同努力。

從政府層面而言，應加大政策支持力度。比如，政府可以加大對城市公交的投入，提高對公交公司的補貼力度，加強對公交公司的監管，提高公交車的運營效率等。

筆者注意到，就在近日，交通運輸部等九部門專門印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》，從加大公交運營支持力度、加大服務質量提升力度、加大公共財政支持力度、加大用地保障支持力度、加大從業人員合法權益保障力度等五個方面提出政策措施。

具體在“輸血”方面，除了要落實運營補貼補償政策以外，更重要的是應當完善公交價格機制。比如，針對長期低票價難以覆蓋企業運營成本的情況，要依法依規開展評估并及時優化調整票價；對定制公交等線路實行政府指導價或市場調節價；對遠郊等長距離運營線路，可探索采用按里程計價方式等。

就城市公交企業自身而言，也要提高可持續發展能力。

比如公交公司可以加強內部管理，提高員工素質和職業技能，建立服務質量監督機制，對不規范行為進行懲處；引入智能化、信息化技術，提高公交車到站時間的準確性，提升乘客出行體驗。

與此同時，要加強技術創新，加大對新技術的研究和應用力度，公交運營企業可以通過采取智能化、信息化技術等加強成本控制，優化線路設置，降低運營成本，提高公交公司的運營效率和服務質量，并探索新的盈利模式，如廣告投放、站內零售等。

社會各方面也可以積極支持城市公交的發展，例如鼓勵人們多使用公共交通工具、減少私家車的使用等。

總的來說，只有多措并舉，綜合施策，才能提升城市公交的吸引力和競爭力，滿足城市發展和居民出行的需求。

封面圖片來源：新華社