“幾年前入職廣汽三菱的場(chǎng)景還歷歷在目，轉(zhuǎn)眼我就成了廣汽埃安的一名員工。”原廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠員工小李告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前埃安提供的1150個(gè)崗位已經(jīng)應(yīng)聘完畢，除了領(lǐng)導(dǎo)崗位，能夠留任的普通員工幾乎都是年輕人。 10月24日，一紙公文宣告了廣汽三菱的“窮途末路”。廣汽三菱退出歷史舞臺(tái)，長(zhǎng)沙工廠由廣汽埃安接盤(pán)改造，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，計(jì)劃2024年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 對(duì)于員工安置問(wèn)題，內(nèi)部通知顯示，廣汽三菱給出了三種員工補(bǔ)償方案，留在存續(xù)公司適配上崗可獲得補(bǔ)償N（自主選擇），適配進(jìn)入配套廠可獲得補(bǔ)償N+a+β，自謀職業(yè)可獲得補(bǔ)償N+a+β+（3/2/1），內(nèi)退和特殊員工另有專屬方案。 僅1/3員工轉(zhuǎn)簽廣汽埃安 據(jù)了解，廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠有近3000名員工，除了轉(zhuǎn)簽進(jìn)入廣汽埃安的1000余名員工外，還有接近2000名員工面臨失業(yè)、再就業(yè)等難題。 “年齡到了50多歲，在外面找工作很難的，給再多的賠償也不能長(zhǎng)期維持生活啊。”小李告訴記者，在員工安置過(guò)程中，也有不少鬧事、維權(quán)的現(xiàn)象發(fā)生。 記者采訪了多位原廣汽三菱的內(nèi)部員工，他們對(duì)廣汽三菱的評(píng)價(jià)都很高，“良心企業(yè)”“福利待遇天花板”“國(guó)內(nèi)頂好福利的工廠”是他們掛在嘴邊的稱贊語(yǔ)。 記者了解到，2019~2022年四年中，廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠員工每年僅工作100多天，但公司仍然給員工發(fā)放全勤工資。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孫桐桐攝 “廣汽三菱的員工福利真沒(méi)得說(shuō)，去外面工廠看看就知道了，天差地別。基層員工底薪5000元，每月五險(xiǎn)一金共繳納4300元。全年福利都很好，比如年初開(kāi)門(mén)紅紅包有1000元，端午中秋都發(fā)東西，年中發(fā)獎(jiǎng)金是一個(gè)月或者半個(gè)月的工資，生日還有津貼，高溫假有8天，高溫費(fèi)800元，周年慶獎(jiǎng)金1000元，年終獎(jiǎng)基層員工都是2萬(wàn)元以上。此外，公司還給購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，自己生病和小孩生病都能報(bào)銷。”小李向記者透露稱。 如今轉(zhuǎn)簽廣汽埃安，薪資待遇明顯下降，基層員工底薪僅2000多元。盡管如此，內(nèi)部轉(zhuǎn)簽也是名額有限，競(jìng)聘上崗競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。 庫(kù)存車六折“大甩賣(mài)” 員工安置問(wèn)題是一方面，另一邊，廣汽三菱經(jīng)銷商正在加大力度處理庫(kù)存車。 “我們現(xiàn)在都是‘大清倉(cāng)’特價(jià)處理，老款歐藍(lán)德官方售價(jià)15.98元的，現(xiàn)在賣(mài)10萬(wàn)多，相當(dāng)于六折了，不過(guò)都是去年9月份生產(chǎn)的車。高配車型暢想版售價(jià)17萬(wàn)多，現(xiàn)在優(yōu)惠完只要12萬(wàn)多。三菱的配件是最好找的，市場(chǎng)上到處都是，不用擔(dān)心后期買(mǎi)不到配件。”鄭州一家廣汽三菱4S店銷售人員告訴記者。 正值周末，記者來(lái)到上海僅存的一家廣汽三菱4S店，偌大的展廳里只停放著兩輛2023款歐藍(lán)德，記者到店的半小時(shí)內(nèi)，沒(méi)有人前來(lái)看車，顯得十分冷清。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孫桐桐攝 “我們這個(gè)店是2008年開(kāi)業(yè)的，上海就一家了，售后應(yīng)該還有三個(gè)（網(wǎng)）點(diǎn)。從下個(gè)月起，我們這家店要改成上汽大通的授權(quán)店了，但是三菱的維修售后我們還會(huì)保留的。三菱一直是‘佛系’賣(mài)車，優(yōu)惠很少，現(xiàn)在只剩下這兩輛車了。2023款歐藍(lán)德，官方售價(jià)為21.98萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠3萬(wàn)多。”上海廣汽三菱4S店銷售人員向記者表示，這款車進(jìn)貨價(jià)是優(yōu)惠1萬(wàn)元，現(xiàn)在是虧錢(qián)賣(mài)掉，近期有很多人來(lái)找網(wǎng)傳的四折車，但其實(shí)根本沒(méi)有這樣的價(jià)格行情。 “2023款歐藍(lán)德優(yōu)惠4萬(wàn)元，這款車是去年底才上市的，真的太值了，因?yàn)檫@么多年來(lái)歐藍(lán)德的價(jià)格一直很堅(jiān)挺。網(wǎng)上說(shuō)的10萬(wàn)元的老款歐藍(lán)德，4S店沒(méi)有貨，都在車販子手里。”廣汽三菱北京菱順店銷售人員表示。 記者走訪的多家4S店內(nèi)工作人員都表示，雖然廣汽三菱撤店了，但售后維修是有保障的，現(xiàn)在入手正是“抄底”的好時(shí)機(jī)。 “全國(guó)范圍內(nèi)會(huì)保留50家左右廣汽三菱4S店的售后服務(wù)點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)銷售進(jìn)口三菱車型，售后點(diǎn)維修和保養(yǎng)都可以做，三菱的車質(zhì)保五年十萬(wàn)公里。”湖北武漢一家廣汽三菱4S店銷售人員表示。 “抄底”存在售后維修風(fēng)險(xiǎn) 盡管銷售人員強(qiáng)調(diào)后續(xù)的維修保養(yǎng)不成問(wèn)題，但仍有不少消費(fèi)者心存顧慮，擔(dān)心車輛出問(wèn)題后無(wú)法維修。有網(wǎng)友擔(dān)憂，“廠家都不在了，你去找誰(shuí)呢？投訴無(wú)門(mén)啊！” 實(shí)際上，消費(fèi)者的擔(dān)憂不無(wú)道理，去年退市的廣汽菲克就是前車之鑒。近期，因廠家無(wú)法提供配件，等待周期過(guò)長(zhǎng)，二手拆車件價(jià)格暴漲，眾多廣汽菲克車主無(wú)法維修車輛。 “當(dāng)時(shí)看到廣汽菲克破產(chǎn)公告，我本想‘抄底’買(mǎi)車，結(jié)果讓廠家給我‘抄底’了。去年9月買(mǎi)的Jeep大指揮官試駕車，今年2月份發(fā)生了事故，導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠破碎，但是4S店定損后一直說(shuō)沒(méi)有配件，到現(xiàn)在也沒(méi)修上。外面修理廠報(bào)價(jià)實(shí)在太高了，一條前保險(xiǎn)杠要3.5萬(wàn)，4S店的報(bào)價(jià)在5000元左右，但不知道什么時(shí)候有貨。”河南一位廣汽菲克大指揮官車主告訴記者，和他一樣苦苦等待配件的車主還有很多，他們一直在向官方售后反映情況，但仍然得不到答案。 圖片來(lái)源：受訪者供圖 記者聯(lián)系到寧波一家專門(mén)維修Jeep和三菱品牌車型的維修廠張老板，他表示：“Jeep車型的確很多配件訂不到貨，修車的人還不少，有的人等不及了就買(mǎi)拆車件來(lái)修，但是價(jià)格普遍上漲。像大燈、保險(xiǎn)杠等外觀件，以及電腦這類電子產(chǎn)品配件，都比較緊缺。” 張老板原是在寧波一家廣汽菲克4S店內(nèi)維修Jeep和三菱品牌的汽車，一干就是15年，2021年年底這家4S店關(guān)門(mén)，他和同事們一起出來(lái)創(chuàng)業(yè)。“要不是4S店倒閉，我也不會(huì)出來(lái)單干。”張老板說(shuō)。 張老板告訴記者，“抄底”退市品牌的汽車，售后維修的確帶有一定風(fēng)險(xiǎn)。“相對(duì)于Jeep，三菱的配件稍微好找一些，但是關(guān)鍵的配件也缺貨，沒(méi)有替代品。我們一個(gè)同事開(kāi)的三菱品牌的車，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦壞了，到現(xiàn)在也沒(méi)訂到貨，已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，就是修不上。”張老板說(shuō)。 律師：明確合同，謹(jǐn)防“跑路” 不同于廣汽菲克宣告破產(chǎn)，根據(jù)廣汽三菱重組方案，重組完成后，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團(tuán)與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱車主提供備件和售后服務(wù)。 “國(guó)家有規(guī)定，車輛停產(chǎn)后要保障10年的零部件供應(yīng)，國(guó)內(nèi)的配件廠會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)的，那么多模具都還在的，完全可以放心，只不過(guò)訂貨周期可能會(huì)有點(diǎn)長(zhǎng)。”上海一家廣汽三菱4S店銷售人員表示。 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 按照國(guó)家質(zhì)檢總局出臺(tái)的《汽車三包政策》和商務(wù)部出臺(tái)的《汽車銷售管理辦法》，企業(yè)如果破產(chǎn)，汽車售后服務(wù)必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務(wù)的需求。 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，淘汰賽愈發(fā)激烈。近年來(lái)，東風(fēng)雷諾、東風(fēng)裕隆、廣汽菲克、寶沃汽車、廣汽三菱、威馬汽車等多家經(jīng)營(yíng)不善的車企，或陷入困境，或宣告退市，上百萬(wàn)車主面臨維修售后難題，消費(fèi)者如何維權(quán)和“避坑”也成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。 “在車企倒閉后，車主可以向其收購(gòu)方進(jìn)行維權(quán)，收購(gòu)方收購(gòu)后會(huì)承繼該車企的債權(quán)債務(wù)、品牌、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、廠房生產(chǎn)線、售后等，車輛保養(yǎng)以及零件供應(yīng)，均可要求車企收購(gòu)方繼續(xù)承擔(dān)。若車企不涉及被收購(gòu)，該車企的售后業(yè)務(wù)可能會(huì)有第三方主體介入，消費(fèi)者可以找第三方售后的承接主體。此外，依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，車主也可以向銷售方或者生產(chǎn)商索要賠償，但在車企自顧不暇的情況下，起訴可能只能保障拿到勝訴判決，后續(xù)執(zhí)行也是問(wèn)題。”上海七方律師事務(wù)所合伙人律師張睿向記者表示。 以廣汽菲克為例，今年2月，其外方股東母公司Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱，Stellantis中國(guó)將提供合資公司車輛的維保及售后服務(wù)。也就是說(shuō)，遇到問(wèn)題的Jeep車主可以向外方股東的母公司進(jìn)行維權(quán)。 一位接近Jeep中國(guó)的人士向記者透露，Stellantis集團(tuán)正在積極承擔(dān)責(zé)任，Jeep方面也在加緊研究解決配件供應(yīng)的方案，近期部分配件供應(yīng)會(huì)得到一定改善。 “建議消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車輛時(shí)，盡量選擇大的車企，在簽訂購(gòu)車合同時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注若車企存在倒閉情形下的售后保障問(wèn)題。比如，建議在合同中進(jìn)行明確，車主可直接根據(jù)合同約定，找到其他承接免費(fèi)保養(yǎng)的廠家，或者獲得其他補(bǔ)償。”張睿表示。