每經記者 楊煜    每經編輯 陳俊杰    

1、隆基綠能李振國：組件的非理性價格將傷害全產業鏈盈利性

10月31日，隆基綠能創始人、總裁李振國在公司第三季度業績說明會上表示，近期組件環節出現低至直逼1元/瓦的非理性價格，現階段這一價格水平上全產業鏈都難以盈利，對行業的可持續發展造成負面影響。李振國認為，行業何時能回到合理水平存在不確定性，如果全行業原計劃的大規模產能出現問題，行業調整時間會短一些。

點評：李振國的警告揭示了新能源產業中組件價格競爭的激烈程度。這對新能源行業的可持續發展產生了負面影響，可能迫使企業采取措施來應對價格波動。投資者需要密切關注這一情況，因為價格波動可能會對新能源公司的盈利性和前景產生影響，同時也提醒我們新能源行業仍然面臨挑戰，需要更多創新和可持續性發展策略。

2、阿特斯莊巖：公司TOPCon技術量產進程最快

10月31日，光伏組件巨頭阿特斯召開2023年第三季度業績說明會，公司首席執行官莊巖表示，在新技術方面，公司的TOPCon技術量產進程最快，HJT技術也在同步布局。前三季度，阿特斯營收及凈利潤均實現同比增長，主要得益于光伏組件出貨量大幅增長以及“垂直一體化”戰略帶來的成本降低。

點評：阿特斯的戰略布局顯示了光伏產業的激烈競爭，尤其是在新技術領域。公司的投資和布局TOPCon和HJT技術表明其致力于在不同光伏技術之間取得競爭優勢。此外，公司在美國市場的擴張也凸顯了全球新能源市場的潛力，同時也反映出美國政府對新能源產業的支持。這一動態提醒投資者關注光伏產業的發展趨勢和技術競爭，以及新能源行業在全球范圍內的增長機會。

3、中國電動汽車百人會張永偉：2030年鋰供應缺口在100萬噸以上

10月31日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，全球鋰、鈷、鎳資源的分布過于集中，且呈現寡頭壟斷的特征。隨著市場的高速發展，新能源汽車上游資源的供應缺口可能會一直存在。張永偉認為，2030年鋰供應缺口在100萬噸以上；鈷供應缺口在10萬噸左右；精煉原鎳供應缺口約20萬噸。

點評：張永偉的預測突出了電動汽車產業的迅猛增長以及對鋰、鈷、鎳等關鍵原材料的巨大需求。這對于投資者和產業發展者來說是一項重要警示。供應缺口可能導致原材料價格上升，同時也提醒各國政府和公司尋找更多替代材料或資源多元化的策略。電動汽車行業在未來的全球能源轉型中扮演關鍵角色，因此資源供應的穩定性至關重要。

4、專家呼吁建立新型電力系統市場機制

中國能源研究會與自然資源保護協會共同舉辦的新型電力系統沙龍上，專家強調了新能源電力系統市場機制創新的重要性，以及價格傳導機制在其中的關鍵作用。專家指出，電力市場建設，要堅持目標導向、問題導向，特別是要堅持問題導向。

點評：這一新聞突顯了新型電力系統建設中市場機制創新的關鍵性。新能源的快速發展要求電力系統更加清潔和靈活，而價格傳導機制被視為實現這一目標的關鍵要素。這對政府、企業和投資者都提出了挑戰，需要綜合考慮市場和政策因素，以促進新型電力系統的可持續發展。