近日，有網(wǎng)友反映，在2023年的今天，作為新一線網(wǎng)紅城市的長沙，做不到與時俱進，反而禁止摩托車上路行駛。

針對網(wǎng)友給市委書記留言“長沙何時能放開‘禁摩’”的問題，長沙市公安局回復稱，長沙城區(qū)暫不會對摩托車解禁。

圖片來源：問政湖南

10月30日，該名網(wǎng)友稱：為何正常考證、正常銷售、正常上牌， 正常買保險的摩托車，“卻無法享受機動車正常上路的權利？”

“作為一名在長沙市區(qū)通勤的普通打工人，只希望能正常、自由的選擇交通工具，希望早日放開“禁摩”，加強摩托管理，讓正常摩托車駕駛員能合理上路。”

11月1日，長沙市公安局發(fā)布回復：隨著我市城市規(guī)模的不斷擴大，機動車保有量的持續(xù)增長，為進一步優(yōu)化交通結構、打造綠色出行的交通環(huán)境，全市正全力推動公交都市、軌道交通等公共交通系統(tǒng)建設、政府逐年加大城市公共交通投入，優(yōu)化公交線路，完善軌道交通路網(wǎng)。

圖片來源：問政湖南

目前長沙已經(jīng)開通了6條軌道線路，“全面網(wǎng)絡化”地鐵時代正式開啟。同時也在不斷完善慢行系統(tǒng)建設以及強化公共自行車的管理，大力發(fā)展低碳綠色交通，打造“軌道+公交+慢行”為一體的公共交通系統(tǒng)。優(yōu)化城區(qū)通行環(huán)境，保障電動自行車通行路權。積極推進新建道路非機動車專用道建設，完善道路體系；著力打造樣板路口，進一步明確行人、非機動車、機動車路權，讓不同的交通參與者路權清晰、各行其道，優(yōu)化路口交通秩序，有效發(fā)揮道路的潛在效能，進一步提高道路通行效率。

摩托車因自身的原因在道路交通中，特別是在城市的道路交通環(huán)境中的不適應性日益凸顯。摩托車具有穩(wěn)定性差、靈活性強、速度快的特點，且部分駕駛員還存在“飆車”“炸街”“亂插”等危險駕駛的違法行為，是引發(fā)交通事故的主要車種，極易導致人員傷亡，給人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來損害。為有效減少交通事故的發(fā)生，目前全國已有北京、廣州、深圳等約170個城市在城區(qū)“禁摩”。

2009年3月26日省人大常委會審查通過的《長沙市城市道路車輛通行若干規(guī)定》，針對長沙市城區(qū)范圍內的電動車、摩托車、電動自行車、貨運機動四類車輛的通行進行了規(guī)范。在“禁摩”的同時，長沙城區(qū)也實施了“規(guī)電”“限貨”等管理措施。

綜上所述，目前長沙城區(qū)鼓勵市民優(yōu)先選擇公共交通、綠色交通出行。現(xiàn)階段長沙城區(qū)暫不會對摩托車解禁。

每日經(jīng)濟新聞綜合紅網(wǎng)“問政湖南”