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日前，北汽藍谷（600733.SH）發布的產銷快報顯示，今年1~10月，公司旗下北汽新能源累計產量約為1.64萬輛，同比增長10.61%；累計銷量約為6.18萬輛，同比增長80.27%。

圖片來源：北汽藍谷公告

此前，北汽藍谷發布的三季報顯示，今年前三季度，公司實現營業收入93.08億元，同比增長63.1%；凈利潤為-32.5億元，仍處虧損狀態，但較上年同期收窄。

面對“增收不增利”的現狀，如何扭轉局面成為北汽藍谷亟待解決的課題。對此，《每日經濟新聞》記者致電北汽藍谷董秘辦詢問相關情況，但截至發稿未獲回應。

中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝接受記者采訪時表示，當前新能源車企面對的業績或毛利潤虧損的情況，有一定的客觀因素。這主要是因為，企業持續轉型電動化投入較大，只有銷量達到規模效益時，企業的虧損面可能才會改善。“不過，（我們）不應當過于關注新能源車企當下的業績虧損，要給新事物一點時間。未來隨著產業鏈規模不斷增長，（新能源車企）的經營情況會有所改善。”顏景輝認為。

據記者了解，北汽藍谷三年內曾兩次定增，累計募資金額超過百億元。2021年5月，北汽藍谷以6.93元/股價格定增約7.94億股，實際募資金額約54.50億元；2023年5月，北汽藍谷又發布新一輪定增，以4.70元/股價格發行約12.86億股，實際募資金額約60.30億元。根據2022年發布的定增計劃，所募資金主要將重點用于整車產品升級開發以及補充流動資金。

對于公司資金情況，記者試圖向北汽藍谷方面求證，但截至發稿未獲回復。在2023年半年報業績說明會中，也有投資者對北汽藍谷的財務情況及賬面資金進行提問。北汽藍谷方面表示，截至2023年半年度公司貨幣資金余額80億元，貨幣資金充足，且公司與多家金融機構建立了良好的合作關系，可以對公司的業務經營提供有力的資金保障。

圖片來源：北汽藍谷公告

當前，中國新能源汽車的競爭，正在從物理屬性向情感屬性升級，不少車企開始從用戶體驗入手打造產品。為了提升產品銷量，北汽新能源今年重點落地“場景化造車”理念，將“第三空間”概念引入極狐阿爾法T森林版、極狐阿爾法S森林版、極狐考拉等多款車型中，在一定程度上拉動了銷量提升。

最新數據顯示，10月極狐汽車銷量為3107輛，同比增長217%，創單月銷量歷史新高。

“我們要有足夠的信心和耐心面對新能源汽車的發展，行業是會螺旋上升發展的。”顏景輝對記者表示，當下，新能源汽車的智能化、電動化等研發和創新，都還處在快速發展階段，從傳統燃油汽車向新能源車轉變需要過程。隨著產業規模化、市場環境改善和技術的不斷成熟，新能源車企毛利率、凈利率等財務指標情況會得到改善。

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）