每經記者 王帆    每經編輯 魏官紅    

近日，據多家媒體報道，桂林航空停止售票，并于11月3日起停航，原因系兩個主要股東桂林國資與海航航空集團（以下簡稱海航）存在紛爭，海航方面認為桂林航空已脫離控制并停止為桂林航空提供航材供應、航空維修等保障服務，導致桂林航空在無相關服務支持下選擇停航。

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《每日經濟新聞》查詢到，裁判文書顯示，桂林航空早在2022年8月就與海航存在維修服務欠款糾紛，涉及金額超過4000萬，最終雙方達成調解。今年上半年，海航為桂林航空提供的維保服務照舊，直至11月初矛盾被完全揭開。

突然停止航班運營

近日，有旅客反映收到桂林航空短信，通知原定于11月3日的航班被取消，近期航班也停售。《每日經濟新聞》記者查詢桂林航空小程序發現，桂林航空多條主力航線，包括桂林飛往海口、沈陽、蘭州、石家莊等航班在11月3日起均顯示售罄或空白。

據航空第三方平臺飛常準，11月3日桂林航空計劃航班38架次，取消航班38架次。另一平臺航班管家顯示，11月3日桂林航空執行航班量為0，取消航班量同樣為38。而11月1日和2日，桂林航空執飛航班量分別為36架次、42架次。這意味著原本正常運營的桂林航空，在11月3日突然停止航班運營。

《每日經濟新聞》記者于11月3日晚間多次撥打桂林航空24小時客服電話，但一直提示忙線。

官網顯示，桂林航空由桂林市政府與海航航空集團共同籌建，是一家以知名旅游目的地為主運營基地、以地級市城市命名的全新旅游航空公司。2015年6月17日，桂林航空正式注冊成立。

工商資料顯示，桂林航空目前有兩大股東——桂林市交通投資控股集團有限公司（以下簡稱桂林交投）持股60%，桂林航空旅游集團有限公司持股40%，前者穿透后的股東為桂林市國資委，后者穿透后的股東為海航關聯公司及桂林市國資委。

據第一財經報道，桂林航空國資股東桂林交投方面在2022年1月升級了對桂林航空的管控之后，桂林航空也不再參加海航的各種會議，不再向海航進行工作匯報或提交業務材料。海航方面認為，桂林航空長期脫離海航“一張網”運營，雙方合作基礎已基本消失，因此停止為桂林航空提供航材供應、航空維修、信息系統等保障服務，從而誘發桂林航空停航。

記者注意到，上述2022年1月正值海航重整剛執行完畢。海航在2021年末完成重整，航空板塊成功易主遼寧方大集團。也就是說，在海航控制權交接的關鍵時期，海航方面與桂林國資關于桂林航空的管理分歧開始升級，曾經的合作“甜蜜期”開始消退。

海航停供維保服務

本次海航停止桂林航空的維保服務，相當于斷了桂林航空的“命根子”，短期內桂林航空又難以找到合適的候補服務商。

據上述報道，桂林航空組建初期，其所有飛行、簽派、乘務、安全、IT等專業技術人員都是從海航引進，海航還向其派出管理人員、工程維修師等，安全運營也主要在海航“一張網”下進行保障。

《每日經濟新聞》記者查詢到，在海航重整完成之后的2022年，也就是兩股東出現分歧之時，海航仍保持對桂林航空的維保服務。海航旗下主要的航空上市資產——海航控股（SH600221，股價1.45元，市值626.63億元）在2022年年報中披露了與桂林航空的關聯交易，當年海航控股向桂林航空提供維修以及保障服務費為4352萬元。

然而，平靜的海面下暗潮涌動。海航與桂林航空在2022年8月就開始因為維修服務欠款“打官司”。中國裁判文書網顯示，原告海航航空技術有限公司（為海航控股的子公司，以下簡稱海航技術）與被告桂林航空合同糾紛一案，海南省海口市美蘭區人民法院于2022年8月9日立案。

海航技術陳述的事實與理由為：海航技術與桂林航空簽署了《飛機維修工程委托與技術支援總協議》（有效期為2018年8月1日至2021年4月14日）、《飛機維修工程委托與技術支援總協議》（有效期為2021年4月15日至2024年4月14日），協議約定海航技術為桂林航空就桂林航空機隊的維修支援保障和機隊技術管理等事宜進行工程維修與技術支援。協議簽署后，海航技術依約向桂林航空提供了上述工程維修與技術支援服務，相關工作已完成，但桂林航空仍拖欠相應費用未付。截至2022年7月31日，桂林航空仍未支付工程維修與技術支援費用合計4174萬元。因此海航技術請求判令桂林航空向其支付維修服務欠款、逾期違約金等費用。

最終，該案件于2022年12月調解結案，調解結果為由桂林航空分期支付欠款，海航技術自愿放棄向桂林航空主張本案涉及的逾期付款違約金。

隨后的2023年上半年，盡管曾對簿公堂，海航方面與桂林航空的維保服務合作仍在持續。海航控股2023年半年報顯示，上半年向桂林航空提供維修以及保障服務的費用為2365.1萬元。直至11月初，雙方合作再起波瀾。

那么，本次桂林航空停航是短期的還是長期的？桂林航空股東之間的分歧將會走向何方？桂林航空的股權結構是否會生變？《每日經濟新聞》記者嘗試就上述問題采訪海航、桂林市相關政府部門，截至發稿尚未能獲得明確回復。

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