每經記者 楊建    每經編輯 彭水萍

近期A股市場有一條主線走勢強勁——華為線，只要和華為有關系，股價都能火一把。10月19日，江淮汽車公告宣布，擬以掛牌方式轉讓兩家與蔚來合作的工廠。由此，市場對“華為和江淮汽車合作”預期進一步升溫，受此影響，公司股價連續四個漲停。

不過，正當公司股價大幅上漲之際，江淮汽車卻遭大手筆融券賣出。數據顯示，公司在10月30日出現了4080萬股的融券賣出，較前一日的1.49萬股，增幅達2737倍。巨額融券賣出后，江淮汽車止步4連板。

江淮汽車轉讓與蔚來合作的兩座工廠

10月19日，江淮汽車公告宣布，擬以掛牌方式轉讓部分資產，擬掛牌價為44.98億元。

據了解，此次涉及轉讓的兩家工廠是江淮與蔚來合作的兩座工廠，分別是江淮蔚來先進制造基地和江淮蔚來第二先進制造基地。資料顯示，在2022年12月，江淮汽車公告稱，擬花費17.04億元收購“安徽蔚來”持有的在建工程、設備安裝工程相關項目在內的一系列資產。江淮汽車表示，這次交易有利于公司繼續深化與蔚來汽車的戰略合作。 

日前，江淮汽車披露2023年第三季度財報。當期江淮汽車實現營業收入115.52億元，同比增長18.23%；歸屬上市公司股東的凈利潤為2873.95萬元，而去年同期為凈虧損7171萬元。今年前三季度，江淮汽車累計營業收入為339.21億元，歸屬上市公司股東的凈利潤為1.84億元，而去年同期為凈虧損7.84億元。 

除汽車銷售外，為蔚來汽車代工汽車生產，是江淮汽車的一大重要收入來源。據蔚來財報數據，2018年-2022年期間，蔚來向江淮支付包括代工費用在內合計超過30億元。而蔚來是目前造車新勢力中唯一仍在代工的企業，理想、小鵬等都擁有自己的自建工廠。

四個漲停之后，江淮汽車被巨額融券做空

實際上近期A股市場熱點不少圍繞華為線開展，尤其是近期新能源汽車受到市場資金的追捧。11月9日，華為將正式發布華為智選車品牌聯盟——鴻蒙智行會，華為的汽車“朋友圈”將浮出水面。華為智選車模式將加速走向規模復制，除了賽力斯與奇瑞，業界預期整車合作方還包括江淮汽車等。

賽力斯是華為合作最早、投入最深、產品型號最多的車企，華為與賽力斯聯合打造AITO問界品牌，目前包括M5、M7以及即將推出的M9三款；問界M7自9月12日發售至10月6日，該車累計訂單超過5萬臺，訂單數據顯著超預期，本次問界新M7大賣，驗證了華為智選模式取得重大突破。 

智選車模式是華為汽車業務三種模式之一，由華為終端業務集團主導，華為主導產品定義研發和設計，車輛在終端渠道中銷售。華為智選車“朋友圈”的整車企業所推出的華為智選車側重不同。華為和奇瑞合作瞄準的是純電轎跑車型；華為和北汽藍谷將推出的是細分領域的高端智能純電動轎車。 

對于江淮汽車的定位，市場認為，華為和江淮汽車合作開發的則可能是更大型的新能源MPV車型。江淮汽車旗下MPV車型瑞風RF8將于12月上市，該車采用華為自研的9610A智能芯片，算力是高通8155的兩倍，并成為首款搭載華為鴻蒙座艙的智能MPV車型。隨著龍頭賽力斯漲幅已高，市場資金開始挖掘低位華為汽車概念股，江淮汽車受此利好影響，公司股價從10月25日開始出現連續四個漲停板。 

不過，江淮汽車在10月30日漲停開盤之后，被巨量的賣單砸盤。數據顯示，公司在10月30日出現了4080萬股的融券賣出，較前一日的1.49萬股，增幅達2737倍。巨額融券賣出后，江淮汽車也止步4連板，股價在10月31日和11月1日兩天跌幅達8.77%。11月3日，江淮汽車在互動平臺表示，公司控股股東江汽控股未有融資融券行為。不過究竟是誰在大手筆賣出，并未給出解釋。

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