每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

為緩解經銷商經營壓力，一汽豐田主動減產。

按照一汽豐田最新一輪的供需調整方案，在10、11月份已大幅下調生產的前提下，今年12月到明年2月的生產繼續大幅向下調整，12月配分向下調整到6.6萬輛，明年1月配分向下調整到6萬輛，2月配分向下調整到3.8萬輛。

“這是一汽豐田根據目前市場競爭環境，審時度勢，順勢而為。”一汽豐田相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“根據豐田生產方式，生產增減都屬于正常調整，本次為經銷商減負，是為確保年底高質量銷售。”

一汽豐田主動為經銷商減負背后，是國內汽車經銷商庫存已拉響警報。中國汽車流通協會數據顯示，今年10月，中國汽車經銷商庫存預警指數為58.6%，環比上升0.8個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

主動減負為明年蓄勢

據上述一汽豐田相關負責人向記者透露，“目前，一汽豐田的庫存距歷史上庫存高峰值還有很大距離，同時就全行業來看，一汽豐田現在的經銷商庫存也不算高。”

“我們門店的庫存壓力目前不大，積壓的庫存車在10輛左右，臨近年底銷售旺季，近期還會從廠家提一批車進店。”北京某一汽豐田4S店銷售人員告訴記者。

乘聯會數據顯示，今年前9個月，一汽豐田累計零售銷量為58.48萬輛，同比增長0.8%。“盡管市場低位運行，但是未來三個月仍將是全年季節指數最高的銷售旺季。希望經銷商伙伴們全力以赴，抓住一切市場機會，實現最大化交付。”一汽豐田在給經銷商的內部信中表示。

圖片來源：新浪微博（@朱玉龍-YL）

一般來說，經銷商為達成全年任務目標拿到主機廠的年終返利，會采取降價促銷的舉措，導致新車價格不斷下探，從而使其盈利壓力持續提升。長此以往，經銷商庫存越來越大，廠商及經銷商的盈利能力都會受到較大的沖擊。

眼下，車市“價格戰”重燃。僅在11月，已有4家車企宣布降價促銷優惠政策。有統計顯示，從10月份至今，降價促銷的車企更是多達10余家。上述北京某一汽豐田4S店銷售人員稱：“卡羅拉現金優惠在3萬元左右，RAV4榮放現金優惠4萬元，格瑞維亞等車型也有不同程度的現金優惠。”

在上述一汽豐田相關負責人看來，“此次主動減產不僅可以穩住今年銷量和合理利潤，也能為明年的繼續上揚調整好姿態。”

多家汽車品牌經銷商庫存狀況不容樂觀

一汽豐田在上述內部信中稱，當下市場環境嚴峻，公司高度關注并積極研究解決經銷商面臨的經營問題，“困難時期不讓任何一個有跟隨意愿的經銷商伙伴掉隊”。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

事實上，在“價格戰”的影響下，目前國內多家汽車品牌經銷商庫存情況已不容樂觀。中國汽車流通協會調查數據顯示，經銷商認為10月庫存量“增長”的比例為26.6%，認為“下降”的比例僅有16.1%。

“目前有庫存車140輛，11月還要完成再從廠家進190輛新車的任務。”一位自主品牌汽車經銷商告訴記者，自己所在的店內每月銷售新車量在60輛左右，但每個月還要按時從廠家進車，庫存壓力很大，不久前已經將銷售人員的銷售任務從12輛/月上調至15輛/月。

中國汽車流通協會方面表示，目前國內經銷商經營狀況恢復不及預期，部分廠家為年底沖量，對經銷商任務量要求增加；為了達成全年任務目標拿到年終返利，經銷商降價促銷，新車價格不斷下探，盈利壓力持續。

目前，多數汽車經銷商已開始全力備戰年度目標。據中國汽車流通協會調查，有47.2%的經銷商任務完成度在六到八成，基本符合正常銷售節奏，不過也有19.1%的經銷商表示才完成全年任務的一半左右，距離全年任務目標差距較大。有些品牌渠道網絡過密，盡管廠家銷量有所增長，但經銷商的銷量普遍是不增反降。

有觀點認為，車企減產降經銷商目標是合理有效的經營手段，有利于促進企業高質量健康發展。同時，中長期來看，加快布局新能源賽道，快速轉型發展，才是解決問題的關鍵。