中概股車企IPO市場的沉寂有望被打破。

11月10日，極氪智能科技控股有限公司（ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited，以下簡稱“極氪”）向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO招股書。招股書顯示，極氪計劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。

極氪有望成為“史上最快IPO”的造車新勢力。要知道，在IPO這件事上，特斯拉用了7年，小鵬汽車用了6年，理想汽車用了5年，蔚來用了4年，而極氪成立不到三年的時間，即將叩響美股大門，又一次印證了“極氪速度”。

整車毛利12.3%，有望打破“有量無利”魔咒

資本市場的認可和看好，正是極氪硬實力的最佳見證。

縱觀當前新能源汽車行業，銷量十分火爆，但多數車企都陷入“有量無利”的魔咒。在“價格戰”愈演愈烈的背景下，新能源車企想要盈利變得更加艱難。

成立不到三年的極氪，憑借SEA浩瀚架構的規模效應和吉利控股集團強大的體系力支撐，業績表現十分強勁。數據顯示，2021年、2022年、2023年上半年，極氪總營業收入分別實現65.28億元、318.99億元、212.70億元，2023年上半年營收同比增長約136%。

值得一提的是，極氪2021年初創時期整車毛利率即為正數，2022年上半年，極氪整車毛利率為4.7%，2023年上半年極氪整車毛利率為12.3%，同比增長7.6個百分點。對于一家剛成立不久的新勢力而言，這一毛利率水平比較亮眼。從其增長勢頭來看，極氪有望成為較早較快賺錢的電動車企。

“隨著極氪更多產品投放市場，以及使用浩瀚架構的其他品牌車型量產上市，浩瀚架構規模化的效應會得到充分發揮，產品價格的優勢將會得到更好體現。我們相信與別人銷量持平的情況下，我們的毛利一定比他們更好。”極氪智能科技CEO安聰慧曾表示。

作為全新的汽車品牌，極氪在產品推出方面也彰顯著“極氪速度”。成立兩年多發布了三款新車，包括豪華獵裝轎跑極氪001、純電獵裝超跑極氪001 FR，豪華純電MPV極氪009，新奢全能SUV極氪X。日前新發布了首款純電豪華轎車極氪007的外觀設計細節，將在廣州車展上開啟預售。極氪表示，未來每年將推出不低于兩款新車型。

今年10月，極氪交付量再次突破歷史紀錄，近1.31萬輛，同比增長29.2%，環比增長8.5%。截至10月底，極氪開啟交付24個月，累計交付突破17萬輛。

IPO為極氪注入“強心劑”

今年以來，國內汽車市場競爭加劇，“價格戰”從燃油車市場燒到新能源市場，與以往的“價格戰”不同，當前的新能源車企除了在價格上不斷“互卷”外，也在謀求產品上的迭代創新。

業內人士判斷，當前的新能源車企已打響了“進階賽”，如若跟不上市場的競爭節奏，則隨時會面臨著被淘汰的風險。

產品顛覆創新離不開科技助力。誕生自吉利控股集團，依托母公司吉利發展37年來積累的深厚產業鏈優勢資源的全面賦能，極氪算是出身“造車豪門”。

極氪自誕生之初即定位于全球化的汽車科技企業，目前在全球共有6個研發中心，涵蓋軟件互聯網、智能駕駛、電子電氣架構、智能架構、新能源開發和設計，合計研發人員6600余人，75.4%的研發人員專門從事軟件開發和技術。在研發投入上，2023年上半年極氪研發投入31.89億元，同比增長56.09%，2021年至2023年上半年累計研發投入近118億元。

除了母公司吉利的加持，極氪的“朋友圈”陣容也堪稱豪華。例如英特爾、Mobileye、寧德時代、Waymo、嗶哩嗶哩、鴻商集團、博裕投資等。

在智能電動化的賽道上，想要保持領先，極氪需要持續的高額資金投入，而此時赴美IPO將為其長遠發展提供有力資金支撐，同時也對品牌形象有所助益，無異于在“進階賽”的沖刺階段為其注入“強心劑”。

值得注意的是，2022年，全年實現赴美上市的中概股數量只有12家。在此背景下，極氪成功赴美IPO或將帶來“破冰者”的引領效應，不僅為極氪自身注入一針“強心劑”，也為更多中國汽車同行帶來新的機遇和希望。