每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

“里面應(yīng)該已經(jīng)開始生產(chǎn)了，前段時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)能聽到里面有聲音傳出。”日前，一位在小米汽車生產(chǎn)基地附近工作的人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

日前，記者來到位于北京經(jīng)開區(qū)的小米汽車工廠，看到生產(chǎn)廠房已初見規(guī)模，辦公大樓帶有小米LOGO，大貨車和黃色工程車不時(shí)穿梭其間。

在小米汽車工廠門口等待拜訪對接人的零部件供應(yīng)商張海（化名）向記者透露，小米汽車一期工廠內(nèi)四大制造工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）車間均已建好，已開始小批量試生產(chǎn)，生產(chǎn)好的車都停放在總裝車間。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

自小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布小米進(jìn)軍智能汽車行業(yè)以來，小米汽車的動(dòng)態(tài)一直頗受關(guān)注。一位不愿透露姓名的知情人士在接受記者采訪時(shí)表示，小米汽車在下個(gè)月（12月）就要開始批量生產(chǎn)，明年開年（2月）上市開賣。而此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將于2024年上半年量產(chǎn)。

工廠保密制度嚴(yán)格

供應(yīng)商排隊(duì)拜訪

一直以來，小米汽車因保密級(jí)別較高而頗具神秘色彩。“我們進(jìn)入工廠時(shí)，手機(jī)等工具都被禁止使用，任何信息都帶不出去。”張海告訴記者。

記者在走訪時(shí)也發(fā)現(xiàn)，小米汽車工廠四周均用綠色鐵皮和石墻壘砌起來，僅留北1門作為進(jìn)出口，且均需經(jīng)過嚴(yán)格審查才能進(jìn)入。

小米汽車門口保安告訴記者，需要進(jìn)入工廠內(nèi)的外部人員，除在大門保安亭進(jìn)行掃碼注冊、登記訪客信息外，還必須聯(lián)系小米汽車內(nèi)部工作人員出來接引，才能進(jìn)入。“小米汽車內(nèi)部保密制度非常嚴(yán)格，我們每次過來都需經(jīng)過這一流程。”另一位在小米汽車工廠門口等待內(nèi)部工作人員接引的零部件供應(yīng)商也表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

在小米汽車北門，記者看到，門口有近20人到門衛(wèi)處掃碼登記，等待各自的聯(lián)系人來接。“我們大多數(shù)人都是小米汽車零部件供應(yīng)商，有的已經(jīng)達(dá)成合作，有的是到小米汽車調(diào)研，爭取合作可能。”張海表示。

同為小米汽車供應(yīng)商的榮芳（化名）告訴記者，他是參加完小米汽車閉門大會(huì)后，順道來小米汽車工廠進(jìn)行拜訪。“小米汽車的信息保密制度特別嚴(yán)。參加小米閉門大會(huì)的企業(yè)代表，都已簽署保密協(xié)議，不能對外透露大會(huì)上公布的任何信息。”榮芳說。

公開消息顯示，11月8日，小米在小米科技園召開合作伙伴閉門大會(huì)，參會(huì)人員皆為小米汽車核心客戶，涉及到小米手機(jī)和汽車相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)。此次閉門會(huì)議為邀請制，內(nèi)場不允許攜帶手機(jī)、電腦等電子設(shè)備入場。

11月13日，小米集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也表示，對于小米汽車，目前可以對外披露的信息，只有首款車的量產(chǎn)時(shí)間（即2024年上半年）。

已試生產(chǎn)數(shù)十輛新車

按照規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬平方米，年產(chǎn)能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計(jì)劃于2024年動(dòng)工，2025年完工。

公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關(guān)廠房已于6月12日通過驗(yàn)收。記者在小米汽車工廠外圍看到，工廠內(nèi)部待開發(fā)和正在開發(fā)的土地與已建好的標(biāo)有1~5號(hào)的廠房與辦公樓用鐵絲網(wǎng)隔開。“除廠房外，小米汽車工廠還為試生產(chǎn)的車輛設(shè)置了內(nèi)部低速測試場地。”張海告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)上述不愿透露姓名的知情人士透露，小米汽車工廠已經(jīng)啟動(dòng)了一段時(shí)間的小批量試生產(chǎn)，目前生產(chǎn)的車輛有數(shù)十輛。“工廠在今年年底會(huì)開始批量生產(chǎn)，為明年2月車型上市做準(zhǔn)備。”上述不愿透露姓名的知情人士稱。

日前，一組小米汽車首款車型的車身細(xì)節(jié)圖片在網(wǎng)絡(luò)曝光。從諜照來看，新車整體設(shè)計(jì)流暢，可能會(huì)采用當(dāng)下流行的隱藏式門把手，尾部能看到呈弧形的貫穿式尾燈造型。

“從外形設(shè)計(jì)來看，新車是一款轎車，與小鵬P7很像。”上述不愿透露姓名的知情人士稱。張海也表示，從停放在廠房內(nèi)貼膜的白車身外形來看，小米汽車首款車或是一輛“像跑車”的轎車。

對于網(wǎng)絡(luò)上小米汽車白車身大量實(shí)拍圖的曝光，負(fù)責(zé)小米汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的胡崢楠在個(gè)人微博上發(fā)文稱，“哎！防不勝防，現(xiàn)在腦殼生痛。要不也直接開賣吧。”

天風(fēng)國際證券分析師郭明錤認(rèn)為，小米汽車首款車型的關(guān)鍵賣點(diǎn)將集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)、軟件生態(tài)系統(tǒng)、800V快速充電以及動(dòng)力配置上，售價(jià)預(yù)計(jì)低于30萬元。“小米汽車首款車型在2024年推出市場后，出貨量預(yù)估為5萬~6萬輛。”郭明錤認(rèn)為。

“準(zhǔn)生證”或已箭在弦上

盡管量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)確定，但小米汽車的生產(chǎn)資質(zhì)問題仍未有更多消息露出。

“小米汽車肯定是用自己的生產(chǎn)資質(zhì)。集團(tuán)投資這么多錢（進(jìn)來），不可能拿別人的資質(zhì)來生產(chǎn)。”多位小米汽車零部件供應(yīng)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

據(jù)路透社報(bào)道，今年8月，小米已經(jīng)獲得國家發(fā)展改革委的批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但仍需獲得工業(yè)和信息化部的批準(zhǔn)。不過，該消息并未得到官方確認(rèn)。記者也多次向小米集團(tuán)方面核實(shí)，但未獲得回應(yīng)。

一位不愿透露姓名的新能源汽車企業(yè)高管告訴記者，車企獲取新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的重要前提之一，是必須擁有自己的制造工廠，而小米汽車已具備這一條件，取得生產(chǎn)資質(zhì)可能只是時(shí)間問題。“距離小米汽車披露的量產(chǎn)時(shí)間還有半年多，小米汽車在這期間拿到（生產(chǎn)）資質(zhì)也不無可能。”上述不愿透露姓名的新能源汽車企業(yè)高管表示。

值得注意的是，近期有消息稱，小米汽車已接洽江淮汽車、奇瑞汽車、北汽藍(lán)谷、華晨汽車等車企，并就生產(chǎn)等事項(xiàng)進(jìn)行洽談。其中，小米汽車與北汽藍(lán)谷之間的合作推進(jìn)得更深，雙方均有意向進(jìn)行更深一步的洽談。對此，北汽藍(lán)谷相關(guān)負(fù)責(zé)人僅回復(fù)記者稱：“我們內(nèi)部還沒有獲悉相關(guān)消息。”

“理論上，小米汽車有自己的工廠，不需要其他企業(yè)代工生產(chǎn)。北汽藍(lán)谷鎮(zhèn)江工廠2024年要同時(shí)生產(chǎn)四款車，且其與華為開展的智選合作車型還需要改造福田工廠來生產(chǎn)。”一位接近北汽藍(lán)谷的知情人士告訴記者。

此外，近日海馬汽車也被傳已與小米汽車達(dá)成合作的消息。對此，海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)上稱，公司目前并無與小米汽車的相關(guān)合作消息。“我們不知道這一消息。”海馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者稱。

但是，上述不愿透露姓名的新能源汽車企業(yè)高管認(rèn)為，小米汽車找其他車企合作生產(chǎn)可能性很大，但會(huì)使用自己的生產(chǎn)資質(zhì)。“小米汽車工廠即使能在明年快速投產(chǎn)，但仍有一個(gè)產(chǎn)能爬坡過程。而雷軍給小米汽車設(shè)定的2024年銷售目標(biāo)是10萬輛，新工廠很難快速達(dá)到這個(gè)產(chǎn)能。”上述不愿透露姓名的新能源汽車企業(yè)高管分析稱。

圖片來源：視覺中國

按照雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型計(jì)劃第一年銷售10萬輛，此后三年累計(jì)交付90萬輛，“2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”。這意味著，2025~2027年，小米汽車每年所需產(chǎn)能至少為30萬輛。

“小米汽車接觸其他車企解決現(xiàn)有產(chǎn)能問題，是基于其長期銷量目標(biāo)的一種策略，可以一定程度上緩解小米汽車后期產(chǎn)能緊張問題。”上述不愿透露姓名的新能源汽車企業(yè)高管認(rèn)為。

記者|李星

編輯|段煉 裴健如 杜波

校對|盧祥勇

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