每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

11月16日，第十五屆中國獵車榜啟幕。作為行業(yè)的觀察者、參與者和推動者，由成都傳媒集團(tuán)旗下《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“中國獵車榜”不僅見證了汽車產(chǎn)業(yè)十余年的崢嶸歲月，更是為行業(yè)發(fā)展不斷建言獻(xiàn)策。

時代的腳步從未停歇，如今的汽車業(yè)正處在轉(zhuǎn)型調(diào)整的關(guān)鍵時期，而產(chǎn)業(yè)更新的本質(zhì)是創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。技術(shù)在不斷地打破行業(yè)邊界，但是產(chǎn)業(yè)本質(zhì)不會改變。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，始終生長，是中國汽車企業(yè)的情結(jié)，更是使命和責(zé)任。本屆中國獵車榜以“風(fēng)華正茂，美好新生長”為主題，共探汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新變化。

十五年來，每一屆中國獵車榜始終以“公開、公平、公正”原則募集獎項(xiàng)申請，組織行業(yè)專家和知名媒體人進(jìn)行集中評審，依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出各類獎項(xiàng)。同樣，本屆中國獵車榜繼續(xù)秉持一貫的評選原則和標(biāo)準(zhǔn)，共誕生了50項(xiàng)大獎。

在本屆中國獵車榜上，標(biāo)普全球汽車整車戰(zhàn)略與價格團(tuán)隊(duì)（以下簡稱標(biāo)普）發(fā)布《中國汽車出海熱潮中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》(以下簡稱《報告》)，預(yù)測西歐、中東、東盟三大地區(qū)將成為中國汽車出海的主陣地，并認(rèn)為乘用車的電動化與智能化成為中國汽車海外擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型的重要機(jī)會點(diǎn)。

50個重磅獎項(xiàng)揭曉

第十五屆中國獵車榜共誕生企業(yè)獎和品牌獎22個，產(chǎn)品獎28個。

其中，寶馬集團(tuán)、比亞迪、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、吉利控股集團(tuán)、奧迪中國、長城汽車、嘀嗒出行、哪吒汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等22家企業(yè)和品牌分別獲得獵車·2023年度可持續(xù)發(fā)展豪華車企、獵車·2023年度最具科技創(chuàng)新力企業(yè)、獵車·2023年度新時代豪華行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)、獵車·2023年度最佳社會責(zé)任企業(yè)、獵車·2023年度可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展企業(yè)、獵車·2023年度低碳先鋒企業(yè)、獵車·2023年度卓越創(chuàng)新企業(yè)、獵車·2023年度ESG創(chuàng)新企業(yè)、獵車·2023年度最具投資價值新能源企業(yè)、獵車·2023年度合資典范企業(yè)等獎項(xiàng)。

汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展同樣離不開優(yōu)秀車型、電池產(chǎn)品的推動。從用戶口碑、市場熱度、品牌價值、服務(wù)水平等多個維度出發(fā)，本屆中國獵車榜評選出了全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級、長安啟源A07、創(chuàng)新BMW i7、理想L7、神行超充電池、阿維塔12、 蔚來全新ES8、上汽大眾 ID.NEXT、一汽-大眾 攬境等28款車型和產(chǎn)品，分別獲得獵車·2023年度智能豪華轎車、獵車·2023年度數(shù)智中大型轎車、獵車·2023年度純電豪華轎車、獵車·2023年度最佳SUV 、獵車·2023年度最具競爭力電池產(chǎn)品、獵車·2023年度智能豪華純電轎車、獵車·2023年度智能電動旗艦SUV、獵車·2023年度最受關(guān)注純電概念車、獵車·2023年度旗艦大型SUV等獎項(xiàng)。

西歐、中東、東盟將成中國汽車出海主陣地

隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革的深入，中國汽車出海正迎來新機(jī)遇。今年1~10月，我國汽車出口約為392.2萬輛，同比增長59.7%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年我國汽車出口量預(yù)計(jì)可達(dá)450萬輛，將成為全球最大汽車出口國。

通過對中國整車廠在全球汽車市場中的銷量預(yù)測，《報告》認(rèn)為，西歐、中東、東盟三大地區(qū)將成為中國汽車出海的主陣地。其中，到2030年，中國整車廠在西歐市場將有超過80萬輛的銷量，中東和東盟市場銷量則均將超過40萬輛。

在上述三大地區(qū)中，由于歐洲將實(shí)施更加嚴(yán)苛的排放政策，將為中國新能源汽車提供更多增長空間?！秷蟾妗凤@示，到2025年，中國整車廠從中國市場到歐洲市場的出口量將超過60萬輛，到2030年這一規(guī)模將在70萬輛。同時，標(biāo)普對2026~2032年間歐洲五國（德國、法國、意大利、西班牙、英國）中國品牌銷量的預(yù)期顯示，MG和比亞迪未來銷量將會持續(xù)上揚(yáng)。這兩大品牌均屬于主流定位，比亞迪具有成本優(yōu)勢，未來有本土建廠計(jì)劃，而MG在歐洲有著較高的品牌認(rèn)可度。

充滿機(jī)遇的同時，中國汽車出海也面臨重重挑戰(zhàn)。一方面，當(dāng)前歐盟的監(jiān)管給中國汽車出海帶來不小的挑戰(zhàn)，另一方面歐洲車企巨頭們都在加速電動化轉(zhuǎn)型。標(biāo)普預(yù)計(jì)，2023~2030年間，中國品牌在歐洲五大市場，預(yù)計(jì)將與相似價格段的傳統(tǒng)歐洲和日韓主流品牌競爭。

《報告》認(rèn)為，當(dāng)前，海外市場消費(fèi)者對中國汽車品牌的認(rèn)知仍處于初步階段，進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對品牌的認(rèn)知，是快速打開市場的關(guān)鍵。此外，不同細(xì)分市場的暢銷車型不同，自主品牌的競爭對手也不盡相同，更好地了解當(dāng)?shù)厥袌觯龅街褐?，才能在競爭中取勝?/p>