每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如    

在汽車電動化智能化轉型趨勢下，合資企業正在遭遇挑戰。不過，一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理王林虎認為，近年來，中國品牌和造車新勢力高速發展，給合資品牌帶來了一些沖擊，但這也讓中國汽車市場更加多元化，更加充滿活力。這對合資品牌來說，未必是一件壞事。

“汽車工業不是百米賽，而是一場馬拉松，考驗的是韌性，而決定韌性的關鍵因素，是體系力。對眾多合資車企而言，優勢就是擁有更加豐富的造車經驗、更成熟的造車技術和更完善的造車及服務體系。”王林虎認為。

一汽豐田成立20年以來，已形成了科學的產銷研一體化的產業布局，建立了具有百萬輛產能的三大生產基地，擁有“高品質、高耐久性、高可靠性”的QDR生產標準，打造了“開不壞的豐田車”的“金字招牌”，贏得超千萬用戶信賴。而在此基礎上，一汽豐田也在積極學習、研發先進的電動化、智能化技術，以更加優秀的產品回饋廣大用戶。

王林虎表示：“未來，合資車企依然將在中國汽車市場中扮演重要角色，這將會讓市場競爭更加良性、更加健康，也讓消費者得到更多實惠，一汽豐田將為中國汽車市場的健康發展貢獻更多力量。”

雖然合資車企在當前的新能源汽車市場稍顯落后，但其在中國乘用車市場發展史中仍具有重要的地位，很長一段時間內都是技術先進性和高質量產業鏈的代表。“進入新時代，合資品牌的角色仍然無可取代。一方面，合資企業將繼續把國際先進的技術、產品、標準‘引進來’，帶動產業發展，更好地服務中國用戶；另一方面，將中國最先進的數字科技、智能化成果、電動化實力反哺外方，讓世界看到中國的進步，助力中國企業‘走出去’。”王林虎表示。