每經記者 董天意 實習記者 苗詩雨    每經編輯 孫 磊    

隨著汽車行業向“新四化”轉型，具有智能語音交互系統、無鑰匙啟動等智能化、多樣配置的車型正備受關注。

不過，在北京現代副總經理戚曉暉看來，由于市場都在炒智能化，所以近些年，用戶在操控動力等方面的關注會有些減少。“操控動力是車企的基本功，哪怕性價比競爭再激烈，市場再注重花哨配置，造車的底線肯定也是不能丟的。”2023年廣州車展期間，戚曉暉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

戚曉暉向記者強調，未來的出行方式不只有一種，電動化也只是技術的冰山一角。面對智能電動化浪潮對汽車產業的沖擊，北京現代也將加快推動全新純電車型上市。

欲借新品提振銷量

2023年以來，新勢力品牌快速發展，掀起一輪汽車行業轉型熱潮，以電動化為代表的新能源汽車頗受市場關注。中國汽車工業協會數據顯示，前10個月，我國新能源汽車產銷量分別達735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達30.4%。

面對新能源車型市場占有率的快速提升，合資車企紛紛尋求新的突破點。在2023年廣州車展上，北京現代針對更年輕化消費需求，推出第十一代索納塔、第五代勝達。

其中，第十一代索納塔全系標配8AT變速箱，同時還搭載了至高27項ADAS（高級駕駛輔助系統）的Hyundai Smartsense系統，應用現代汽車CCNC（connected car Navigation Cockpit）智能網聯架構等；第五代勝達則考慮到戶外運動產業的發展以及用戶對多樣化生活方式的追求，對整車進行了脫胎換骨的設計。

戚曉暉向記者表示：“第五代勝達將硬派氣息濃厚的‘Rugged’‘Boxy’風格煥然一新。未來第五代勝達將與途勝L、沐颯等車型，組成全新一代的SUV家族，征戰市場。”

“我們把2024年定義為北京現代年輕旗艦年，將用兩款旗艦產品：第五代勝達和第十一代索納塔，向累計1200萬輛的銷量沖刺。”戚曉暉認為，“燃油車市場仍然還有藍海，亟待我們去挖掘，接下來，我們將改變速度與量的追求，針對消費者對智能、高品質產品需求，打造更多細分種類的燃油車精品。”

造車底線不能丟掉

值得關注的是，隨著汽車行業電動化轉型的提速，市場對北京現代何時推出全新純電產品也頗為關注。

對此，戚曉暉向《每日經濟新聞》記者透露，北京現代明年的主要任務除了把油車基盤穩住、份額穩住，做好產品結構升級外，另一大主線任務就是加速智電轉型，明年將推出一款全新的純電產品。

不過，戚曉暉表示，未來的出行方式不只有一種，電動化也只是北京現代技術的冰山一角。“我們還有氫能技術、自動駕駛、空中出行、機器人等未來出行技術。在全球統一的方向下，北京現代將加速轉型，成為技術領先型企業。”戚曉暉對記者說。

實際上，面對新能源汽車的轉型熱潮，北京現代已經發布了“2025向新計劃”，欲在2025年達成年銷50萬輛以上銷售目標。同時，北京現代也將成為現代汽車全球出口基地，力爭三年內出口量達到10萬輛的規模。

面對市場競爭，戚曉暉坦言，2023年從整體汽車行業來看，普遍很難、極其內卷。此起彼伏的價格戰、電動汽車市場份額的高速增長，油車市場份額緊縮等等，使得像北京現代這種的傳統合資品牌面臨著巨大壓力。

不過，戚曉暉也提醒道：“哪怕性價比競爭再激烈，市場再注重花哨配置，但是造車的底線，肯定是不能丟的。”

2023年，是北京現代“2025向新計劃”落地首年，也是品牌轉型的關鍵之年。今年以來，北京現代先后通過直播、短視頻、贊助馬拉松、世界杯等一系列措施，助力營銷。

當下，面對汽車行業喧囂且白熱化的競爭，新合資車企未來將如何發展成為行業頗為關注話題，對此，北京現代也同樣有著自己的思考。戚曉暉向記者表示，“過去北京現代追求速度和銷量，現在更要強調品質和價值，優化產品結構轉型，集中優勢研發優化符合市場需求的高質量產品，從而更好地去促進企業轉型的結構調整和高質量發展。面對巨大壓力北京現代將竭盡全力，努力‘企穩’。”