每經記者 裴健如    每經編輯 孫 磊    

“按我們的理解，卷就是競爭。我們認為，（企業）還是需要通過更好的產品和技術去競爭，通過不斷的創新，提高運營效率以及產品和服務的上限，給用戶提供更好、更完整的服務，從而應對當前卷的現狀，而不是去比下限，比誰更能無底線地操作。只有通過突破創新，在發現一個新的賽道時，行業的內卷才可能被真正地解決。”2023年廣州車展期間，嵐圖汽車CEO（首席執行官）盧放接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

基于這種判斷，嵐圖汽車仍在進一步完善產品矩陣。就在2023年廣州車展上，嵐圖汽車首款電混轎車嵐圖追光PHEV（汽車型號）開啟預售，預售價26.69萬元起。新車定位“新行政電動旗艦”，最大純電續航和綜合續航分別為262公里和1260公里。在發布會上，盧放更是喊出了“嵐圖追光PHEV將打響突破傳統豪華瓶頸的第一槍”的口號。

要不斷提升服務水平

據嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司負責人邵明峰透露，嵐圖汽車計劃在12月正式啟動追光PHEV的上市和交付，目前車輛已經準備就緒。

官方數據顯示，追光PHEV 開啟預售近5小時后，訂單量達到了1萬輛。“對追光PHEV的銷量，我們的目標是能夠穩步上升，一直保持增長趨勢。”邵明峰表示，“我們相信追光PHEV將會成為嵐圖汽車銷量的重要組成部分，并有望在未來的銷售中占據較大的市場份額。”

“我們判斷，PHEV市場未來的前景是無限的，也會有越來越多的整車廠加入這個賽道，把市場做大。”盧放認為。

盡管市場前景可期，但在邵明峰看來，追光PHEV要想取得預期的成績，還有兩件事需要面對：一是高端市場的培育，二是用戶對嵐圖高端品牌的認知培育。

“從目前來看，面向社會新中堅力量這一目標人群，我們從他們的出行習慣出發，通過各種媒介渠道和他們進行溝通，做產品培育以及品牌培育，相當于我們要用更多渠道讓目標人群去了解我們的產品和品牌，這是關于營銷的第一步；第二步是服務，從產品交付到用戶手中開始，我們要不斷提升服務水平。服務包括兩方面：一方面要不斷壯大營銷隊伍，提升服務標準；另一方面，從2023年下半年開始，我們的渠道開始做翻番計劃，要快速拓展銷售渠道和服務渠道。”邵明峰表示。

IPO已有初步時間點

對于行業的內卷成因，盧放分析稱：“市場的卷，首先與中國汽車產能有一定的關系。目前來看，中國汽車產能是大于銷量的，當供大于求的時候，定價權就在市場方，這是產生卷的根本原因；其次，在當前經濟區間內，消費者的決策會更謹慎，市場上的體現就是競爭會更加激烈。因為用戶是有限的，車企要去盡可能地爭取更多的用戶。所以，未來這種卷的狀態可能會長期存在。”

在盧放看來，應對內卷，本質上應該不斷提升產品和服務的質量，以及運營效率。“我們內部不太強調降本，我們強調的是增效。我們希望給用戶帶來更好的產品體驗，而且也希望通過創新進行成本改善，而不是簡單取消一些功能，或者用一些低質的材料等來降低成本。我們還要把產品品質做好，在做好品質的基礎上去提高效率。”盧放表示，“從行業角度來看，目前整體是供大于求，我們希望每一步都走得很堅定、很踏實，堅持去做用戶型企業，以用戶為中心，對用戶高度負責，我們不會盲目去做一些擴張，或者做一些跟我們沒有關聯的業務。”

官方數據顯示，2023年10月，嵐圖汽車共交付新車6067輛，同比增長138%，環比增長21.1%；1~10月，嵐圖汽車累計銷量近3.35萬輛，同比增長107%。據了解，下一步，嵐圖汽車將朝著月銷1萬輛的目標邁進。

在銷量增長的同時，嵐圖汽車也在進一步拓展出海版圖。2023年10月，嵐圖登陸丹麥、芬蘭等市場并開啟銷售。

“在產品規劃上，嵐圖追光也正在做歐盟的整車型式認證，這個認證拿到以后，嵐圖旗下的三款產品都會進入歐洲市場。”邵明峰表示。此外，據盧放透露，嵐圖汽車的IPO（首次公開募股）也已有初步的時間點。“我們希望更多的人能夠參與到造車事業中來，參與到新能源事業中來。未來，我們還將進行融資，通過這種方式讓更多人參與進來。至于IPO，我們確實有這樣的計劃，并且已經有了初步的時間點，但具體路線還需協商。”盧放說。