每經記者 李 星    每經編輯 裴健如    

“現在的新能源汽車市場特別卷，卷價格、卷技術、卷配置。不過，今年哪吒汽車沒有太過參與‘價格戰’，而是主動在作調整。”在由每日經濟新聞主辦的第十五屆中國獵車榜上，哪吒汽車副總裁江峰接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

江峰認為，2023年是哪吒汽車的“調整年”。“2023年，我們的工作重點是打磨供應鏈、制造和質量體系，而不是去盲目打‘價格戰’。”江峰向記者表示，今年，哪吒汽車更關注組織體系的搭建、海外產品的儲備和零部件技術的投入。

在江峰看來，銷量固然重要，但健康的結構卻是企業長期發展的根本。“為了未來更長期的發展，我們要抓住現在的機會去做好向下扎根的舉措，為后面的爆發作準備。”江峰說。

哪吒汽車四方面調整

進入四季度以來，車市“價格戰”仍未停止。對于“價格戰”的成因，江峰分析認為，除消費者對汽車需求改變外，傳統車企加速向新能源汽車轉型，是今年“價格戰”持續的主要原因之一。“經過近兩三年的準備，傳統車企旗下新能源產品在今年集中爆發，導致這條賽道更加擁擠。再加上燃油車企的壓力更大，使得它們動作更加猛烈。在這種情況下，哪吒汽車更應該了解自己要做的是什么。”江峰告訴記者。

據江峰介紹，今年，哪吒汽車主動進行了四大方面的調整，包括產品結構重心調整、升級銷售結構、國內外市場結構調整、全產業鏈深度布局等。“2023年是哪吒汽車品牌向上、高質量發展的一年，我們堅持長期主義，在正確的時間做正確的事，關注如何實現更優質的長遠發展，形成更深層次的競爭力。”江峰表示。

2023年，哪吒汽車先后推出了哪吒GT、2024款哪吒S、哪吒AYA、哪吒X四款新車，實現了產品結構重心和銷售結構的調整。“在今年‘價格戰’的背景下，哪吒汽車主動壓縮了哪吒V的銷量目標，把重心調整到了哪吒S、哪吒GT、哪吒X所在的細分市場上。”江峰向記者表示，雖然今年哪吒汽車單月銷量略有下滑，但伴隨哪吒S、哪吒GT的交付，哪吒汽車的客單均價從過去的10萬元級，上升到現在的近15萬元，單車平均價格上浮約45%，實現了整體價格結構性升級向上。

為了通過更多元化的產品沖擊百萬銷量目標，哪吒汽車正在研發售價在15萬~25萬元的車型。“我們要把后續產品基盤做好，但是SKU（代表一個產品型號或品種）數量將維持相對穩定，不向下做，也不擴大做，而是縱向做，縱向上移。”江峰表示，哪吒汽車將用縱向的產品來擴大消費群體。未來，15萬元以上的車型占比會越來越多，實現逐步上移。

明年海外目標10萬輛

據江峰介紹，哪吒汽車一直以來都在尋找一個平衡點，既不能讓用戶為多余的配置、功能、性能去買單，又要保證所有產品具有一定的特點和代表性。“這個平衡就是要用技術去打造、去實現。‘科技平權’是哪吒汽車應該堅守的一條非常正確的發展道路。”江峰認為。

在2023廣州車展上，哪吒汽車首次發布了山海平臺2.0。該平臺實現了平臺、架構、舒適性、智能化和核心部件的升級，首款產品預計在2025年投放市場。同時，浩智滑板底盤全球首次亮相，哪吒汽車還首次披露了智能懸架+空氣懸架、NETA SOUND音響系統、零重力座椅、AI（人工智能）大模型、8255座艙芯片等多項核心技術。

“我們不希望依靠巨大的投入去建設品牌，而是先把基礎打好，逐步向上攻。哪吒汽車要靠技術平臺、渠道和用戶體驗，最終實現品牌向上。”江峰表示。

據江峰透露，在接下來的3~6個月，哪吒汽車還有2款新產品發布，同時還有2~3款產品在同步研發。

按照規劃，到2026年，哪吒汽車將從一個汽車制造企業全面轉型為全球高科技公司，全球年銷量要達到100萬輛。

在100萬輛的銷售目標中，有30%的銷量將來自海外市場。“2023~2025年是哪吒汽車打基礎和調結構的關鍵時期，我們希望用三年時間把結構調過來，把產品布局好。明年將是哪吒汽車海外市場全面擴張的一年，銷量預計能達到8萬~10萬輛。”江峰稱。

據了解，2023年，哪吒汽車計劃在海外布局30個國家和地區，渠道數量超過100家；到2024年，哪吒汽車全球銷售網絡將覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務網點，全年海外市場銷量目標為10萬輛。