每經記者 董天意    實習生 陳一豪    每經編輯 裴健如

1、大眾汽車集團：11月22日晚間，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在社交媒體發文宣布，位于合肥的新電池工廠正式投產高壓電池系統，初始年產能可達到15萬-18萬組。貝瑞德表示，這是大眾汽車集團將合肥打造為智能網聯電動汽車中心戰略的一個重要里程碑，也是大眾集團通過合資企業大眾安徽在皖投產電動汽車邁出的關鍵一步。

點評：大眾汽車集團在合肥新電池工廠的啟動，不僅顯著提升其在中國的電動汽車生產能力，更是其全球電動化戰略的關鍵一環。此舉不僅加強了大眾在華市場的競爭力，也預示著中國在全球智能電動汽車產業中的日益重要角色。

2、特斯拉（TSLA，股價：241.200美元，市值：7667.6億美元）：近日，特斯拉訴“上海車展事件”西安女車主名譽權侵權一案，法院作出一審判決，認定西安李女士名譽侵權責任成立，須向特斯拉公開賠禮道歉并賠償損失，同時承擔車輛鑒定費。在案件審理過程中，法院委托司法鑒定機構對車輛進行了鑒定，鑒定意見為：特斯拉Model 3型號汽車(VIN號:LRW3E7EA9LC013130)制動系統現時技術狀況正常有效無故障，也無剎車踏板無法被踩下及制動效能下降的情況。

點評：特斯拉訴西安女車主名譽侵權案的一審判決強調了消費者行為的法律邊界。通過法律途徑解決糾紛，不僅維護了企業聲譽，也提醒公眾在提出產品缺陷指控時必須基于事實。這起案件有助于提升消費者與企業之間的誠信溝通。

3、豐田汽車（TM，股價：183.210美元，市值：2475.9億美元）：11月22日，豐田汽車就第九代款凱美瑞的“剎車點頭緩解系統付費”進行了回應。其中提到，該系統并非“剎車”，是為了在剎車過程中提升乘員舒適度而開發的功能，它通過不同車輪間制動力的適當分配，有效控制車輛俯仰角度，減少車輛“點頭”現象，讓剎車更平順，不需要額外付費便可使用。廣州車展上的展示車輛為試制車，車機屏幕顯示功能均為測試內容。

點評：豐田就凱美瑞“剎車點頭緩解系統付費”問題的澄清，反映出廠商對消費者疑慮的重視。明確該系統為增強乘坐舒適度的免費配置，消除了潛在的消費者顧慮，并重申了試制車用于測試之目的，表明了廠商對產品功能及溝通透明度的責任意識。

4、小馬智行：近日，馬智行宣布獲得廣州首個自動駕駛卡車編隊行駛測試牌照，獲準在廣州開放道路上進行L4級編隊自動駕駛測試。據了解，小馬智行自動駕駛卡車編隊是“1+N”形式，即由一輛自動駕駛卡車領航，引領多輛L4級自動駕駛卡車安全行駛在公路上。此次共有五輛自動駕駛卡車獲得編隊行駛測試牌照。

點評：小馬智行獲得廣州首張L4級自動駕駛卡車編隊測試牌照，標志著自動駕駛技術在實際應用和商業化進程中又邁出了重要一步。該技術有望提高運輸效率，降低物流成本，對未來貨運行業的影響值得期待。

5、智己汽車：日前，智己汽車公關總監李彤在接受媒體采訪時表示，從奧迪與智己的合作中可以看出，奧迪的整個定位和智己在純電的定位還是比較類似的，希望大家各取優勢的部分，能夠給用戶提供更好的產品和體驗。“我覺得是互相共同進步的一個狀態。”李彤表示。

點評：李彤的言論，展現了行業內健康競爭與合作的態勢。這種互相借鑒與共同進步的理念有利于推動電動汽車行業的創新和用戶體驗的提升。

6、小鵬汽車（HK9866，股價：68.300港元，市值：1223.4億港元）：11月21日晚，小鵬汽車董事長何小鵬在微博分享文章《虧損80億美元后，一家自動駕駛明星公司倒在寒冬》并發布消息稱，“個人觀點，高等級自動輔助駕駛，或者有人全自動駕駛都可以看到清晰的路線圖，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，我甚至認為可能需要另尋他路。”

點評：何小鵬對于完全無人駕駛前景的看法，反映了自動駕駛行業的現實挑戰和技術難點。他的觀點提醒行業和投資者需對無人駕駛技術的發展保持審慎態度，同時探索更實際的發展路徑。

7、福特汽車（F，股價：10.190美元，市值：407.9億美元）：當地時間11月20日，全美汽車工人聯合會（UAW）宣布，工會成員已經批準了福特、STELLANTIS集團和通用三家汽車制造商所有的合同，達成了包括至少在4年半內加薪漲幅超過25%以及其他額外福利等內容的協議。

點評：UAW與福特、斯特蘭蒂斯和通用的協議，實現了顯著的工資提升及福利改善，顯示出勞資協商的積極成果。這將不僅提高工人的生活水平，還可能推動汽車行業內其他企業跟進，從而提升整個行業的勞動條件。

封面圖片來源：企業供圖