每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

長安汽車與華為的“友情”正在快速升溫。

11月26日晚間，長安汽車（000625.SZ）發布公告稱，公司與華為技術有限公司簽署了《投資合作備忘錄》。經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司（以下簡稱華為新公司），長安汽車擬投資該新公司并開展戰略合作。

圖片來源：長安汽車官微

之前有傳聞稱，長安汽車將以3000億元的估值，獲得華為車BU約30%的股份。此次長安汽車進一步明確，公司及其關聯方擬出資獲取華為新公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

長安與華為合作消息一出，華為另一合作伙伴賽力斯深夜發布情況說明稱，已收到關于共同投資目標公司（即華為新公司），共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。

11月27日開盤，長安汽車股價漲停。相比之下，華為部分“小伙伴”股價卻出現下跌。截至發稿，賽力斯（SH601127）股價跌4.51%，江淮汽車（SH600418）股價跌0.24%，北汽藍谷（SH600733）股價跌0.08%。

圖片來源：新浪財經

長安旗下三大品牌將受益

長安汽車與華為已合作多次。

2020年底，長安汽車聯合華為、寧德時代三方推出阿維塔。之后，阿維塔又與華為簽署全面戰略合作協議，雙方在華為HI商標授權等全領域達成共識，將基于CHN平臺，至2025年推出4款全新車型。今年8月，長安汽車旗下又一品牌深藍與華為簽署合作框架協議，聚焦汽車智能化領域開展合作。

如今長安汽車入股華為新公司，哪個品牌將率先受益也備受關注。“繼阿維塔與華為的合作，長安與華為新設公司，預示著未來阿維塔、深藍汽車、長安啟源都將有新公司的深度賦能。”11月26日，長安汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

當前，長安汽車正處于向智能電動化轉型的關鍵階段。2023年，長安汽車以高于行業增幅的標準確立了年度目標，產銷253萬輛，同比增長7.8%。其中，新能源汽車實現40萬輛銷售目標，內部目標是突破50萬輛。數據顯示，今年1~10月，長安自主品牌新能源累計銷量36.4萬輛，同比增加88.76%。

近期長安汽車在新能源領域動作頗多，先是發布了電池品牌長安“金鐘罩”，計劃到2030年將推出液態、半固態、固態等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產能，隨后長安汽車首款標準電芯在時代長安工廠完成下線，同時又與蔚來簽署換電業務合作協議，計劃在推動換電電池標準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發等方面合作。

接下來，長安汽車將快速推進新能源板塊發展，到2025年，長安系中國品牌將推出27款全新新能源產品，其中長安啟源將面向全球推出10款全新數智進化新汽車產品，深藍汽車推出S7等6款產品，阿維塔推出E12等4款產品，凱程推出智慧物流、電動皮卡等7款產品。

賽力斯：不影響與華為關系

按照《投資合作備忘錄》內容，華為新公司將對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者逐步開放股權，成為股權多元化的公司，長安汽車是首個擬合作的整車廠。“開放股權未來或將會吸引更多車企加入，有望進一步推動中國汽車產業崛起。”清暉智庫創始人宋清輝告訴記者。

目前華為與車企合作的模式主要有三種，分別是Tier1、HI模式、智選模式。其中，采用HI模式合作的品牌為阿維塔、北汽，采用智選模式的車企包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等。據賽力斯回應，此次華為車BU戰略調整，不影響雙方長期的戰略合作伙伴關系，不影響對賽力斯的零部件供貨關系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續提供產品和服務。

賽力斯方面稱，目前，其已收到關于共同投資目標公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關事宜。

11月27日，賽力斯股價開盤走低，短暫反彈后再度下挫。截至《每日經濟新聞》記者發稿，賽力斯股價當日最高跌幅已達7.45%。

圖片來源：賽力斯集團官微

今年11月初，華為智選車進一步戰略升級為全新的“鴻蒙智行”，但由于商標等一系列問題，暫時還沒有以“鴻蒙智行”來進行宣傳推廣，一旦這些問題得到解決后，“鴻蒙智行”將全面替換其他合作伙伴的品牌名稱。

據華為終端傳播部門回應稱，此次新成立的公司業務中不包括鴻蒙智行，仍將其留在華為。值得注意的是，《投資合作備忘錄》中提及，“華為原則上不從事與新公司業務范圍相競爭的業務。”

《投資合作備忘錄》內容顯示，華為新公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架，業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。同時，專用于華為新公司業務范圍內的相關技術、資產和人員將都被注入該公司中。

從賽力斯的回應可以看出，華為新公司當前已向多加車企發出邀約。“開放股權的新公司本質上是一種多方共贏的新模式，對自身以及整個汽車行業都具有良性影響，其取得的技術經驗有望使整個行業受益。同時，隨著華為持續加大研發投入和市場拓展力度，其有望借此獲得更多的利潤來源空間。”宋清輝認為。