每經編輯 盧祥勇    

11月27日，貴州省貴陽市交通委員會發布公告稱，自11月28日零時起，貴陽市、貴安新區暫停受理網約車經營許可及車輛運輸證核發業務。

貴陽市交通委員會在貴陽市、貴安新區暫停網約車業務熱點問題回答中還表示，這是因為目前貴陽市、貴安新區的出租汽車運力（含巡游出租車、網絡預約出租車）趨于飽和狀態，隨著今年底軌道3號線一期開通運營，公共交通運力結構將出現較大變化，需進一步優化調整。

公告及相關問答還介紹，在暫停工作實施前，已提交網約車平臺許可及新增網約車運輸證辦理申請的，按規定正常辦理。此外，目前貴陽市巡游車、網約車運力充足，暫停辦理不會對群眾出行有影響，大家可以通過合規網約車平臺進行預約叫車出行。

貴陽市交通委員會表示，暫停新增網約車業務辦理后，貴陽市交委將會同相關部門研究出臺網約車運力動態調整機制，對網約車運力進行科學動態調控。同時，加強行業監督管理，加大執法力度和精準度，嚴厲打擊巡游車、網約車違法違規行為，并研究推進巡網融合工作，促進行業健康發展。待動態調控機制建立后，將適時恢復辦理相關業務。

據貴陽交通廣播上月報道，截至2023年9月6日，貴陽市共許可網約車平臺企業53家，許可網約車輛3萬余輛，取得網約車從業資格證的駕駛員約10萬人。受網約車及從業人員數量大幅快速增加等因素的影響，根據統計數據測算，2023年9月以來網約車出行需求大幅下滑，單車日均接單量約為7到9單，根據貴陽市旅游城市特點、群眾及游客出行需求、公共交通發展水平以及全市網約車單車日均接單量等因素綜合判斷，貴陽市網約車市場運力已飽和。“9月以來，我們網約車單量逐步適當地在減少，因此希望想從事網約車行業的人員結合自身實際的情況和網約車市場的實際情況，慎重考慮。”貴陽市網約車協會黨支部書記詹先得提醒道。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

在上述新聞下方，有貴州自稱網約車主的網友表示，“身為一個跑車人，我感覺已經快跑不下去了”。還有網約車主表示“白干一年”，“去年買的車13萬。考了一年，大概賺了七八萬。現在我車子5萬塊錢都賣不了。”也有打車的用戶留言提出疑問，“為啥我覺得經常打不到車”。

網約車行業競爭日益激烈已經是一個不爭的事實。今年4月，濟南市交通運輸局在網約車行業風險預警中公布了一組數據：截至2023年3月底，濟南市共注冊69家網約車平臺企業，注冊網約車17800輛，取得網約車從業資格證的駕駛員35983人。受網約車及從業人員數量大幅增加等因素的影響，根據統計數據測算，網約車單車日均接單量不足10單。

濟南發布市場預警后，東莞、溫州、遂寧等多地相繼發布網約車市場飽和預警，提醒從業者謹慎“入場”，三亞、長沙暫停受理網約車運輸證新增業務。

據21世紀經濟報道前幾天報道，上海一名全職網約車司機最近早早回家的次數多了起來后，兒子臉上的欣喜之色越來越多，但妻子由最初的開心逐漸轉變為沉默。

據該司機透露，2018年左右，各家網約車平臺為了吸引用戶與司機，瘋狂撒錢，大額補貼用戶。“那時候正好也沒結婚，每天出四個小時的車，剩下的時間打球、玩牌、睡覺，一天還能有8、900的流水入賬。”

在疫情期間，搭乘網約車出行的人數也不少。2023年情況急轉直下。夏季高峰過后，他平均每日流水在500元左右，而要想獲得凈利要刨除租車的成本（一個月6900元，平攤到一天約230元），加上前期繳納的汽車保險費用（一次性13000，若一年回本一天要還40元），最后凈利潤只有200出頭，而這還是他一天出車12個小時的情況下的收入。

除此之外，他最直接的體感是馬路上的網約車數量越來越多了。他與一些同行交流發現，很多司機都是今年剛剛加入的。

根據交通運輸部發布的數據，截至2023年10月31日，全國共有334家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證633.4萬本。對比去年同期，這個數字為488.8萬本。也就是說，在過去一年里，全國范圍內合規的網約車駕駛員多了144.6萬人，同比增加29.6%。

編輯|盧祥勇 杜波

校對|孫志成

每日經濟新聞綜合自貴陽日報、21世紀經濟報道、貴陽交通廣播、濟南日報