每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

凌晨1點(diǎn)，當(dāng)城市的喧囂漸漸退去，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)迎來一天中最忙碌的時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲伴隨著一排排燈柱射出的白光，全貨機(jī)陸續(xù)在停機(jī)坪上緩緩降落。

距離停機(jī)坪不遠(yuǎn)處的轉(zhuǎn)運(yùn)中心又是另一派繁忙景象：

工作人員將飛機(jī)上卸下來的航空箱快速拆板，把包裹送上分揀帶，三層自動(dòng)化分揀設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將快遞包裹分發(fā)到相應(yīng)接口。

作為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)一直令業(yè)內(nèi)關(guān)注。自去年7月正式投用以來，鄂州機(jī)場(chǎng)進(jìn)展迅速。今年4月，鄂州機(jī)場(chǎng)開通國(guó)際貨運(yùn)航線，11月，隨著第一批國(guó)際快件從鄂州通關(guān)搭乘航班到達(dá)比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的國(guó)內(nèi)和國(guó)際業(yè)務(wù)正式全面啟用。

順豐鄂州機(jī)場(chǎng)凌晨現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源：每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實(shí)地探訪了這座中國(guó)首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)樞紐。記者了解到，順豐航空在鄂州機(jī)場(chǎng)投放了超50架全貨機(jī)，包括寬體機(jī)B747、B767，運(yùn)行高峰時(shí)段最多有40多架全貨機(jī)同時(shí)在機(jī)坪進(jìn)行裝卸貨操作；順豐航空在鄂州機(jī)場(chǎng)配備了各類地面保障特種車超300輛，每天保障進(jìn)出港航班近90架次，進(jìn)出港貨量超過2000噸。

順豐國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人余國(guó)有接受采訪時(shí)表示，物流是強(qiáng)烈依靠硬實(shí)力的行業(yè)，有沒有自己的飛機(jī)，場(chǎng)地能不能符合國(guó)際規(guī)范，直接決定了很多高附加值貨物能不能承接運(yùn)輸。在他看來，鄂州機(jī)場(chǎng)和樞紐中心所展現(xiàn)出來的就是物流的核心能力。

不過他也提到，中國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際巨頭的差距依然以十年為單位。“只有每家企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)全球化布局，才有可能縮小與國(guó)際巨頭的距離，但這注定是個(gè)漫長(zhǎng)艱苦的過程。先立足亞太放眼全球，把亞太網(wǎng)絡(luò)做密做實(shí)，再開拓全球業(yè)務(wù)，也是當(dāng)下物流公司必須要走的路。”

這兩年來，除鄂州花湖機(jī)場(chǎng)之外，京東物流、圓通、中通等快遞頭部企業(yè)也先后投資機(jī)場(chǎng)，建設(shè)航空樞紐。當(dāng)航空能力成為評(píng)價(jià)一家公司國(guó)際化和綜合能力發(fā)展的必須指標(biāo)，快遞巨頭空戰(zhàn)也隨之升級(jí)。

每天超40架全貨機(jī)降落 每小時(shí)包裹處理28萬件

最后一架客機(jī)降落之后，凌晨1點(diǎn)到6點(diǎn)期間，鄂州機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了忙碌又熱鬧的“貨運(yùn)時(shí)刻”，貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸和裝卸工作都集中在這個(gè)時(shí)間段。

記者在鄂州機(jī)場(chǎng)看到，順豐鄂州機(jī)場(chǎng)分揀中心位于機(jī)場(chǎng)中心區(qū)域，分揀平臺(tái)的地面裝著一個(gè)個(gè)萬向輪，2米多高不同形狀的大型飛機(jī)儲(chǔ)藏倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)輕松拖動(dòng)。飛機(jī)降落后，工作人員快速將卸下的貨物送上分揀線，分揀線將包裹運(yùn)送到不同位置，由貨物牽引車運(yùn)輸?shù)叫碌臋C(jī)位，等待下一程航班裝機(jī)起航，飛往全國(guó)各地。

高峰時(shí)刻，這里能同時(shí)滿足10架以上的貨機(jī)同時(shí)裝卸，每小時(shí)最多可處理28萬件快遞包裹。時(shí)間緊，任務(wù)重，在每天凌晨這四五個(gè)小時(shí)的“高峰期”里，貨機(jī)集中起降，所有的人、車、貨必須保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

記者了解到，與機(jī)場(chǎng)配套的鄂州機(jī)場(chǎng)順豐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，建筑面積75萬平方米，分揀線體長(zhǎng)達(dá)52公里，是亞洲最大的快件分揀中心，其中國(guó)際快件中心建設(shè)面積2.7萬平方米，配備14條海關(guān)智能查驗(yàn)線和全自動(dòng)化快件分揀系統(tǒng)。

據(jù)順豐官方提供的數(shù)據(jù)，截至2023年10月，順豐航空在鄂州開通的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線總數(shù)已突破50條。國(guó)內(nèi)方面，從鄂州出發(fā)的航線已通達(dá)深圳、上海、北京、大連、昆明、成都、西安等區(qū)域中心城市，輻射華南、華東、華北、東北、西南、西北區(qū)域，持續(xù)提升航空快件運(yùn)輸時(shí)效；

國(guó)際方面，已陸續(xù)開通從鄂州飛往比利時(shí)、印度、美國(guó)、德國(guó)、阿聯(lián)酋、日本、新加坡、馬來西亞等的國(guó)際航線，逐步形成由鄂州向歐洲、南亞、北美、西亞、東亞、東南亞輻射的航線網(wǎng)絡(luò)布局。每天在機(jī)場(chǎng)起降的貨運(yùn)航班近90架次，達(dá)成的國(guó)內(nèi)、國(guó)際進(jìn)出港貨量累計(jì)突破10萬噸。

從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”到輻射全球

自2014年湖北省與順豐成立聯(lián)合工作專班啟動(dòng)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的選址研究工作到正式投用，鄂州機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目歷時(shí)8年，根據(jù)此前發(fā)布的官方公告，鄂州機(jī)場(chǎng)投入金額超過320億元，如此一個(gè)大項(xiàng)目，會(huì)為順豐帶來什么？

記者了解到，鄂州機(jī)場(chǎng)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用后，原本不同城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)暮桨鄬⑾蕊w到鄂州樞紐，經(jīng)過鄂州樞紐的集散后再統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)侥康牡兀啾却饲昂桨鄷r(shí)間不穩(wěn)定、貨量不均衡的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，現(xiàn)在更能增效降本。

順豐方面表示，未來將通過逐步規(guī)劃調(diào)整空網(wǎng)布局，利用鄂州樞紐打造“軸輻式”航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)1.5~2小時(shí)飛行即覆蓋全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量占90%的地區(qū)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，以西安運(yùn)往美國(guó)洛杉磯的貨物為例，以前走陸運(yùn)至深圳，需要辦理多次報(bào)關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在經(jīng)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)去洛杉磯，可以采用國(guó)際聯(lián)運(yùn)，省去中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無縫轉(zhuǎn)運(yùn)。有知情人士透露，依托國(guó)內(nèi)密集而完整的運(yùn)鏈，以及海關(guān)的便利，順豐在一些優(yōu)勢(shì)國(guó)際線路的運(yùn)輸時(shí)效上能比UPS快4~5個(gè)小時(shí)。

值得一提的是，海關(guān)部門為順豐鄂州轉(zhuǎn)運(yùn)中心定制了專門的物流方案，國(guó)際快件可以在轉(zhuǎn)運(yùn)中心直接隔離運(yùn)輸?shù)酵P(guān)的分揀線上，海關(guān)工作人員在線上通過影像進(jìn)行查驗(yàn)，有問題的包裹會(huì)自動(dòng)通過分揀線路運(yùn)送到查驗(yàn)處進(jìn)行開箱檢查，從而大大縮短通關(guān)時(shí)間。

余國(guó)有提到，自鄂州機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，順豐航空依托這一樞紐機(jī)場(chǎng)不斷加密國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨運(yùn)航線的網(wǎng)絡(luò)布局，其中國(guó)際航線已經(jīng)形成由鄂州向歐洲、北美、亞洲輻射的航網(wǎng)布局，并吸引國(guó)內(nèi)外貨物經(jīng)鄂州集散轉(zhuǎn)運(yùn)。

順豐也在此前一次投資者關(guān)系活動(dòng)中提到，順豐將部分航線切換至鄂州貨運(yùn)樞紐，完成階段性切換后，將提高公司時(shí)效特快系列產(chǎn)品的達(dá)成率和航空次晨達(dá)的覆蓋城市數(shù)量。

浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時(shí)表示，相對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，樞紐運(yùn)輸能夠更高效集散和轉(zhuǎn)運(yùn)，降低成本，貨運(yùn)樞紐作為重要節(jié)點(diǎn)，能夠有效加強(qiáng)順豐物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，提高順豐的競(jìng)爭(zhēng)力，而在西部物流業(yè)務(wù)中，通過樞紐貨運(yùn)，順豐可以增強(qiáng)其對(duì)西部物流的供給能力，時(shí)效性更快。

趕超國(guó)際巨頭 快遞公司“空戰(zhàn)”升級(jí)

在余國(guó)有看來，中國(guó)電商平臺(tái)跨境業(yè)務(wù)進(jìn)入快車道，中國(guó)企業(yè)也邁開加速出海的步伐，北美、歐洲、東南亞、中東等市場(chǎng)逐步打開，這也為中國(guó)物流企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

11月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付在全球數(shù)字貿(mào)易博覽會(huì)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)航空物流樞紐建設(shè)研討會(huì)上表示，以跨境電商為代表的新興產(chǎn)業(yè)為航空物流提供了發(fā)展動(dòng)能和穩(wěn)定的市場(chǎng)預(yù)期。我國(guó)跨境電商占外貿(mào)總額比重從2015年的不到1%到2022年的5%，是航空物流最重要的細(xì)分市場(chǎng)之一。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，80%的跨境電商商品通過航空運(yùn)輸，跨境電商業(yè)務(wù)占到航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入的20%。依托航空物流的綜合優(yōu)勢(shì)，航空物流企業(yè)為跨境電商提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，跑出了中國(guó)加速度。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，物流領(lǐng)域中航空貨運(yùn)的重要性越來越突出，諸多物流企業(yè)希望參與其中，但由于布局門檻較高，目前僅有順豐、圓通、中國(guó)郵政、京東物流以及幾家航空公司成立了航空貨運(yùn)的機(jī)隊(duì)。同時(shí)，圍繞航空貨運(yùn)，航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也備受關(guān)注。

這兩年來，除了鄂州機(jī)場(chǎng)之外，京東物流投資了南通機(jī)場(chǎng)，圓通速遞在嘉興建設(shè)航空樞紐中心也已經(jīng)開工，中通航空的布局于今年正式提上日程。4月3日，菜鳥與深圳機(jī)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手打造菜鳥國(guó)際快遞全國(guó)首個(gè)航空貨運(yùn)中心，引入更多國(guó)際航空貨運(yùn)航線，加大全貨機(jī)運(yùn)力投放，為“國(guó)貨出海”提速。

中信建投研報(bào)顯示，快遞板塊供需兩側(cè)雖然初現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，行業(yè)整體進(jìn)入高速向高質(zhì)量發(fā)展的“供給為王的新周期”，產(chǎn)能及相應(yīng)價(jià)格博弈決定短期成敗；長(zhǎng)期需正視行業(yè)格局正面臨“十年未有之變局”，電商平臺(tái)物流戰(zhàn)略和國(guó)際化動(dòng)能才是決定生死并重新洗牌行業(yè)的核心。

盤和林表示，空戰(zhàn)會(huì)愈演愈烈，中國(guó)快遞業(yè)也在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，未來國(guó)內(nèi)的空港物流也會(huì)向國(guó)際延伸，未來可能在海外建立空港樞紐來推進(jìn)中國(guó)物流企業(yè)的全球化計(jì)劃。