每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 魏官紅    

隨著又一家合資公司的成立，中資輪胎品牌在全球的產(chǎn)能布局，將在東南亞外的另一個區(qū)域展開。

12月15日晚間，賽輪輪胎（SH601058，股價11.30元，市值352.57億元）發(fā)布公告稱，公司全資子公司SAILUN INTERNATIONAL HOLDING(SINGAPORE)PTE.LTD.（以下簡稱“賽輪新加坡”）與墨西哥當?shù)仄髽I(yè)TD INTERNATIONAL HOLDING,S.A.P.I.DE C.V.（以下簡稱“墨西哥TD”）簽署了《合資企業(yè)協(xié)議》。雙方擬在墨西哥成立合資公司，投資2.4億美元建設(shè)年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎項目。

在與《每日經(jīng)濟新聞》記者交流時，一位不愿具名的輪胎業(yè)內(nèi)機構(gòu)分析人士認為，賽輪輪胎選擇與墨西哥當?shù)仄髽I(yè)合資建廠，能夠最大程度降低投資成本，有利于產(chǎn)能消化、規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險，而墨西哥TD作為本土企業(yè)深度參與，有利于項目順利推進和日后的產(chǎn)能釋放。

值得注意的是，進入2023年以來，中國輪胎企業(yè)海外建廠節(jié)奏加快，森麒麟、雙星等紛紛宣布計劃建設(shè)海外工廠。據(jù)行業(yè)網(wǎng)站輪胎商業(yè)網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)輪胎廠海外產(chǎn)能已超1億條。

擬參與投建600萬條半鋼子午線輪胎項目

在“大頭在海外”的市場格局中，歐美采取的相關(guān)措施，仍是影響我國輪胎行業(yè)起伏的重要變量。為規(guī)避貿(mào)易爭端，“走出去”投資建廠，成為中資輪胎品牌完善全球化布局的重要一環(huán)。

賽輪輪胎公告顯示，12月15日，賽輪新加坡與墨西哥TD簽署了《合資企業(yè)協(xié)議》。根據(jù)《合資企業(yè)協(xié)議》，雙方擬在墨西哥成立合資公司投資建設(shè)年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎項目。同時，合資公司未來還考慮建設(shè)年產(chǎn)165萬條全鋼子午線輪胎項目。

對于該項目的初衷，賽輪輪胎提及是“為進一步完善公司國際化布局，更好地服務(wù)客戶，提高供貨效率”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，從本次賽輪輪胎墨西哥項目定位于北美等市場。公告顯示，本項目達產(chǎn)后，正常運營年可實現(xiàn)營業(yè)收入2.19億美元，凈利潤4059萬美元。根據(jù)財務(wù)分析評價結(jié)果，項目稅后投資回收期為6.33年，項目凈利潤率為18.50%。

在一位業(yè)內(nèi)人士看來，近年來，受相關(guān)政策影響，國內(nèi)輪胎出口歐美的份額逐年下降，為規(guī)避貿(mào)易爭端，不少輪胎企業(yè)實行“走出去”戰(zhàn)略，前往東南亞、歐洲等地區(qū)投資建廠，完善全球化布局。此次賽輪輪胎選擇在北美建廠，確實有些突然，但其選擇與墨西哥TD成立合資公司，也可以規(guī)避一些海外投資風(fēng)險。

根據(jù)賽輪輪胎公告，擬成立合資公司注冊資本1.2億美元或等值外幣，其中賽輪新加坡、墨西哥TD持股比例分別為51%和49%。雙方將根據(jù)持股比例承購合資公司產(chǎn)品產(chǎn)能。墨西哥TD將為合資公司的行政管理、處理和維護外部關(guān)系提供支持，項目建設(shè)期為12個月。

從這個角度來看，在海外投資中，當?shù)睾献骰锇榈倪x擇至關(guān)重要。根據(jù)公告，合資雙方將最大限度使合資公司獲得當?shù)貎?yōu)惠和支持政策。

值得注意的是，墨西哥TD的子公司TIRE DIRECT,S.A.DE C.V.是墨西哥最大的輪胎經(jīng)銷商，具有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)及豐富的本土化運營經(jīng)驗，同時該子公司也是公司合作多年的經(jīng)銷商，具備良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

賽輪輪胎表示，該項目的建設(shè)一方面有利于公司向北美地區(qū)客戶提供更快捷、更優(yōu)質(zhì)的市場服務(wù)，提升對原北美客戶的銷售業(yè)務(wù)和開發(fā)潛在客戶；另一方面，將進一步增強公司應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘的能力，對提升企業(yè)競爭力和市場占有率具有重要意義。

墨西哥或成輪胎出海“新大陸”

近年來，不少輪胎企業(yè)實行“走出去”戰(zhàn)略。隨著美國在更大范圍動用“雙反”措施，東南亞地區(qū)輪胎出口也開始受到影響，從輪胎產(chǎn)業(yè)全球發(fā)展格局上看，墨西哥或?qū)⒊蔀闁|南亞之后輪胎企業(yè)投資布局的“新大陸”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，雖然中國輪胎企業(yè)將東南亞地區(qū)作為“投資重地”，但放眼全球，歐美市場無疑是中國輪胎企業(yè)必爭之地。在2022年米其林的年度報告中，2022年全球輪胎銷量為17.5億條，歐洲、北美洲、中國三區(qū)域的合計銷量為11.4億條，銷量占比65%，為世界最大的三大區(qū)域市場。

在前述輪胎業(yè)內(nèi)人士看來，從市場前景角度，墨西哥位于北美，比鄰廣闊的美國市場，有利于自主品牌發(fā)揮性價比優(yōu)勢。

據(jù)國際汽車工程師協(xié)會(OICA)數(shù)據(jù)，2021年全球汽車產(chǎn)量約為8015萬輛，預(yù)計2023年全球汽車產(chǎn)量將增至9276萬輛，同比增長7.4%。其中，美國產(chǎn)量占比為11.4%，全球排名第二。美國市場商用車產(chǎn)量優(yōu)勢更加明顯，預(yù)計2023年全球商用車產(chǎn)量將增至2674萬輛，美國商用車產(chǎn)量占比最高，達32.9%。

然而，“走出去”也并非沒有阻礙。2022年5月，三角輪胎（601163.SH，股價14.38元，市值115.04億元）終止了5.8億美元（按當時匯率約合38.5億人民幣）的美國工廠新建項目。輪胎商業(yè)網(wǎng)在相關(guān)文章中稱，美國基本沒有中國輪胎企業(yè)的工廠，其原因是北美的投資環(huán)境對當?shù)毓S建設(shè)進度造成障礙。而在南美，除了投資環(huán)境，罷工事件、高通脹率也讓中國輪胎企業(yè)望而卻步。

對此，前述機構(gòu)分析人士認為，相比于在美國建廠可能存在的一系列阻礙，在與美國毗鄰的墨西哥建廠，并且選擇與當?shù)仄髽I(yè)合作，更利于落地。

賽輪輪胎也表示，隨著當前國際輪胎貿(mào)易的復(fù)雜多變性與國內(nèi)外競爭日趨加劇，對于乘用車輪胎產(chǎn)品，北美和歐洲等市場有較大的需求潛力，本次選擇在墨西哥建設(shè)工廠，可快速形成產(chǎn)能，運輸成本低，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

不過，海外投資也伴隨著風(fēng)險。賽輪輪胎表示，未來國內(nèi)外市場、融資環(huán)境與政策、國際政治環(huán)境及經(jīng)濟形勢存在發(fā)生變化的可能，項目的投資計劃可能根據(jù)未來實際情況調(diào)整，存在不能達到原計劃及預(yù)測目標的風(fēng)險。公司將持續(xù)跟蹤項目建設(shè)及運營過程中遇到的各方面問題，并根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施進行有效解決。

此外，本投資項目經(jīng)股東大會審議通過后，尚需獲得國家相關(guān)主管部門（發(fā)改委、商務(wù)部、外匯管理局等）的審批或備案，項目規(guī)模和建設(shè)進度存在一定不確定性。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝