每經記者 李少婷    每經實習記者 于怡朗    每經編輯 張海妮    

12月15日，國家新能源汽車技術創新中心（以下簡稱國創中心）與湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱芯擎科技）戰略合作簽約儀式在北京經濟技術開發區舉辦。與此同時，雙方聯合籌建的“汽車SoC芯片前瞻驗證聯合實驗室”揭牌。

《每日經濟新聞》記者注意到，建設中國車規芯片標準體系是本次會議的主題之一，國創中心主任、總經理原誠寅表示，現在國內整車企業有非常強烈的愿望，推動自主芯片產品上車應用，提升自主化率水平。他表示，在中國從汽車大國向汽車強國轉變的過程中，中國車企在新場景下定義自己的應用和產品，才能實現產業鏈國際領先。

芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱告訴《每日經濟新聞》記者，一顆芯片，真正要達到回本，沒有幾百萬顆的出貨量肯定做不到。此外，汪凱透露芯擎科技希望2025年IPO。

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中國車規芯片標準將高于國際標準

近年，智能電動車銷量一路迅速攀升，智能化深度發展致單車芯片搭載量持續增長，智能電動汽車領域對車規級芯片的需求越發旺盛。

此外，在汽車電動化、智能化的趨勢下，單車芯片用量持續上漲。據億歐智庫測算，到2025年，燃油車平均搭載量將達1243顆，智能電動汽車的平均芯片搭載量則高達2072顆。

不過，即便在如此旺盛的需求下，中國車規級芯片發展也并非一帆風順。

中國車規級芯片行業起步較晚，行業基礎比較薄弱，在許多應用場景中缺乏產品研發及量產經驗。目前業內未能構建起統一的車規級認證標準，導致芯片質量管控非常不穩定。

12月15日，國創中心與芯擎科技戰略合作簽約儀式在北京經濟技術開發區舉辦。與此同時，雙方聯合籌建的“汽車SoC芯片前瞻驗證聯合實驗室”揭牌。雙方將充分發揮各自優勢，共同推進需求對接、應用落地、產業推廣、標準研究和生態建設，將國產高端車規級芯片推向更廣闊的空間。

國創中心主任、總經理原誠寅表示，以前我國自主芯片產品開發更多采用的是“打補丁”的方式，但當前我國新能源汽車在市場占有率和出口量方面都是世界第一，中國想要從汽車大國向汽車強國轉變，必須在電動化、智能化新場景中定義自己的應用和產品。

據介紹，汽車電子協會（AEC）制定的AEC-Q標準認證是當前主流的一套針對車載應用的集成電路產品的應力測試標準，目的是提升產品的信賴性和質量，預防可能發生的各種故障狀態。國創中心首席專家雷黎麗表示，AEC-Q100和ISO26262是根據西方國家的產業鏈制訂的標準，與中國的國情和行業發展現狀不相符。

原誠寅表示，在車規級芯片領域，未來的發展趨勢將會是：市場決定場景，場景決定產品，產品決定最后方案。傳統的普適性標準，不一定是最好且最有效率的。中國標準未來要去嘗試國際引領，一定基于中國場景來布局，中國的電動化和智能化場景未來在國際上一定是領先的。

只有對標高端產品才能有引領力

根據功能劃分，車規級芯片主要分為四類：計算控制芯片、功率芯片、傳感器芯片及其他芯片。計算控制芯片（MCU、SoC）屬于集成電路，主要負責信息處理。

隨著半導體工藝的發展，傳統MCU（單片機）已經不能完全滿足智能終端的需求，SoC（系統級芯片）應運而生，憑借其性能強、功耗低、靈活度高的特點，使單芯片能夠完成完整的電子系統。

從制程/算力角度，智能駕艙芯片可以分為低端、中端和高端，高通、三星等消費電子廠商憑借性能及迭代優勢在中高端芯片市場快速發展。

高通復刻了其在消費電子芯片上的成功，在智能座艙芯片領域也占據了絕對的優勢。目前在高端市場，高通一家獨大，約占80%的份額。高通、三星最新款座艙芯片已采用10nm以下制程，且均計劃在下一代芯片平臺中采用5nm制程。

在SoC芯片方面，中國與海外芯片仍有差距，本土SoC已進展至7nm，地平線、黑芝麻智能、芯擎科技都發布了相關產品，而海外芯片廠更快一步。比如，英偉達Altan已率先邁進至5nm。

公開資料顯示，對于7nm技術節點，總計流片費用為2.98億美元；而對于5nm技術節點，流片費用為5.42億美元。因此是否有足夠的資金進行先進制程流片，以及能否拿到先進制程的產能也是最終能否大規模量產的關鍵因素。

2021年12月，國內首款7nm智能座艙處理器“龍鷹一號”在武漢發布，今年9月首款搭載“龍鷹一號”的量產車型領克08正式上市。據報道，“龍鷹一號”由芯擎科技300余位工程師歷時兩年多時間開發完成。

在媒體群訪環節，汪凱表示，“龍鷹一號”今年會達到20萬片出貨量，明年會達到百萬級。盡管如此，一顆芯片，真正要達到回本，沒有幾百萬顆肯定做不到。汪凱表示，“龍鷹一號”生命周期至少接近8年。

汪凱告訴《每日經濟新聞》記者，“在公司營收方面，今年（將）超過1億元，明年預計可達3（億元）到5億元，后年有望超過10億元。當銷量和收入快速提升后，預計公司將在2025年左右IPO。”

著眼行業發展，汪凱直言，汽車智能化、網絡化、電動化的快速發展，對車規級芯片在性能、可靠性、安全性等方面也提出了更高的要求，車規級芯片領域的標準化問題日益突出。芯擎科技將與國創中心和合作伙伴通力合作，構建起一套完整的符合國情的測試標準，共同推動汽車芯片產業高速、健康、可持續發展。

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