每經編輯 杜宇

據央視新聞12月20日消息，針對美國與部分國家組建所謂“護航聯盟”一事，也門胡塞武裝發言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆在社交媒體上回應稱：“美國組建聯盟是為保護以色列、軍事化紅海水域。那些尋求擴大沖突的人必須承擔相應后果。”

也門胡塞武裝核心決策機構成員穆罕默德·布海提19日也表示，即便美國成功動員整個世界，胡塞武裝也不會停止軍事行動。布海提重申，只有以色列停火并允許人道主義物資暢通無阻地進入加沙地帶，胡塞武裝才會停止襲擊。

圖片來源：央視新聞 

當地時間12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區發射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。

美軍軍艦 （圖片來源：CCTV國際時訊）

奧斯汀表示，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國的新任務，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，另一些國家將提供情報支持。

圖片來源：央視新聞視頻截圖

近期，紅海、曼德海峽及附近海域的船只遇襲事件頻頻發生，多家集裝箱船運公司陸續宣布暫停其集裝箱船只在紅海及附近海域航行。

據央視新聞12月19日消息，當地時間12月18日，又有英國、德國、挪威、比利時等國的多家石油公司和船運公司宣布暫停經過紅海的運輸、航行。18日，英國石油公司宣布，“鑒于紅海航運安全形勢不斷惡化”，該公司決定暫停所有經過紅海的運輸。德國船運商赫伯羅特公司18日也宣布，改變該公司旗下幾艘集裝箱船只的航線，直到紅海的局勢恢復安全。此外，挪威國家石油公司以及挪威和比利時的幾家船運公司當天也宣布旗下船只將避開在紅海和亞丁灣的航線。

此前，據路透社15日報道，全球最大的集裝箱航運公司馬士基暫停了所有通過曼德海峽的船只航行，直至另行通知。之后，全球第三大集裝箱航運公司達飛海運集團也發表聲明稱，由于對紅海及附近海域安全局勢的擔憂加劇，該集團宣布暫停其所有經紅海的集裝箱運輸，直至另行通知。

埃及蘇伊士運河管理局當地時間17日表示，隨著紅海海域及其周邊局勢升級，運河管理局正在密切關注目前紅海緊張局勢所造成的影響。

蘇伊士運河管理局表示，自11月19日以來，已有55艘船只放棄通過運河而改道繞行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只穿越運河。

蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比稱，目前運河運轉正常，17日有77艘船只穿越運河，其中包括一些宣布暫停在紅海航行的航運公司的船只。這些船只在其公司暫停航行的決定作出前，已經位于紅海海域。

據央視新聞，分析人士認為，胡塞武裝針對國際海運的襲擊將提高貨物運輸安全成本，如果紅海及其周邊海域的緊張局勢加劇，國際海運持續受到干擾，全球供應鏈將難以避免遭受沖擊。

圖片來源：央視新聞

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。多家媒體都在報道中提到，紅海的緊張局勢會給經過蘇伊士運河的貨運造成嚴重問題。現在，已經有四家國際航運企業暫時中止在紅海航行，而這四家公司合計占全球集裝箱航運市場的53%。

分析人士認為，紅海是經蘇伊士運河運輸的必經之路，而改道好望角不僅會大幅增加運輸成本，還會使運輸時間延長7至10天。如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，那么經濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經阿拉伯海運輸。

除了對全球經濟的影響，中東還存在軍事沖突升級的風險。專家認為指出，胡塞武裝對紅海商船的襲擊引發美國等西方國家擔憂，美國軍事力量的介入力度可能加大，以色列有意與相關國家聯手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風險。英國《金融時報》刊文稱，最危險的情況是爆發一場地區全面戰爭，把該地區國家和美國都卷入其中。

每日經濟新聞綜合央視新聞、央視中文國際

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