每經編輯 李澤東    

據證券時報，12月20日下午，華為與中國銀聯宣布攜手打造云閃付極速版，華為基于其科技能力，在華為錢包APP內上線云閃付極速版，此次合作后，用戶在使用華為錢包付款時，不用再打開APP，雙擊電源鍵即可用云閃付完成支付，并能體驗銀行卡管理、各類優惠信息查詢等增值服務。

據華為2022年年報顯示，華為錢包月活躍用戶超過1億。據了解，華為支付依托華為錢包為管理入口，為個人用戶提供余額支付、銀行卡支付、紅包、充值、提現等服務。目前華為支付可在華為錢包交通卡充值、華為錢包手機充值、HarmonyOS服務、部分聯運應用以及華為音樂、華為主題、華為云空間使用。

在支持的消費場景方面，華為支付已經與小芒電商、芒果TV、易加油、喜馬拉雅精品閱讀、PP視頻等千家企業合作。

而值得注意的是，12月7日，支付寶與華為終端宣布合作，基于HarmonyOS NEXT啟動支付寶鴻蒙原生應用開發，成為又一家啟動鴻蒙原生應用開發的頭部平臺伙伴，鴻蒙生態布局進一步完善。

12月8日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在微博發文表示：華為不斷和越來越多的合作伙伴一起努力，發展面向萬物互聯時代的鴻蒙生態。

據每日經濟新聞此前報道，自2014年起，在阿里巴巴、騰訊等大型科技公司的推動下，中國移動支付市場飛速發展。如今， 微信支付和支付寶的商戶體系，已經幾乎覆蓋了國內大大小小的商超、路邊攤、菜市場等各種大小型、碎片化的支付場景，兩者已經占據國內支付市場90%以上的市場份額。

令外界好奇的是，在微信支付及支付寶已經發展如此成熟的市場環境下，華為如今切入支付市場，目的是什么呢？

對此，華為終端云服務支付BU總裁馬傳勇回應道:“從功能上看，支付是底層生態系統內交易閉環的核心功能組件之一，誕生于移動時代的支付產品，在物聯網時代生態的商業閉環中支付會扮演更重要的角色。”

他介紹稱，新移動支付形態不需要通過打開手機相關APP進行“掃一掃”，而是可以通過手機、手表、汽車等任意一種終端完成，比如在出行場景中，華為手機用戶在開車靠近加油站時，會收到一條附近加油站的消息服務，用戶可自由選擇油號、金額等，使用華為支付后甚至無需下車即可完成加油。

另外，馬傳勇還表示，“華為支付與微信支付和支付寶并不是競爭關系，它們都是華為的合作伙伴。實際上，華為支付目前主要聚焦在用戶體驗上，未來，新市場增大的時候，用戶喜歡用華為支付，我們的份額就會提升。”

對于具體的新場景，他認為車機上的支付場景是其中之一。

當談及華為支付在發展初期是否會進行大額補貼來吸引用戶時，馬傳勇表示：“擴大市場份額不是華為支付的目的，我們本質上不是跟其他支付做對抗。支付引擎是華為為全球開發者提供的‘五大根服務’之一，華為支付是鴻蒙系統生態能力與商業閉環的核心組成之一，必須要走這條路。”

在具體市場上，馬傳勇表示，華為支付將首先聚焦在中國。“在取得牌照后，我們要在國內先把產品體驗做好。”

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